當發動機溫度過高，風扇不轉動時

當水溫感測器感應到水溫達到規定值時，向ECU發出訊號，ECU判斷後，向散熱風扇輸出低速旋轉或高速旋轉訊號。 此時，風扇根據訊號旋轉，水箱（散熱器）的高溫被空氣帶走冷卻。

車內水溫高的原因：

解決方案：訂單從簡單到複雜，從低成本到高成本。

1：檢查水箱是否漏水，開啟水箱，看水面高度是否低於min，如果水位很低，很可能是漏水。 加水，開啟發動機附近的排氣螺絲排氣，檢查是否漏水。

水箱中氣體的存在也會導致水溫過高。 漏水一般是冷車漏水，所以熱車冷卻後檢查一下，注意看通向駕駛室的暖風和水管接頭是否有漏水，早上起床漏水大的時候要看車底的地面。 如果沒有洩漏，但加滿水一周或半個月後水逐漸下降到最低點以下，那麼還有另一種可能是氣缸墊圈洩漏，水滲入發動機並消耗。

開啟加油口，看是否有白色泡沫和氣泡，看水箱蓋內是否有油，看油尺上是否有白色水滴。 如果是這樣，水就會滲入。 氣缸墊片需要更換。

2：更換水溫感測器。 如果不把鍋燒開，只能說明水溫高，也可能是水溫感測器不準確造成的。 更換水溫感測器。

3：更換恆溫器。 水溫達到90度後，開啟機艙蓋，觸控發動機附近的水管加熱（小心熱手），水箱不熱，即水不迴圈。 兩邊都很熱。 否則，應更換恆溫器。

4：換水幫浦。 水幫浦是最貴的，所以你必須最後更換它。

我親眼看到，我車的水幫浦裡有很多膠條扭結，水幫浦工作不好，水不能迴圈，導致水溫迅速公升高。 這需要更換幫浦。

與恆溫器和水幫浦無關。 一、風機繼電器、兩個熔斷器、三個溫度開關、四個風機電機或線路故障。

風扇不轉動。 這可能會導致發動機過高。

檢查。 風扇電機。

如果故障不能被困擾。

然後檢測發動機冷卻系統。

檢查內容：大迴圈。

小迴圈。 不管是正常還是不正常。

恆溫器是否正常工作。

檢測方法請參考線上教程。

發動機風扇高溫不轉的原因：

1、水溫感測器故障：檢查發動機水溫感測器是否有故障，水溫感測器故障會導致ECU電腦板無法接收到發動機水溫高的訊號。

2、溫控開關故障：檢查發動機溫控開關是否有故障，溫控開關故障會導致電子風扇打不開。

3、電子風扇故障：檢查發動機電子風扇是否有故障，電子風扇內部短路會直接導致電子風扇不工作。

4.汽車ECU故障：檢查汽車ECU（中央控制計算機板），ECU是汽車的“大腦”。 ECU故障會導致車輛發生各種故障。

發動機溫度過高的注意事項：

1.注意檢查和補充防凍液，防凍液不足是發動機水溫高的主要原因。

2、注意清理水箱內的汙垢。

3、注意檢查水幫浦是否工作正常，水幫浦是冷卻液迴圈的動力源，如果水幫浦損壞，冷卻液不能迴圈散熱，導致水溫過高。 水溫過高時不要立即關閉發動機，對於大多數車型來說，冷卻系統的水幫浦是由發動機驅動的。

