您需要什麼才能精通隧道測量？

隧道測量，全站儀是控制線性度，收斂計是測量收斂度，GPS成本太高無法協調。 水平儀可以測量拱頂下沉的監測和測量以及拱形結構的高程控制。

需要掌握的內容要考慮到您的具體工作專案。 但無論什麼專案，都必須掌握手電筒和對講機。

1、監測測量需要測量拱頂下沉的水平儀、測量拱門收斂度的收斂儀、預埋應力拉桿。

2.施工測量師和質檢員需要使用全站儀放線來確定隧道開挖。 垂直框架，支撐線性度，襯砌尺寸，過度開挖控制。 水平儀精確地控制每個結構的高程。 捲尺，橫截面尺寸，卡西歐計算器，編譯成計算坐標。

毋庸置疑，GPS不是用於建築的。 設計單位或土地單位擁有和使用，設計單位可以給你GPS點來指導施工，如果是由於山體變化、人為或可疑原因需要重新測試GPS點，可以先和當地土地部門協調測量乙個參考資料，這是憑能力。

事實上，隧道使用的是全站儀！ 還有水平！ 如果有的話，那就是對講機和手電筒！

GPS是不可能的！ 應該沒有訊號！ 隧道測量日夜進行！

可以24小時發布線路！！ 回報時間取決於挖掘隊的速度！ 一般來說，鑽井和排渣需要8個小時！

只要把它放在線上！ 之後重複！ 工作。

幾乎。 主要應用是全站儀、水平儀。

全站儀也應注意倒鏡（曲線上）的問題。

其餘的東西還沒有太多應用。

GPS可以在隧道中使用嗎？

現在學習隧道測量很簡單，師傅教你，公眾的威望好：隧道測量的技術。

一、外孔控制測量：首先，建立外平面和高程控制網路，每次開挖附近都應設定平面控制點和高程控制點，作為施工放樣的依據。

2、洞外與孔內接觸測量：根據洞外控制測量的結果，計算孔內控制點的坐標和高程，根據設計要求計算孔內待固定點的設計坐標和高程，並將待固定點放樣在門內， 即孔外與孔內的接觸測量（又稱進孔的測量）。洞穴勘測將洞外的坐標、方向和高程引入隧道，從而建立洞內外的統一坐標和高程系統。

3、洞內控制測量：包括平面控制測量和洞內高程控制測量。

四、隧道內施工勘察包括：門的施工放樣、孔中心線的測量、腰線的測量、隧道方向的測量、開挖段和結構的施工放樣。

5、隧道施工中的位移觀測：主要求解圍岩和結構建築的內位移變化和應變發展規律，以及隧道壁各點之間的相對位移變化。

1）淺埋隧道地表沉降的測定：淺埋隧道通常位於弱破碎岩層中，穩定性差，在V級圍岩中，當單線隧道隧道覆蓋層厚度小於20m，雙線隧道厚度小於40m時，拱門圍岩的張拉帶常連線在施工中， 而這種拉伸開裂破壞情況成為洞窟穩定性的主要威脅。必須對地表沉降進行監測測量，**可能發生的危險。

通常，該地點被掩埋，標記物被精確地觀察。

2）新奧建築變形觀測：進行隧道變形觀測，確定圍岩穩定性，把握支護效果;它是確認或糾正預先設計的支撐引數的基礎; 是驗證和改進施工方法的基礎; 有必要在整個施工過程中進行工作。 一般場地採用埋設星形觀測點，採用會聚儀進行觀測。

6、完井測量包括：隧道截面淨空測量、中心線、高程測量與控制中心線基礎樁和永久水平點測量。

完工測量後，一般需要以下圖表：隧道長度表、淨空表、隧道回填剖面圖、水平點表、樁表、斷鍊表、邊坡表。

對於隧道測量學徒來說，首先要做的就是學習一些理論知識，對隧道的理解必須掌握，然後如何測量也需要在書本或電腦上學習。 讓自己心裡有基礎，再結合理論去思考，當你真正去做的時候，這樣你才能學得更快。

閱讀隧道測量學徒應該閱讀的書籍，閱讀與工程測量和隧道測量相關的書籍，如果遇到他不了解的事情，請詢問他跟隨的師傅，這一點也很重要。 此外，還需要了解經常使用的相關儀器，無論是操作還是維護。

動手實踐

隧道學徒在實際操作中首先要學會的是儀器的使用，這是非常重要的，只有學會了這些，他們才會不斷消化自己的理論，將書本上的知識轉化為行動。

一開始可能是浮躁，因為師傅一開始肯定會要求你做一些苦力，但這些苦力也是了解樂器的重要一步。 在走紅之前，一定要學會給師傅搭好架子，看看用過的樂器，把師傅教的都寫下來。

隧道掘進是隧道工程的重要一步，該領域所需的技能非常高。 因此，如果你是學徒，你必須從最基礎開始，掌握每一步的操作。

舉起尺子，擺好架子，看儀器，師傅讓你做你做的事，聽你說的話，寫下來，因為很多事情你不懂之前不要用自己的意見反駁，這是做好工作的關鍵，然後看一些關於測繪和測量的書， 比如數字測繪原理與方法，工程測繪、隧道測繪，這些書都非常實用，高中知識沒問題，前兩本一定要透徹了解，都是一些原理書，基本上有些工程學上的問題都沒有問題，然後找一些與土木工程相關的測量書，這方面的書與實際專案聯絡很強， 很實用，至於測繪的別的書，不看，你不懂，而且對於你的工作用處不大，在這方面就是學習水平儀和全站儀，這兩種儀器都做得很好 ac

