本田XRV的質量到底如何？ 價效比高嗎？

外觀，內飾，舒適性。

最不滿意的地方是懸架底盤，噪音比較大，尤其是剛起步，走不好的路。

空間]對於同一級別，魔術座椅來說，空間非常好。背部是平坦的。

動力]動力，發動機，177馬力，最大扭矩220Nm，超車時沒有一點壓力，在空調條件下，一家四口重約330斤，沒有絲毫的動力衝擊。

處理]剎車有點軟，需要提前踩剎車，極限剎車會點頭。

舒適]座椅很軟，支撐性也很好，如果是帶記憶功能的電動座椅，那就更好了！

外觀]外觀非常大氣，正面臉型非常好看，車身的做工也比較好，漆面亮度非常高。

內飾]內飾沒什麼好說的，還算中規中矩，自動空調真的很香。

價效比高]維護沒有，應該不會太貴。4S店服務很好。 引擎很好。

最令人滿意的是，本田的車更省油了，從提車到現在主要開多一點上下班，跑了1920公里，現在平均下來大約是8個油，空間。

最不滿意的除了漆料再薄一點，這是日本車的通病，沒什麼好不滿的，關於網友說的風噪，輪胎噪，我個人覺得是可以接受的，畢竟不是大領導，需要在車上說說事情， 右！

空間]空間沒什麼好說的，朋友快1.8公尺，後排可以評價空間。

電源]動力通常掛乙個D檔正常行駛，節能模式也經常使用！省油！ S檔真的很厲害，推背的感覺很強！ 媳婦說，就像坐過山車一樣，座椅的包裹性也很好，雖然是布藝和真皮座椅！

處理]懸架很硬，但在高速轉彎時還是比較有信心的。

舒適]新車有異味，座椅硬，噪音不小，但還算可以接受。

外觀]我，稍微修改一下小V，修改我喜歡的懸架車頂的感覺，前後包圍，后翼子板和後反射器，並校正燈光。

內飾]內飾也進行了裝飾，根據自己喜歡的款式，不喜歡就不要噴，主要是方向盤套、出風口裝飾、座套和地墊，另外，因為我出生在大型車上，所以我還是更喜歡風琴油門，所以我自己改裝了一下。

價效比高]價效比只能算中等，比國產車差很多，如果對三大件更感興趣，最好先考慮一下配置，再考慮一下是否可接受。

本田XRV享有良好的聲譽和良好的質量。 而且這輛車的價效比也非常高。 口碑和銷售都很好。

您好，本田XRV的質量很好，而且價效比也很高。 如果你是為家庭購買的，你可以選擇這輛車。

我覺得這輛車的質量很好，做工很紮實，故障率很低，價效比很高。

本田XRV呢？ 它的優勢是什麼？ 你知道嗎？

本田XRV還是相當不錯的，動力很大，空間非常寬敞，操控感也很好。

1.動力強勁，8-9L的油耗也很好

在油耗方面，8-9L似乎並不太引人注目，但要知道XR-V配備了發動機，最大功率為177馬力，效能非常出色。 油耗不高，市區+高速使用，平均油耗為8-9L，說實話，這個油耗很低。

2.空間非常寬敞

該車在空間方面還是很寬敞的，本田在空間優化方面有著自己豐富的經驗，不管是飛度。

或者XR-V，他們的空間是同類產品中最好的。 XR-V的軸距只有2610mm，得益於空間設計，對於後排三個成年人來說，它看起來並不侷促，頭部空間和腿部空間也不侷促。

3.有控制感，非常容易開啟

XR-V的方向盤。

轉向手感十分清晰，力力調節恰到好處，男女駕駛毫不費力，讓人在駕駛過程中感受到操作感。

本田XRV簡介

本田XRV是東風本田。

本田XRV為緊湊級SUV，車身尺寸為長4,328mm×寬1,772mm×高1,605mm，軸距2,610mm。 它配備了兩個發動機，並與兩個變速箱配對：乙個 6 速手動變速箱。

