每種型號常用的變速器型號有哪些？

11個回答

匿名使用者2024-02-07

有DSG雙離合變速器和Tib-Tronic變速器。大眾目前在SUV車型中沒有使用DSG，輝騰等豪華車的排量也不大。 DSG變速器與車型：

波洛格蒂、拉維達、途安、帕薩特、明銳、寶來、蘇塔爾、馬戈坦、CC、高爾夫 GTI、Scirocco EOS 甲殼蟲。

雖然車輛種類繁多，但結構相似。這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。
匿名使用者2024-02-06

豐田：主要分為A系列（縱向變速器）：A760E、A761、A750F、A960E

U系列（橫向傳動）：U241E、U250E、U441E 本田：平行軸傳動：

Baxa 98、MR4A、BCLA Nissan：RE5R05A、RS5F50A、REOF10A（無級變速器）、Reof11A（無級變速器）。

大眾奧迪：01J（無級變速V（5HP L（6HP19A G，02E（濕式雙離合器AM（乾式雙離合器N，01M現代：A6MF1，A6MF2 GM：

4t40et65e、6t40 e、6t45e

賓士9 標緻：AL4
匿名使用者2024-02-05

型別

無級變速器。

無級變速器是應用最廣泛的變速器之一。它是齒輪的，有幾個固定價值比率。根據齒輪系的不同型別，有軸固定傳動（普通傳動）和軸旋轉傳動（行星齒輪傳動）兩種。

乘用車和輕型和中型貨車的變速器通常具有 3-5 個前進檔和乙個倒檔的傳動比，而在重型卡車的組合變速器中，齒輪更多。變速器數量是指前進檔的數量。

無級變速器。

無級變速是指在變速範圍內能夠連續獲得任意傳動比的變速系統。無級變速可用於在傳動系統和發動機工作條件之間實現最佳匹配。常見的CVT有液壓機械式CVT和金屬帶式CVT。

整合傳輸。

一體式傳動是指由液力變矩器和齒輪式無級變速器組成的液壓機械傳動，其傳動比可在最大值和最小值之間間歇數間歇的範圍內連續變化，目前應用廣泛。

變速器是用來改變發動機轉速和扭矩的機構，它可以改變固定或分檔的輸出軸和輸入軸傳動比，也稱為變速箱。 變速器由傳動機構和控制機構組成，有些汽車還具有取力器機構。傳動機構大多由普通齒輪驅動，有的由行星齒輪驅動。

普通齒輪傳動和傳動機構一般採用滑齒輪和同步器。
匿名使用者2024-02-04

汽車變速器分為液壓自動變速器（AT）、機械無級自動變速器（CVT）、機電自動變速器（AMT）和雙離合器變速器（DSG）。

1、AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變速扭矩。其中，液力變矩器是最重要的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪組成，具有傳遞扭矩和離合器的功能。

2、與AT相比，CVT省去了複雜繁瑣的齒輪組合傳動傳動，但傳動採用兩組皮帶輪。變速是通過改變驅動輪與從動輪帶的接觸半徑來實現的。由於取消了齒輪傳動，可以隨意改變傳動比，速度更穩定，不會突然跳檔。

3. AMT是一種與液壓自動變速器（AT）一樣的階梯依賴型自動變速器。在普通手動變速器的基礎上，增加了微電腦控制的電氣裝置，取代了離合器分離、嚙合、變速器選擇和換檔動作的手動操作，實現了自動換檔。

4、DSG變速箱與傳統自動變速箱有明顯區別，DSG從一開始就沒有使用液力變矩器。該變速器不是在傳統的自動變速器概念的基礎上生產的。設計DSG的工程師們走上了一條創新的技術道路，巧妙地將手動變速器的靈活性與傳統自動變速器的便利性相結合。
匿名使用者2024-02-03

汽車變速器有兩種分類方式：根據傳動比變化的方式和根據不同的操控方式。根據傳動比的級數，傳動可分為無級、無級和綜合三種。

按變速器操作方式可分為手動變速器、自動變速器和手動自動一體式變速器三種。
匿名使用者2024-02-02

變速器分類如下：

手動變速器。

普通自動變速器普通自動變速器與自動手動整合。

帶齒輪的CVT CVT CVT變速箱。

雙離合變速器。
匿名使用者2024-02-01

您好，變速箱的分類是：手動變速器、普通自動變速器、普通自動變速器帶手動自動變速器、CVT無級變速器、帶齒輪CVT變速器、雙離合變速器。
匿名使用者2024-01-31

