電商行業在配送和倉庫管理方面如何提高工作效率？

電商行業現狀為：

1）送貨服務。由於高新技術的不斷創新，運輸、配送等中間環節的能力得到了極大的提公升，這反映在客戶對產品配送服務的要求越來越高，交貨週期越來越短，對客戶的交貨承諾將直接影響銷售業績。 2）市場反應。

在快節奏的生活環境中，市場和客戶需求多變，商機的響應時間瞬息萬變，企業傳統的生產、庫存、配送管理環節難以攻克生產計畫、人力資源、物料等各種問題，必然導致生產的產品不能滿足市場和客戶的要求。 企業應適應這種多變的環境，建立具有快速應對市場變化能力的機制和管理手段。 3）商品庫存。

為了滿足市場和客戶的需求，企業往往會增加庫存投入，增加庫存來調整生產，有時還會擴大批量生產，並在倉庫中儲存一定數量的儲備。 因此，造成了大量庫存資金積壓，資金周轉天數增加。 企業需要一種全面的物料管理方法來解決庫存問題。

4）企業資訊化。資訊經濟時代對電子工業企業的資訊化提出了要求，企業內部管理方法還比較簡單。 資訊傳遞渠道不暢通。

資訊饋送後，資訊無法共享，無法實現整體有效整合。

Huon Technology的電子商務條碼解決方案幫助企業實現業務增長，提高運營效率。 通過企業核心業務管理和應用資訊系統的建設，在銷售、製造、質量、技術、統計、財務、人力資源等方面實施資訊化，特別是對公司主營業務和生產的精細化管理，可以大大提公升企業的核心競爭力，並能帶來不可估量的效益。

現在的快遞太雜了，沒有辦法換快遞倉庫，可以找乙個有經驗的，再找幾個沒有經驗的，這樣帶齊的團隊就很默契，效率肯定會提高。

電子商務的物流模式有以下幾個方面，具體來說：

1.輕公司和輕資產模式。

輕型公司，國內最早的代表企業是PPG。 它指的是電商公司做自己最擅長的事情，比如平台和資料，把生產、物流等其他業務外包給第三方專業企業，最終讓公司變小，客戶群變大。

2.垂直整合模式。

垂直整合，又稱垂直整合，就是從配送到運輸團隊，全部由電商企業自身作為乙個整體，這與輕公司輕資產模式的物流模式完全相反，後者將使用大量資金用於物流團隊、運輸車隊和倉儲系統的建設。 典型企業包括京東**、蘇寧電氣等。

3.半外包模式。

相較於過於複雜、規模較大的垂直整合，半外包是一種更經濟、相對可控的模式，也被稱為半整合模式，即電商企業在核心區域建立自己的物流中心，控制物流團隊，同時在非核心區域外包物流業務。 典型的是優秀的亞馬遜和排名第一的商店。

如何做好電商倉儲物流管理工作？ 倉儲是鏈條中的重要一環，對於電商來說，要做好倉儲管理，才能支撐整個電商行業，所以倉儲管理是電商必須攻克的地方！ 據從事倉儲業務多年的鬆鬆介紹，發現無論倉儲的位置、大小、布局如何，都會影響整個倉儲。

我們總結了以下五點，以有效管理您的倉儲。

1.清晰的管理。

電商倉儲全流程：產品入庫記錄、庫存管理、入庫記錄、入庫單據管理、報表彙總、賬務核對。 我們需要管理人員規範電子商務倉庫管理，既能避免倉庫管理問題，又能了解產品的數量和銷售情況。

而電商倉儲就是在倉庫裡做該做的事，盡量不要把倉庫的一角分成員工宿舍或車庫等。 這樣可以避免電子商務儲存資源的浪費。

2.標準化庫存。

定期對儲存的產品進行盤點，並彙總成報表，避免出現賣不出去的產品或長期遺忘的產品，以及大量的臨時產品。 商品要到達每個品牌，每個品類都有固定的位置來破解和堆疊。 根據銷售的產品數量快速、緩慢、合理地分配堆垛空間。

