新能源汽車省錢好不實用？

新能源汽車省錢好不實用？

在國家對新能源產業的持續支援下，新能源汽車產業發展迅速，新能源汽車數量逐漸上公升，眾多消費者也接受了新能源汽車。 不過，有新能源車主在購買了幾年新能源汽車後，卻給出了新能源汽車省油但不省錢的說法！ 為什麼？

新能源汽車更省油。

新能源汽車之所以省油，其實是因為新能源汽車可以降低油耗，而純電動汽車完全可以不用油。 對於消費者來說，燃油經濟性的好處還可以降低用車成本，比如一輛純電動汽車1公里只需2毛錢左右，比燃油車小10倍。

新能源汽車不省錢。

雖然新能源汽車可以降低油耗，但新能源汽車卻不省錢，這並不矛盾。 不省錢主要表現在以下兩個方面：

一方面，在購買新能源汽車時，車輛的整體**較高。

這個高與整車的生產成本有一定的關係，尤其是純電動汽車使用的動力電池組，佔生產成本的70%以上。 因此，為了讓新能源汽車起步更好，國家實施了激勵政策，即對新能源汽車給予一定的補貼。

另一方面，後期維護**高於普通燃油車。

維修費用高的原因主要是由於市場上維修店缺乏備件和對電動汽車的了解不足，導致後期維修不便，維護水平高。

其次，新能源電池的更換成本較高。

剛才說新能源汽車電池佔新能源車型的40%到50%，所以電池的成本相當高，電池可以換新電池五年左右，更換電池一般在5萬左右。 也就是說，電池磨損每年要花費1萬元，這方面也是相對昂貴的。

最後，新能源汽車保險**將比同級別的燃油車更貴。

因為新能源汽車現在享受的是第一補貼，所以在購買保險的時候，我們先計算一下，不是先買的，而是先買的補貼，所以購買保險會花費一部分價格。

如今的新能源汽車當然是非常划算的。而且它也非常實用。 然而，新能源汽車的續航時間相對較短。

我認為新能源汽車價效比很高，充電成本非常低，非常實用，而且可以購買。

新能源汽車價效比更高，實用性更強。 因為目前的續航里程比較長，而且使用汽車的成本也比較低。

我們不難發現，當你購買新車時，你經常會使用一輛新能源汽車進入自己的替代名單，隨著新能源在中國汽車中的佔比越來越高，環保、節能等字眼也吸引了大量的感性主義者， 而人們在購買新能源汽車時，往往被它的經濟性和舒適性所吸引，新能源汽車到底能省錢嗎？實用還是不實用？

毋庸置疑，就日常出行而言，同里程下，電動汽車的電費確實低於石油，電動車的用電量控制在15千瓦時、100公里以內。 如果有家用充電樁，電動汽車100公里只需10元，即使是公共充電樁也只有20元左右。 但是加油車呢？

隨著近期油價的上漲，不管是92還是95，**還是左右，也都離得了100公里。 汽油車的運營成本是電動汽車的幾倍。

在續航里程範圍內的日常出行中，電動汽車的能源成本確實遠低於汽油車。 再加上電動汽車的行駛平穩性和車輛系統的智慧型化，電動汽車在市場上大受歡迎也就不足為奇了。 我們甚至可以在購買電動汽車後直接獲得綠卡。

對於很多牌照有限的城市來說，這也是真正解決我們出行煩惱的方法，也正是因為這個原因，現在很多人才購買純電動車。 當我們買車的時候，得益於廠家的支援和最好的政策補貼，我們可以大幅度地減少整車。

電動汽車的購買成本很高。 雖然國家對新能源汽車採取了補貼政策，取消了購置稅，但基於動力電池的成本，購買電動汽車確實比燃油車貴得多。 以比亞迪的王朝系列“秦”為例，燃油版和純電動版相差約7萬，但除了電池，純電動版在動力響應、內飾配置、技術智慧型化等方面也提公升了不少。

動力電池的更換成本很高。 作為耗材，動力電池的效能會隨著使用壽命的增加而反向下降。 電池已經使用多年或出現意外故障需要更換和維修，幾萬塊錢是一大筆錢。

新能源汽車不省錢，我們和燃油車等相比，拿我們平時比較關心的汽車成本中的能耗來說，92號的燃油價格在元左右，按照油箱的大小在40公升左右，那麼就需要232元， 按照100公里的綜合油耗計算，平均公里需要6毛錢左右，以純電動汽車為例，純電動汽車的電池容量為40kWh，計算公共充電樁的電費。在充滿電的情況下，需要60元，每公里平均耗電量不到3美分。

而且，從我們關注的維護成本來看，新能源汽車在結構上是由三輛電動車驅動的，也就是說，車輛只需要為三電系統進行維護，從專案上分析就簡單多了，自然對車輛的維護也少了很多， 而單輛燃油車的小維修費用在400元左右，新能源車基本保養一次，行駛10000公里左右，一年最多保養兩次，燃油車一年保養四次。可以看出，新能源汽車的維護成本要比燃油汽車低，新能源汽車從實用性上當然是實用的，畢竟基礎設施越來越完善，車輛的使用也越來越方便。