目前有幾種型別的汽車變速器：手動變速器（MT）和自動變速器（AT），以及帶有雙離合器電子控制自動變速器的機械變速器（DSG）。其中，手動變速器還可以分為2軸、3軸、4軸等，自動變速器還可以分為普通機械液壓、電液、無級變速（CVT）等，DSG還可以分為電液和機電兩種。
匿名使用者2024-01-30

您好親愛的，我很高興為您解答，豐田：主要分為A系列（變速器縱向位置）：A760E、A761、A750F、A960EU系列（變速器水平）：

U241E、U250E、U441E 本田：平行軸變速器：Baxa 98、MR4A、BCLA Nissan

RE5R05A、RS5F50A、REOF10A（無級變速）、Reof11A（無級變速、亮土豆）、大眾奧迪：01J（無級變速磨刀器V（5HP L（6HP19A G，02E（濕式雙離合器AM（乾式雙離合器N，01M現代：A6MF1、A6MF2 GM：

4T40E T65E、6T40 E、6T45E 梅赫西迪賓士9 標緻：AL4
匿名使用者2024-01-29

手動夜光變速器、半自動變速器、雙離合變速器、自動變速器、連續自動變速器。

今天，隨著科學技術的不斷進步，相關形式也越來越多樣化。基本上，根據操作模式，它可以分為兩類：“自動”和“手動”。

原則。每個齒輪都有不同的傳動比，相當於小齒輪的嚙合，大齒輪可以產生不同的速度，低速行駛時採用低傳動比（3檔及以下），大軸的轉速低於發動機轉速，按公式P=FV，早期改變可以獲得更大的驅動力;

在高速時，採用高傳動比（4檔及以上），大軸的轉速高於發動機轉速，降低牽引力以獲得更高的速度，並在切割齒輪時選擇不同尺寸的齒輪與大軸的齒輪嚙合。
匿名使用者2024-01-28

常見的汽車變速器如下：

手動變速器。

配備手動變速器的車型要求駕駛員在駕駛時用手和腳來換檔，但手動變速器並不是低規格車型的標誌，有些人認為這種與機械的直接交流是一種樂趣。手動變速器分為檔位，我們常見的有5速手動變速器和6速手動變速器。

2.機械傳動（AMT）：

從操作上看，搭載AMT變速器的車型可以歸類為自動變速器車型，但在結構上，AMT變速器採用的更多的是手動變速器結構，而是通過一套伺服機構來控制離合器，從而解放了駕駛員的左腳。如今，大多數AMT變速器都使用電動液壓執行器來控制離合器和換檔撥叉。

3.液壓自動變速器（AT）：

該型齒輪箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電控系統等組成。目前，市場上絕大多數的自動變速器車型都配備了這種型別的自動變速器，檔位數仍然是衡量技術含量的標準之一。原來的4速自動變速器已經不再是主流，目前一般家用車大多是5檔或6檔，豪華車更偏愛檔位的自動變速器，路虎攬勝極光、賓士C級等車型也都配備了9速自動變速器。

無級變速箱：

在駕駛操作方面，搭載CVT變速器的汽車也使用變速桿來選擇駐車、倒車、空檔、前進檔或手動檔，早在1886年，CVT無級變速器就安裝在了一輛賓士汽車上。但是，由於當時各種技術的不成熟，這種結構的齒輪箱在當時並沒有得到重視。隨著技術的不斷進步，CVT技術也日趨成熟，其在變速器平穩性和燃油經濟性方面的優勢凸顯出來。

5.雙離合自動變速器：

在操作方式上，雙敗凱世河自動變速器仍屬於自動變速器的範疇，但在內部結構和換檔方式上，與上篇文章介紹的液壓自動變速器和CVT無級變速器不同。它與AMT自動變速器有些相似，兩者都依靠開關軸之間具有不同傳動比的齒輪來改變傳動比，並且負責切斷或接合動力的裝置也是由位於變速器輸入端的離合器實現的，但在換檔速度和換檔質量方面，更合乎邏輯的雙離合自動變速器比AMT變速器更好。