隧道技術對您很有用。

了解隧道的主要工藝流程：隧道測量從洞門開始，主要包括開孔的坡度，測量方法與路基相同。 暗洞開挖、施工測量一般分為上導坑和下導坑測量，不完全按設計進行。

初始支護，工字鋼定位，如果側壁較小，二襯砌只需設定標高，否則與初始支護相似。 還有倒拱和倒拱填充面。

除了跟著師傅走，還要自己不斷學習新的測量技術。 那時，我學得很快。 不到半年。

可以說，基礎為零。 中途換了3個師傅，在施工現場積累了很多知識。 畢竟，更換主人意味著更換建築工地。

而且，更重要的是，擁有乙個學習平台對我幫助很大。 即便如此，大部分知識都是從中學到的。 我記得好像是一門叫隧道測量的技術，對公眾來說很容易維護。

1、在洞外進行控制測量。

首先，在孔外建立平面和高程控制網路，並在每個開口附近設定平面控制點和高程控制點，作為施工放樣的依據。

2、進行洞外和洞內接觸測量。

根據孔外控制測量結果，計算孔內控制點的坐標和高程，並根據設計要求計算孔內待固定點設計的不同坐標和高程，將門內待固定點坍塌放樣， 即孔外和孔內的接觸測量。

3.在洞穴內進行控制測量。

洞內控制測量主要包括洞內平面控制測量和洞內森林帶裂縫高程控制測量。

4.在隧道內進行施工勘察。

隧道內施工勘察主要包括：隧道門的施工放樣、腰線的測量設計、隧道方向的測量和設計、隧道內中心線的測量、開挖段和結構的施工放樣。

隧道。 隧道是埋在地下的工程建築; 隧道是人類利用地下空間的一種形式。 隧道按用途可分為水力隧道、市政隧道、交通隧道、礦用隧道。

地面控制測量。

地面控制測量主要包括平面控制測量和高程控制測量。 平面控制測量的主要任務是確定各開口控制點的平面位置，從而根據開口控制點引導地下設計方向，引導隧道開挖，並能按規定的精度進行穿透。

平面控制測量一般採用以下方法：直接對準法、橫移法、三角測量法和GPS法。 高程控制測量的任務是根據設計精度測量兩期開挖入口附近平整點之間的高度差，從而引導整個隧道的統一高程系統進入洞內，確保按照規定的精度在高程中正確穿透， 並確保隧道工程在高程內的正確施工。

一般在平坦地區採用坡度測量，在丘陵和山區採用光電測距三角高程測量。

隧道施工調查。

1）洞穴內橫樑的測量和入口點的校準。

施工鋼絲是隧道施工中為方便放樣和引導開挖工作面而布設的一種鋼絲，邊挖邊設定鋼絲點，通常沿中線敷設，邊長一般為25-50m。 施工單位還需要鋪設開口點，入口點採用設計坐標和開口點坐標，採用全站儀或經緯儀採用極坐標法進行標定，入口點配備儀器; 然後，利用極坐標得到的方位角計算方向，測量距離確定入射點;

2）中線測量。

中心線測量是確保隧道按照設計要求施工的重要措施。 根據施工方法、開挖寬度和曲線設計半徑的大小，測量中心線的方法也不同。 由於洞口唯物主義方法的特殊性，中線分為臨時內線和永久中線。

隧道開挖20m左右時，應重新檢查和校準臨時中心線點，檢查合格後應校準永久中心線。 直線隧道的中線測量通常採用經緯儀正向和倒鏡法、瞄準法和雷射指向儀器制導法。

3）穿透測量。

進行突破測量，使兩個或多個開挖面根據其設計要求在預定位置正確連線。 在穿透測量中應遵循以下原則：在確定正確的測量方案和測量方法的同時，應保證穿透精度; 每次測量都應客觀、獨立地進行檢查，以防止出現錯誤。

穿透後實際偏差的測量主要如下。

車行道水平面偏差的測定：用經緯儀將車行道兩端的中心線延伸到巷道的接縫面，測量兩條中心線之間的距離，其大小為水平面上的實際偏差。

壓路通透時滾動巷道垂直面偏差的確定：通過水平測量或三角測高程測量測量，對巷道兩端已知高程控制點進行測量，得到高程閉合差，實際反映了貫通高程的測量精度。

鑽井後豎井實際偏差的確定：鑽井後，可將中心重球線懸掛在地面或井上層中間到下層，可直接測量豎井中心之間的偏差值， 這是軸貫入的實際偏差值。

1. 被測截面的放樣。

它可以釋放道路的中心線、隧道的中心線或距道路中心線任意寬度的點，並記錄地面高程、線路中心線到被測路段車站的距離等。

2.橫截面測量。

將儀器放置在被測部分，（垂直度盤設定為天頂方向為0度，順時針注意）望遠鏡對準另乙個線點或中心線點向後設定，儀器對準線邊的法線方向，這是為了保證測量的垂直角度讀數， 線中心線側為270-360度，線側側為0-90度。記錄儀器的高度、觀察的垂直角度和傾斜距離。 根據個人習慣，也可以記錄水平距離和高度差。

如果隧道內有較大的擾動，可以在儀器定向前將垂直刻度盤調整到90度或270度，在水平點上設定水平儀，並讀取塔標讀數以逗弄橙色以檢查視線。