汽油機供油裝置由哪些部件組成？

電噴汽油機的汽油噴射系統主要由進氣系統、供油系統和電控系統三部分組成。 （1）進氣系統。 其作用是為發動機提供必要的空氣，一般由空氣濾清器、節氣門體、節氣門、空氣閥、進氣歧管等組成。

此外，為了隨時調節進氣量，滿足各種工況的需要，進氣系統還裝有進氣檢測裝置。 在D型系統中，進氣量由進氣歧管壓力感測器檢測; 在L型系統中，進氣量由安裝在空氣濾清器後面的空氣流量感測器檢測。 空氣通過空氣濾清器、節氣門、進氣歧管、進氣歧管、空氣閥進入氣缸，空氣閥僅用於發動機溫度較低時調節進氣量和控制發動機怠速。

節氣門總成包括控制進氣量的節氣門通道和怠速執行的空氣側通道，節氣門位置感測器與節氣門軸連線以檢測節氣門開度，部分節氣門總成配有節氣門回程緩衝器和空氣調節閥，以避免冬季空氣中的水分在節氣門總成上結冰， 有些還通過元件流過發動機冷卻水。

2）供油系統。它通常由電動汽油幫浦、汽油濾清器、壓力調節器、脈動阻尼器、噴油器和冷啟動噴油器組成。 在電子控制的汽油噴射系統中，汽油通過電動汽油幫浦從油箱中抽出，並通過汽油過濾器輸送到電磁噴油器和冷啟動噴油器。

調壓閥和噴油器併聯，保證供應給電磁噴油器的汽油壓力與噴油環境壓力（噴射壓差）之間的差值恆定。 脈動阻尼器可以消除噴油時油壓引起的微小波動，進一步穩定機油壓力，電磁噴油器根據發動機控制的噴射脈衝訊號將汽油噴射到八個進氣通道中，當冷卻水溫度較低時，冷啟動噴油器將汽油噴射到進氣主管中，以提高發動機在低溫下的起動效能。

3）電控系統。電控系統的作用是利用計算機根據各種感測器的訊號進行綜合分析處理，通過執行機構控制油量，使發動機具有最佳效能。 ECU根據空氣流量計（L型）或進氣歧管壓力感測器（D型）和速度感測器的訊號確定空氣流量，然後根據空燃比要求和進氣訊號確定每個迴圈的基本燃油供應，然後修正點火提前角等各種工作引數， 根據各種感測器的訊號，根據溫度、節氣門開度、空燃比等，最終確定一定工況下的最佳噴油量。

吸氣衝程、壓縮衝程、動力衝程、排氣衝程。 四個部分。

燃料供應裝置，包括汽油箱、汽油濾清器、汽油幫浦和燃油管路，用於儲存、運輸和清潔汽油。

供氣裝置，即空氣濾清器，一些汽車還配備了進氣消聲器。

可燃混合物成型裝置，即化油器。

可燃混合物供應和廢氣排氣裝置，包括進氣管、排氣管和排氣消聲器。

汽油發動機。 燃油供應系統一般由以下裝置組成：

1.供油裝置。 即汽油箱、汽油濾清器、汽油幫浦、油管。 用於完成汽油的儲存、過濾和運輸工作。

2.供氣裝置。 即空氣過濾器。

一些汽車發動機還配備了進氣預熱和消聲器。

2.可燃混合物形成裝置。 即化油器。

3.可燃混合物供應和廢氣排氣裝置。 即進氣管、排氣管和排氣消聲器。

汽油機的供油系統一般由三部分組成。

第 1 部分：噴油器燃油幫浦。

第二部分：ECU感測器。

第三部分管道。

工作原理：感測器向ECU傳送訊號。 ECU控制燃油幫浦和噴油器的執行。

汽油機供油系統的功能是根據發動機的工作需要配置可燃混合物的初始量和濃度，並將其送入氣缸供油系統，有化油器型和電控噴油型兩種。

化油器型，供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器組成。 化油器空氣濾清器。 通過排氣裝置等。 （該系統已被淘汰）。

電控燃油噴射供油系統由供氣系統、供油系統和電控系統組成。

汽油機的供油系統主要由油箱、供油箱、輸油幫浦、化油器等組成。 柴油機供油系統主要由油箱、輸油管路、輸油幫浦、高壓油汞、高壓輸油管、噴油噴嘴、回油管等組成。

汽油機供油系統的作用主要是根據發動機工況的不同要求，向發動機氣缸供應一定濃度和數量的可燃混合物，並將發動機燃燒動力衝程後產生的廢氣經過一定處理後排放到大氣中。

汽油機供油系統主要有兩種形式：化油器式汽油機供油系統和噴油供油系統。 化油器供油系統因其結構簡單、使用方便、成本低等特點，在汽車上得到了廣泛的應用，但化油器發動機的主要缺點是加註和混合分配不理想。

對發動機動力、經濟性和排放的改善有一定的不利影響。 結果，現代汽車基本上已經停用了。

1.化油器供油系統的基本組成，其主要結構包括以下五個部分：

1）汽油供應裝置：由汽油箱、汽油濾清器、汽油幫浦和汽油管組成，主要用於汽油的儲存、運輸和清洗。

2）供氣裝置：主體結構為空氣濾清器，部分發動機還裝有進氣預熱裝置，主要用於送氣、清洗和預熱。

3）可燃混合物形成裝置：即化油器，用於形成空氣和燃料的可燃混合物。

4）可燃混合氣供應和廢氣排放裝置：由進排氣管和排氣消聲器組成，主要用於可燃混合物的供氣、排氣消音和廢氣排放。

5）儲油指示裝置：主要由燃油表、油位感測器等部件組成，主要用於顯示儲油狀態。

2.電子控制汽油噴射系統的組成。

雖然有各種形式的電控汽油噴射系統，但它們都遵循相同的控制規則，即電控單元（ECU）是控制核心，氣流和發動機轉速是控制基礎，噴油器是控制物件，以確保發動機在各種工況下獲得最佳的混合濃度，以滿足發動機功率的要求， 經濟和排放。同樣的控制原理決定了各種電控噴油發動機的供油系統的基本組成和結構是相似的。 一般來說，電控噴油機的供油系統由供氣系統、供油系統和電控系統三部分組成。

