我的車在高速行駛時很吵，有什麼辦法可以解決嗎？

汽車高速行駛時風噪高的主要原因是“風係數”，低於轎車車型，大於SUV和MPV車型; 然後是整車製造的NVH工藝水平，直接體現在風噪、輪胎噪、路噪和整車機械雜訊的抑制水平上。 風雜訊是由機體周圍氣流分離引起的壓力變化引起的雜訊; 二是漏氣，或吸氣聲，是駕駛室吸入與車身縫隙相互作用而產生的雜訊，車身周圍氣流; 第三種是其他噪音，包括蛀牙。

當車輛高速行駛時，會出現大量的風乾，而這些噪音的大小與汽車的氣密性有關。 為了減少汽車的乾燥，首先要增強關鍵部位的氣密性，可以在引擎蓋、四門和車頂內襯上貼上隔音棉。

減震膠，提高車輛的氣密性。 首先，車輛有風噪和輪胎雜訊，建議做車門密封，也就是所謂的密封條，以降低風噪，其次，輪胎在行駛公里數後更換為靜音輪胎，不同汽車行駛時的風噪不同，關鍵是車輛的外觀設計和降噪處理。 風雜訊通過各種縫隙和材料傳遞到車內，每種材料（玻璃、鋼、塑料等）傳導和衰減不同量的聲音。

這就要求整車廠家在車輛設計中將風噪和車速與外觀一起考慮，而降低風噪最有效的方法就是降低車速（廢話）此外，提高汽車密封性的唯一方法是安裝密封棉和密封條。

風雜訊的大小，速度越高，風雜訊越大，高速行駛時產生的風雜訊就越大，而這些雜訊進入汽車的程度與車輛的氣密性有關，同樣的環境和相同的速度不會突然改變。 如果行駛時風噪突然增加。

在高速行駛時，汽車雜訊主要表現在三個方面：發動機、輪胎雜訊、道路雜訊和風雜訊。 發動機雜訊主要與主機廠車身的製造工藝、密封、隔音材料有關。

輪胎路噪主要與所選輪胎品牌的規格和路況有關。 風噪主要與車輛流線型設計、車廂密封性等有關。

很可能是車主在買車後貼了一些貼紙，造成了噪音。 也有可能是汽車改裝後出現故障，如果車門關不好，會有一些噪音。 它們可以一一排除。

您可以檢查輪胎是否有問題，因為很多輪胎會與路面接觸，如果石頭碰巧卡在輪胎上，輪胎也會損壞。

首先要做的是購買一些密封件來覆蓋車門的所有部分。 還有對引擎的清理，這將使您減少噪音。 換一些質量更好的輪胎。

我們來看看問題出在哪裡，如果是輪胎問題，可以換新輪胎，如果是發動機問題，先把發動機修好，這樣也可以解決，效果比較明顯。

需要去4S店保養維修，很可能是發動機有問題，必須及時維修。

很多人在開車的時候會發現聲音特別大，尤其是在高速公路上的時候，這種情況也會讓他們感到特別緊張。 因為他們會害怕這些聲音更大，因為車內的一些裝置出現故障，所以才會有這麼大的聲音。 其實，發動機在高速行駛時聲音很大是很正常的，因為在高速行駛時，很多人在行駛時都要把速度控制在一定的速度範圍內。

在高速行駛的發動機上，聲音很大所以如果你提高速度，噪音會變大，風速會增加，噪音也會變大，輪胎的噪音也會增加。 因此，所有這些原因都可能在高速執行時產生大量噪音。 此外，很多人還會發現他們可能掛在低檔位，這在高速行駛的情況下是可能的，導致發動機特別響亮。

這可能是由發動機轉速高引起的，也可能是由低檔位和高速執行引起的。

發動機轉速相對較高此外，很多人在高速運轉時可能會對汽車產生一定的影響，即浪費汽油或無法充分利用汽車的動能。 所以這些發動機在高速運轉的過程中消耗了大量的動力，很多人在高速行駛時可能會達到每小時90公里以上的速度。 因此，在這種情況下，車內的雜訊主要混合著風雜訊、輪胎雜訊和發動機雜訊，在這種情況下聲音比較大。