每個煙囪都標有標記，指示產品、製造日期和隧道的來源。 最後，重要的是要實現先進先出，避免大量產品或賣不出去的產品。

3.嚴格監管。

電商倉庫最重要的是乾淨整潔。 經理除了檢查倉庫的狀況外，還應該檢查倉庫的清潔度和清潔度。 除了定期檢查外，還要進行突擊檢查，這樣我們不僅可以發現常見問題，還可以讓員工更加認真地工作，以便把倉庫工作做好。

4.選址合理。

這也是最重要的一點。 倉儲是基地，前期實力有限，沒有辦法租到專業倉儲是正常的。 但隨著實力的發展，也有細微的變化，租賃專業的第三方倉儲，甚至建立自己的倉儲，都是逐步實現的計畫。

電商企業無論選址什麼位置，都要做好規劃設計，合理利用每一寸倉儲空間。 規劃產品堆垛、搬運渠道、各品牌區域劃分、入庫裝卸位、非銷售產品堆垛位、廠家產品位。 考慮人員的裝卸、入庫的便利性和貨物的臨時儲存。

利用倉庫中的空間並標準化。

兩大趨勢 1、在電商的訂單銷售模式下，物流趨於滿載 2、在電商中，依託網際網絡整合資源，物流趨向於零庫存 滿載+零庫存是物流的理想境界，這在傳統物流中幾乎是不可能的，但在電商系統的支援下， 不可能變成了可能。

總結。 客戶的單價是農產品電商的致命傷，行業資料：如果單價低於200元，那將是致命的傷害，因為物流成本和損失都會損失。

就目前農產品和生鮮電商的經營而言，每單40元的物流成本+虧損是不可避免的，所以如果客戶單價漲不上，物流成本就降不下來，利潤只能是幻覺。 就連順豐速運也偏愛高階進口食品和時令產品，在產品選擇上會以客戶單價為定位於。

缺乏綜合採購基礎整合。

忽視基地的整合是當前農產品電商面臨的乙個問題，很多農產品電商企業只是以精準採購的形式與基地合作，更不用說建立戰略協同供需關係了。 至於是否以市場導向引導基地的規劃種植產品，這在國內只是乙個長期的前景。

再看星巴克這個國際品牌，他們不僅實現了基地的整合和需求的協調，而且追溯到星巴克的第一家連鎖店，追溯到咖啡豆的種植和降水、風、土等一系列管理。

國內農產品電商CEO深諳採購基地的整合，而這其中的商業價值不僅是質量的保證，更是品牌化、集約化採購和需求協調的重要方式，當然也是降低成本、減少浪費、獲取利潤的重要手段。

在農產品的電商運營中，如何通過物流管理來降低成本，提高客戶滿意度。

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客戶的單價是農產品或細分電商的致命傷，行業資料：如果客戶的單價低於200元，那將是致命的傷害，因為物流成本和損失都會丟失。 就目前農產品和生鮮電商的經營而言，每單40元的物流成本+虧損是不可避免的，所以如果客戶單價漲不上，物流成本就降不下來，利潤只能是幻覺。

就連順豐速運也更喜歡做高階進口食品和時令商品，會在鄭習選擇的品類中以客戶單價定位於自己。缺乏一體化的採購基地整合忽略了基地的整合是目前農產品電商面臨的問題，很多農產品電商只是以精準採購的形式與基地合作，更不用說在供需之間創造任何戰略協同效應了。 至於市場化基地有沒有規劃種植產品，這在國內只是乙個長遠的前景。

再看星巴克這個國際品牌，他們不僅實現了基地的整合和需求的協調，而且追溯到星巴克的第一家連鎖店，追溯到咖啡豆的種植和降水、風、土等一系列管理。 國內農產品電商CEO深諳採購基地的整合，而這其中的商業價值不僅是質量的保證，更是品牌化、集約化採購和需求協調的重要方式，當然也是降低成本、減少浪費、獲取利潤的重要手段。