和CVT無級變速箱。

據工業和資訊化部稱，該發動機的最大輸出功率為96kW，最大扭矩為155Nm，最高時速為192km/h，加速時間為100km/h（秒）。

公布的每100公里綜合油耗為發動機最大輸出功率130千瓦，最大扭矩220牛公尺，最高時速200公里，加速時間100公里/小時（以秒為單位）。

在SUV車型中，緊湊型SUV最受歡迎，比如合資公司本田CRV、大眾途觀、自主哈弗H6、吉利博越都非常受歡迎，基本可以滿足普通家庭的需求。 然後是小型SUV，可以說更適合大多數年輕人。

Honda XRV - 外觀。

在外觀方面，本田XRV給我的第一印象其實是乙個非常普通的造型，尤其是很久沒有更新的話，現在很多車型在外觀上都下了不少功夫，所以在外觀上並沒有太大的優勢，當然這是個人感覺，不喜歡就不要噴了！ 4270*1772*1605mm的長寬高看起來還可以，這個尺寸停車非常方便。 尾巴也是一種非常簡單的款式，但相比之下，我個人更喜歡正面。

本田 XRV – 內飾。

內飾還是很簡單的，大部分網友都表示希望本田XRV能盡快更換，尤其是內飾看起來確實便宜一些。 在空間方面，軸距為1610mm，但對於普通的小家庭來說，這是不成問題的。

本田 XRV – 動力。

本田XRV搭載自然吸氣發動機，功率分別為131和136馬力，扭矩分別為155牛公尺和169牛公尺，均匹配CVT無級變速器以及底盤6速手動變速器。

優點：作為一款小型家用SUV，本田的發動機在日常動力效能上更令人滿意，行駛過程相對平穩，動力響應速度快。 據統計，高速和市區綜合油耗為百公里公升，燃油經濟性好，車輛總體穩定，基本重大問題不多。

此外，在二手車市場，本田XRV與同級別車型相比，保值率相對令人滿意。

缺點：皮皮薄，內部空間差，以及隔音、舒適、異常噪音等駕駛過程中的小問題，大多數車主都表示存在。

本田XR-V很好，值得購買。

內部，桶形儀表，清晰分類，黑底白字，看起來很舒服。 中控台向駕駛員一側傾斜，觸手可及，物理按鈕反應靈敏且易於使用。 渦輪式通風口非常精緻和令人驚嘆。

精製。 空間方面，一家人出遊，空間絕對夠用，後排葛優不算數，至少坐起來舒服，後座下面可以放鞋。 放行李：上次補貨時，座椅抬高了，完全可以滿足日常搬家補貨的需要。

在功率方面得益於本田Earth Dream技術的加持，它擁有了足夠的動力和燃油經濟性，推動這個12噸的小傢伙沒有任何壓力。 加速效能：D檔剛開始踩油門，動力響應非常快，有一種蓄勢待發的感覺，油門比較均勻，儀錶盤一直顯示綠色，要超車，油門顏色深，動力隨叫隨到。

處理方面，方向盤尺寸適中，轉向隨心所欲。 底盤和懸架：懸架太硬，過度減速有明顯的擠壓感，但不會左右晃動，不像我以前的吉利破車，一旦遇到減速帶，就像坐船一樣，左右搖晃。

在油耗方面，超過1500公里，100元270-310公里。

舒適性方面，後懸架有點不舒服，翻越減速帶的感覺太直接了，感覺像是撲了上去。 前排座椅的舒適性毋庸置疑，兩側機翼的包裹也不錯，但是副駕駛的空間不是很大，副駕駛地毯不是很平整，有坡度，座椅最後放下，腿不直， 可能主要用於後排座椅。

購買積分：

1.比功率。

看看發動機的功率，變速箱的結構。 功率越高，功率越大。 手動變速器不如自動變速器或 CVT 易於使用。

2.具體質量。

可以去各大論壇看車主反饋的使用情況，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3.比率配置。

一般來說，合資模式的配置會更低，但技術更成熟，質量更穩定。 不過，國產機型價效比高，配置豐富。 由您自己做出選擇。

東風本田XR-V是一款動力強勁的好車，搭配無級變速器和ACC自適應巡航，值得購買。

XR V的最大亮點是增加了1個5公升動力總成，以取代之前的1個8公升自然吸氣發動機。 新款1 5T發動機與思域相同，最大馬力117馬力，最大扭矩220Nm，匹配CVT無級變速器，官方加速至100公里/小時為8 9秒。