風噪、輪胎噪、發動機噪混在一起，風噪的大小也有一定程度的關係，汽車的聲音也有一定程度的關聯，有的看起來比較平穩，所以風阻也比較小。 因此，風噪可能相對較低，一些汽車的造型看起來更鈍。 在這種情況下，如果它們高速執行，風阻也比較大，所以風噪也比較大。

一些高檔汽車的振動要小得多，這種排氣聲的振動會比較小。

其實，在高速行駛的過程中，汽車與空氣形成壓力，反映在汽車的形狀上，就會有聲音。

之所以在高速公路上大聲行駛，是因為汽車行駛得太快，以至於道路兩旁的障礙物使汽車輪胎的噪音反射出來，汽車內部會感覺很大，也可能是因為輪胎噪音很大。

可能是因為你車的水溫高，你要看水溫表看是否正常，檢查皮帶是否鬆動，這些都是造成噪音大的原因。

正是因為汽車的發動機很大，車身的速度非常快，而且車外的風也很大，所以才形成了這種聲音。

如果車主在高速行駛，汽車噪音大，有兩種方法可以解決汽車噪音問題。 第一種方法是對汽車進行隔音處理，使汽車在高速行駛時能有效降低噪音; 第二種選擇是更換輪胎，因為輪胎產生的噪音是車內所有噪音中最響亮的。

1、對汽車進行隔音處理。

現在很多汽車其實都做了一些隔音，但隔音效果不是很好。 對於一些低端車型來說，高速行駛時噪音特別大，因為這些車的隔音處理做得不好。 如果車主發現車寶高速時噪音特別大，那麼可以在汽車的發動機艙、輪胎上部、車身底盤上做乙個隔音，隔音方法是在需要做隔音的地方做一些隔音棉， 然後貼上減震帶，這樣可以有效降低汽車的噪音，從而提高行駛質量。

2.更換輪胎。

現在市面上的隔音輪胎很多，汽車的噪音大部分都是由輪胎引起的，因為汽車在高速公路上行駛，輪胎與地面的摩擦力增加，所以噪音會通過汽車的發動機艙傳遞到駕駛室， 給駕駛員和乘客帶來非常糟糕的駕駛體驗。所以這個時候，車主可以給車上更換一些靜音輪胎，這些靜音輪胎可以有效降低噪音，車主在購買這些靜音輪胎的時候一定要去正規店購買，如果買的是劣質產品，得不償失。<>

3. 總結。 一般來說，如果汽車在高速行駛時噪音很大，車主可以通過翻新隔音和更換汽車輪胎來降低汽車的噪音。 汽車噪音是乙個永恆的話題，因為汽車噪音是永久性的，但車主可以在物理上降低汽車噪音，從而增加司機和乘客的駕駛體驗。

但是，車主在駕駛時通常要定期維護汽車上的易損件，因為這些易損件損壞後也會產生一定的噪音。 <>

高速行駛時，可以關上車窗，也可以開啟車內迴圈，可以降低執行速度，也可以開啟外迴圈，可以更換輪胎。

可以清理發動機中的積碳，然後更換火花塞，從而降低噪音。

首先，檢查身體部位是否有變形或損壞，高速行走時盡量關緊車窗，因為高速時車速快，開啟車窗時會聽到風聲。

1.密封條隔音。

當汽車長時間行駛時，車內的各種縫隙會出現膠條的老化和硬化，導致我們在高速行駛時出現異常摩擦和異常噪音，甚至到處飛灰。 還有一些小地方，如車門、車窗、後備箱車等，只要有減速帶，就會出現腐爛的路面噪音。

這時就需要更換密封條了，密封條既能起到隔音、靜音、防塵的作用，有效降低噪音，又能隔絕灰塵，汽車中控台有縫隙，發動機噪音總是從縫隙中傳出來，灰塵也很大， 而且這些物品經常會掉進去。主要應用於門扇、門框、前後擋風玻璃、發動機蓋、行李箱蓋等。

其次，對發動機進行清潔。

當發動機發出噪音時，通常是發動機內部的老化現象，導致執行過程中的振動越來越大。 如果發動機的聲音明顯比以前大，可能是發動機需要更換維修，或者發動機內部的碳含量過高。

當積碳嚴重時，會影響汽車的效能，導致油耗增加和功率下降。 因此，我們必須定期對發動機進行保養和清潔，並且車內始終有清潔劑，這樣油箱可以直接倒入而無需拆卸，發動機內部無需拆卸即可清潔，非常方便。 能有效清除發動機、機油管道內的各種水泥、結垢、積碳等沉積物。