總結：通過對新能源汽車和燃油汽車的綜合比較，新能源汽車的成本還是很有成本效益的，作為未來汽車發展的趨勢，新能源汽車環保無汙染，低廉的車費也成為我們買車時的選擇。

新能源汽車價效比很高，然後也特別實用。 如今，很多新能源汽車的續航時間都非常強，充電起來也非常方便，所以值得選擇。

不是很經濟，但很實用，開這種車很方便，你有足夠的時間上下班，而且這種車停車方便。

確實更經濟，新能源汽車用電，比汽油更經濟，更便宜，也更實用。

很不錯，在生活中很實用，還特別省錢，而且這樣你也可以有乙個很好的自駕旅行，續航時間也很好，一直在不斷提公升空間。

新能源汽車不是特別好，也不是特別便宜，新能源汽車充電成本比較高，新能源汽車在冬季有很多缺點。 新能源汽車不是特別實用和省錢。

我覺得新能源汽車很不錯，因為它們不僅環保而且節能，可以滿足人們的極大需求; 非常實用，非常划算。

新能源汽車很好，因為現在油價更強了，新能源汽車更經濟，這邊是環保的。

隨著技術的進步，現在購買新能源汽車的人還是很多的，但畢竟技術才剛剛起步，還達不到那種技術。

新能源汽車和燃油汽車哪個更划算？ 我們從以下幾個方面來分析一下：

1.更換電池**：對於電動車車主來說，最痛苦的事情可能就是更換電池。

目前，新能源汽車搭載的鋰電池主要分為兩大類，一類是三元鋰電池，另一類是磷酸鐵鋰電池，三元電池壽命基本為5-8年或1000次迴圈，磷酸鐵鋰電池壽命基本為8-9年或2000次左右。 自費電池更換的情況基本是2 10萬元，市場分別約為1500元千瓦時和1300元千瓦時，因此更換53 kWh電池需要53*1500=79000或53*1300=68900。

2、使用成本：使用一輛汽車有幾個必不可少的成本，比如維護、燃料（電）等，從這兩個方面來看，電動汽車是很有優勢的，而且是相當大的。 但是，有軌電車的續航里程限制了續航里程，不能像油車那樣方便，油車可以長途行駛，可以加油幾分鐘再離開。

有軌電車油電車的里程焦慮要求車主具備良好的控制車輛動力的能力。

3、折舊率：新能源汽車的折舊率高，眾所周知，遠高於燃油車，很多汽車開了一兩年1萬公里，有時只有折舊的一半甚至不到一半。

一般來說，電動車車型在10萬元以內，由於車身本身低，折舊損耗小，只要保證年行駛里程在1萬公里以內，汽車三年以上的使用成本就會低於燃油車。 但是，如果是價格在10萬到20萬元的車型，折舊損失大，需要保證年行駛里程2萬公里，汽車使用壽命在六年以上，這樣汽車的成本才能低於燃油車。 至於**更高的電動車型，相信大家心中都有個數字。

隨著新能源技術的發展，新能源汽車的價效比必定越來越高。 至於有軌電車是否值得購買，就要看每個人的個人需求了。

不管是什麼型別的車，都需要保養。 新能源汽車在汽車維修方面也有一定的折扣，其維修成本不會太高。 不過，雖然新能源汽車可以省錢，但目前我的新能源技術還不是太成熟，不能在高速公路上行駛，而且遇到水也會影響汽車，所以新能源汽車也需要解決這些問題。

如果是老年滑板車，肯定便宜2-4萬元才能買到，電池是鉛酸電池，和電動車一樣，是真正的新能源汽車，**要非常高，比如比亞迪E5，是純電動車，指導價在20萬左右，它的原型是比亞迪蘇瑞， **在7-10萬輛，可以看出新能源汽車的**還是比傳統汽車高很多，但是國家對純電動汽車有補貼，國家補貼+地方補貼在7萬左右（補貼逐年遞減），而且不需要徵收購置稅，這樣一來， 會超過10萬輛，比較高，但隨著電池技術的突破和市場的不斷拓展，電池的成本將被稀釋，對新能源汽車的認可度會越來越高。而且後期使用成本低。

昨天我給滴滴打了電話，是一輛長安新能源汽車，司機一直跟我說電動車省錢。

我問了他第乙個問題，車子落了多少？ 他說，他要求公司租房，總價在15萬元左右。

第二個問題，同一輛長安汽油車能落多少分？ 他說大約是90,000。

嗯，問題出來了，車價是6萬元，私家車一般是一年1萬公里，每公里算你6毛錢，6萬我就能開十年，你叫我省錢省錢**？

我剛說完這句話，司機就沒上來。

我認為，現階段的新能源汽車既不划算，也不實用。

1、小區內有停車位，但出於安全考慮，小區內物業不允許私自設定充電樁，所有電動車只能在地面指定停車位充電，且車位數量有限，經常出現排隊充電的現象。 如果在外面的公共充電樁充電，需要步行回家，買車後還要來回奔波，實在是太委屈了。

2、充電時間過長，慢充大約需要8小時充電，如果使用快充，半小時左右可以充電70%左右。 快充速度確實開了很多，但是快充對電池的壽命影響很大，不能總是使用快充。 大家的通勤時間差不多，充電時間比較重疊，導致充電樁比較緊張。