1臺5L自然吸氣發動機組配6速MT變速箱或CVT變速箱。 XR V在安全裝置、牽引力控制、ESP等方面更加豐富。

金軒在舒適性和實用性配置方面更加豐富，倒車攝像頭、前排座椅加熱、主駕駛座電動調節、自動空調、後視鏡加熱和摺疊等。 此外，金軒的終端折現幅度大於XR V。

本田XR-V作為帶發動機的緊湊型SUV，搭配6速手動或CVT變速箱，值得購買。

外觀方面，東風本田XR-V是本田Concept V衍生的第二款車型，與廣汽本田賓芝同台，整體設計充滿動力，非常時尚，非常符合年輕人的口味。

外形尺寸方面，東風本田XR-V的長寬高分別為4275 1770 1605mm，軸距為2610mm，與廣汽本田濱芝相同。

在動力方面，新車配備了自然吸氣發動機或Earth Dream發動機的選擇，前者的最大功率為136 ps。 動力傳動系統組配6速MT變速箱或CVT變速箱。

本田 XR-V 是否值得完全取決於您對它的期望。

作為15萬元左右的售價，同為SUV的本田XR-V，在大眾T-ROC Tange、豐田CHR、本田濱之眾等同價位的車上，並不是特別突出，但經不起XRV市場銷量的穩步增長，而作為日系車，XRV的優缺點也很明顯。

本田XR-V優勢在於大氣的外觀，運動，活潑，年輕，本田家庭式的前臉，漂亮的車輛線條，在小型SUV中，XR-V外觀相對不錯。 這就是為什麼很多人一見鐘情地選擇它的原因。 車輛空間大簡約大方

後排座椅空間充足，後備箱容量也大得驚人，此外全景天窗這同樣令人愉快。

說到發動機，全系配備兩台發動機，最大功率分別為131馬力和136馬力，配套六速手動和CVT變速箱地球夢引擎這不是沒有道理的。 低速時功率也非常好，這對於工作日的工作和家中來說已經足夠了。 CVT無級變速的動力也足夠平穩，整車操控上沒有槽方向上沒有空缺

優點是討人喜歡的，但缺點也是。

吐槽最多的是XR-V正在行駛中噪音比較大。本來，高噪音是本田汽車的通病，但是這款車的噪音比較明顯，駕駛體驗也比同級別的汽車差很多。

一些人還抱怨XR-V的內飾，使用的材料和做工稍微便宜一點，中控屏太小不大氣，收納空間也小，很多地方不夠人性化，價效比一般。

總的來說，這是一口愛與恨該模型的優缺點已經為您整理好了，剩下的就看你了。

作為一名資深車手，我想如果那個時代早三年，我會認為本田的XR-V是一輛非常好的車，值得購買。 但現在，我不這麼認為，我們生活在乙個科技飛速發展的時代，智慧型模型車系列也在不斷發展，正如已經登場多年的本田XR-V一樣，如果不是靠著合資品牌的旗幟，可能早就被淘汰了。

外觀：外觀設計得體，前臉燈組層次分明，比較立體，有一定的辨識度。 17寸輪轂是4S店裡能選到的最大標配，前幾年的設計風格怎麼知道後輩喜歡“大腳怪”，所以，想到18、19寸輪轂的朋友們，請出門右轉，改裝廠請。

空間內部：

動力：作為合資平品牌的優良傳統，動力是我眼中唯一值得稱道的地方XR-V，當然，限於同一級別，並且可以選擇兩種自然吸氣，搭配CVT無級變速箱，初始動力輸出比較平穩，作為自然的吸力，他後續的連續輸出動力當然是沒有渦輪增壓更連續爆發， 但好在燃油經濟性方面，油耗效能達到100公里，值得稱讚。

最後，至於這款車是否值得購買，對於年輕消費群體來說，我覺得還有很多值得考慮的物件，如果是針對本田品牌的，那我就沒什麼好說的了。