3.輪胎噪音。

汽車行駛時，輪胎與地面之間會有摩擦，此時會有噪音。 另乙個原因是汽車輪胎輪罩下方的不平整導致氣流轉移氣流，從而產生噪音。 如果要解決輪胎噪音問題，可以先考慮換成靜音輪胎，也可以使用一些降噪裝置。

汽車雜訊有四個“來源”：發動機雜訊、輪胎雜訊、空氣中雜訊和車身結構引起的雜訊

1.發動機噪音。 除了發動機缸體發出的機械聲外，還包括進氣系統雜訊，即高速氣體通過空氣濾清器、進氣管、閥門進入氣缸，在流動過程中產生強烈的氣動雜訊。 發動機噪音主要從防火屏障和駕駛室前地板傳遞到駕駛艙。

2.輪胎噪音。 一般輪胎雜訊主要由三部分組成：一是輪胎花紋之間的氣流和輪胎周圍的空氣擾動; 二是胎體和胎面部分振動引起的輪胎振動雜訊; 三是路面不平整引起的路噪。

3.空氣噪音。 一種是風雜訊，即由於機體周圍氣流分離而引起的壓力變化引起的雜訊; 二是漏氣，或吸氣聲，是駕駛室吸入與車身縫隙相互作用而產生的雜訊，車身周圍氣流; 第三種是其他雜訊，包括腔體共振。

4.車身結構雜訊。 它主要受兩個因素的影響，乙個是車身結構的振動傳遞方式，另乙個是金屬部件由於內外產生的振動而產生的車身雜訊。

車內噪音源於汽車某些部件的老化。 就像汽車的密封條一樣，使用兩三年後，車門密封條的彈性開始衰減，沒有了以前的柔軟度，密封效果自然不如新車，車外會有一些噪音進入車內。 因此，我們應該時刻注意密封。

發動機是汽車的噪音**，隔音棉的老化會讓噪音不隔離，噪音自然會很大。 而且，發動機艙的溫度一般都比較高，隔音棉經常處於高溫，老化自然快。 但是，更換隔音棉後，噪音會大大降低。

一段時間後，汽車的某些部位開始鬆動，行駛時會因為鬆動而產生共振，這也是最嘈雜的噪音之一，維修師傅在進行保養時可以進一步檢查。

汽車在高速公路上高速行駛，時速通常達到90公里以上，這時車內的噪音主要是風聲、輪胎聲和發動機聲。

首先，風噪的大小與車身的形狀有關，受設計影響，不會突然改變。 如果汽車的行駛噪音突然增加，則車身大部分部分變形，或損壞較大。 除了駕駛風在車身內產生的噪音外，當機艙內的空氣高速通過各種縫隙吸出時，也會產生很大的噪音。

比如稍微開啟車窗，呼嘯的風聲就很大，而這種行車風噪的原因是機艙沒有密封嚴密。 如果車內的風噪有時又大又低，最好請車內的夥伴幫忙檢查一下。 主要任務是檢查門周圍的橡膠密封件並聆聽是否有任何漏氣，這需要耐心才能徹底發現。

降低風噪主要是為了解決汽車的密封性，因為車身設計很難改變。

其次，輪胎噪音的大小與速度、負載、輪胎花紋等有最直接的影響，汽車70%的輪胎噪音來自其花紋的設計，當輪胎噪音較大時，應保證胎壓在適當的範圍內，輪胎沒有損壞和過度磨損， 並且車輛沒有明顯超載。經常檢查胎壓，根據車輛保養手冊及時更換輪胎，選擇合適的胎面輪胎，是降低輪胎噪音的好方法。

第三，發動機雜訊與發動機的設計和執行有關，其中最重要的是發動機的維護。 良好的潤滑和良好的工作狀態部件是保證發動機健康執行的前提，當發動機處於良好的工作狀態時，其實際噪音就是車輛的設計水平。

最後，當以上三種情況都不能解決車內的噪音時，可以嘗試對整車進行隔音降噪處理，值得注意的是，這種處理一定不能改變車身的結構安全設計，還需要選擇防火耐熱等級高、重量輕的吸聲材料。