點火開關關閉後，水幫浦會同時停止，冷卻液不能繼續迴圈，此時發動機各部件都保持在高溫狀態，如果不能有效冷卻，可能會損壞發動機。

這主要取決於水溫計是否顯示水溫高，如果水溫高，則說明水箱內有氣體，沒有排出。 放氣就好了。 水溫計顯示水溫不高，即水箱蓋密封不好，導致漏水。

只需更換油箱蓋即可。

注意事項：冷卻液在散熱器芯內流動，空氣從散熱器外部流過。 熱冷卻液在向空氣中散熱時冷卻，冷空氣通過吸收冷卻液散發的熱量而公升溫。

使用與保養：

1、散熱器不得與任何酸、鹼或其他腐蝕性物質接觸。

2、建議使用軟水，硬水使用前需軟化，以免散熱器內部堵塞，產生水垢。

3.使用防凍液，為避免散熱器的腐蝕，一定要使用正規廠家生產的並符合國家標準的長期防凍液。

這是電路故障，可能是控制風扇的水溫控制開關故障或ECU控制ECU故障。 （早期的車輛通常有兩個或三個水溫感測器，用於控制風扇、儀表等）

而為什麼熄火後會旋轉，大概與車輛的設計有關。 有些車輛會讓風扇工作一分鐘左右，以便在發動機關閉後更好地散發發動機的熱量。 如果風扇的控制在啟動時不是由計算機控制的，應該是控制風扇的水溫控制開關（水溫感測器）有故障，可以通過加熱和測量觸點的閉合情況來判斷。

這種故障主要需要知道汽車風扇控制系統的控制方式，以便進行診斷和排除。

如果發動機溫度很高，但風扇不轉動，可以嘗試在點火前關閉發動機，或檢查發動機內部的電路。

可能是因為你的發動機有積碳，這個時候不要點火，去汽車修理店修理汽車。

在這種情況下，您仍然需要先降低發動機的溫度，然後再檢查它，很可能是因為內部結構已經燒毀。

手推車空調的製冷風扇不旋轉，不會提高水溫。 如果水溫冷卻風扇不轉動，水溫肯定會公升高。

一般來說，有三個原因：一是冷卻液不足，二是冷卻液不能迴圈，三是冷卻液的熱量不能快速散發。

由於冷卻液不足導致的水溫過高是最簡單的，但也比較普遍，無論什麼車，冷卻液總會隨著時間的流逝而流失。 在這種情況下，只需在最低水垢以上新增冷卻液並且水溫較高，即可消除該問題。 身體。

二是冷卻液不能迴圈，最常見的是溫控器的損壞，檢查方法一般根據上下水管的溫差來確定，電子溫控器也可以通過計算機檢測來確定其故障。

第三點是冷卻液的熱量不能快速散去，常見的故障是電子風扇壞了，或者電子風扇的插頭壞了，由於沒電而轉不動，還有乙個原因是水箱表面太髒。

1.冷卻液不足。

2、水溫感測器壞了。

3.熱敏開關壞了。

請到專業維修店進行檢查和維修！

希望對您有所幫助！

一種是發動機冷卻液處於高溫時，另一種是空調開啟時！ 如果水溫不高於90度，空調沒有開啟，風扇不轉是正常的，如果水箱已經燒開了，風扇沒有轉，很可能是風扇的溫控器或繼電器有問題，也可能是風扇本身的故障！ 檢查風扇控制電路是否開路，聯結器是否插緊。

水溫感測器損壞，只需更換新的即可。

一般來說，應從三個方面調查情況：石油，天然氣和發動機本身。 “油”方面主要是堵漏，而“氣”方面主要是進排氣系統的漏氣。 在對發動機本身進行故障排除時，增壓器通常是乙個不容忽視的因素。

發動機溫度高的原因是發動機溫度過高，這種故障是綜合故障，發動機溫度高，水溫計高，一般來說，發動機冷卻系統有故障，發動機冷卻系統故障主要有冷卻液洩漏、冷卻液不足、冷卻風扇故障、迴圈水幫浦故障、

用手摸摸上下管道，看看是否有溫度。 由此，您可以確定恆溫器是否損壞。 看看膨脹鍋有沒有進水口，有沒有壓力，再看水箱表面有沒有髒汙。

如果它很髒，請找地方清理它。 最後，看看氣缸墊圈有沒有壞，如果沒問題，看看溫度高時防水壺是否冒泡。 判斷氣缸是否漏水，看儀表上的水溫計是多少度。

沒有水溫計這樣的東西。