1）供氣系統 供氣系統主要包括進氣系統和排氣系統，由空氣過濾器、空氣流量計、節流閥、進氣歧管、進氣歧管和怠速空氣控制閥組成。

2）汽油供應系統 汽油供應系統主要由汽油箱、電動燃油幫浦、燃油濾清器、燃油壓力脈動阻尼器、燃油壓力調節器、噴油器和燃油管路組成。

3）電控系統 電控系統主要由感測器、ECU和執行機構三部分組成。

汽油機由曲柄連桿機構、氣門機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統組成。

冷卻系統：機動車輛通常是水冷的。 水冷式由水幫浦、散熱器、風扇、溫控器和水套（在體內）等組成，其作用是利用冷卻水的迴圈，將高溫部件的熱量通過散熱器散發到大氣中。

潤滑系統：潤滑系統由油幫浦、濾清器、油道、油底殼等組成。 其作用是將潤滑油分布到每個相對運動部件的摩擦面，以減少摩擦，減緩零件的磨損，並對摩擦面進行清潔和冷卻。

汽油發動機的特點和原理：

在汽油發動機中，油氣混合物進入氣缸，並在壓縮結束時被火花塞點燃。 因此，汽油機需要一套點火系統來控制火花塞何時工作，為了保證汽油機的正常執行，必須精確控制火花塞放電的時間和火花能量的大小，因此供油系統和點火系統是故障比例較高的部件。

汽油機由曲柄連桿機構、配氣機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統兩大機構和五大系統組成。

曲柄連桿機構 在動力衝程中，活塞承受氣缸內的氣體壓力進行直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸外部輸出動力。 在進氣、壓縮和排氣衝程中，飛輪釋放能量並將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的直線運動。

閥門機構的作用是根據發動機的工作順序和工作過程，定期啟閉進排氣門，使可燃混合物或空氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出，實現空氣交換。

供油系統 汽油機供油系統的作用是根據發動機的要求配製一定量和濃度的混合氣體，供給氣缸，燃燒後的廢氣從氣缸排入大氣; 柴油機供油系統的作用是將柴油和空氣分別供應到氣缸內，在燃燒室中形成混合物並燃燒，燃燒後最後排出廢氣。

點火系統 在汽油發動機中，氣缸中的可燃混合物由電火花點燃，為此，火花塞安裝在汽油發動機的氣缸蓋上，火花塞的頭部延伸到燃燒室中。 能夠準時在火花塞電極之間產生電火花。

冷卻系統 冷卻系統的作用是及時消散被加熱部件吸收的部分熱量，保證發動機在最合適的溫度狀態下工作。

潤滑系統 潤滑系統的作用是將一定量的清潔潤滑油輸送到相互相對運動的零件表面，從而達到液體摩擦，降低摩擦阻力，減少零件的磨損。 並對零件表面進行清潔和冷卻。

起動系統 為了使發動機從靜止狀態過渡到工作狀態，需要先在外力的作用下使發動機的曲軸旋轉，使活塞往復運動，氣缸內的可燃混合物燃燒膨脹工作，推動活塞向下移動，使曲軸旋轉。 發動機可以自行執行，占空比可以自動。

汽油機供油系統的作用是根據發動機不同工況的要求，配製一定量和濃度的可燃混合物，供給氣缸，燃燒後廢氣排入大氣。

汽油發動機燃料供應系統（圖 101）——通常由汽油供應單元組成。 汽油供應裝置包括汽油箱、汽油濾清器、加油幫浦和燃油管。 它的作用是完成汽油的儲存、過濾和輸送。

供氣裝置。 供氣裝置包括空氣過濾器。 其作用是過濾空氣中的灰塵和沙粒，減少發動機零件的磨損，延長發動機的使用壽命。

可燃混合物形成裝置。 可燃混合物成型裝置的作用是將清潔的汽油和空氣混合，形成質量好的可燃混合物。

可燃混合物供應和廢氣排氣裝置。 可燃混合物和廢氣排氣裝置由進氣歧管、排氣歧管和排氣消聲器組成。 其作用是將化油器配製的可燃混合物均勻輸送到各氣缸，收集各汽釘燃燒後的廢氣，通過消聲器排出。

1.其作用是根據發動機的需要配製一定量的稜柱形可燃混合物，送入氣缸。

2.供油系統包括：油箱、機油管、燃油幫浦、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、冷啟動噴油器、油壓脈衝衰減器、進氣管、排氣管等。

其作用是根據發動機的工作需要製備一定量和濃度的可燃混合物，並送入氣缸供油系統，有化油器式和電控噴油式兩種。 化油器供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣裝置等組成（系統已淘汰）：電控噴油供油系統由供氣系統、供油系統和電控系統組成。

汽油機供油系統的作用是根據發動機的工作需要配製一定量和濃度的可燃混合物，送入氣缸供油系統，有化油器式和電控噴油式兩種。 化油器供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣裝置等組成。