輪胎規格如何影響汽車效能？

它是輪胎的尺寸和型號。

我們先來談談輪胎引數：對於乙個輪胎，我們能看到的所謂引數是：品牌花紋尺寸載入速度點3t，至於3t，這在國內現在幾乎是沒有價值的，但實際上，它是消費終端選擇的乙個有趣的參考，其實這些引數的價值主要與成本有關， 至於影響，就不好解釋了，咱們就戳痛點了。

輪胎引數對汽車有影響，但具體影響因人而異，更因車而異。 首先，輪胎的作用：軸承、減震、制動、操控。

在此基礎上，我們來看看相應的影響： 負載：普通車輛以噸為單位，車輛在開始時已經設計好了相應的輪胎尺寸和負載之間的關係，只要不滿載，一般都不會有問題，除非你買的是劣質輪胎減震：

普通車輛的減震感來自於坑窪的駕駛感覺和輪胎噪音，確實對坑窪的駕駛感覺有影響，但影響最大的是整車設計，不必考慮太多。 我們覺得影響更多的是輪胎噪音，這確實需要更好的產品設計和產品材料，而市場上最好的就是公尺其林品牌。 制動：

車輛的制動與輪胎有關，主要來自輪胎的抓地力，至於車輛的制動系統除了輪胎之外，因為車輛使用的材料不同，而輪胎對制動有相當大的影響，制動實際上可以有效地受到輪胎的影響， 選擇好的輪胎確實關係到生活，目前市場上剎車較好的輪胎品牌有：公尺其林固特異、倍耐力進口、普利司通進口、鄧祿普進口。控制：

車輛的起步加速和轉彎都是由輪胎實現的，輪胎對於操控的重要性不言而喻，但實際上，普通車主所謂的控制就是紅綠燈起步和簡單超車，這主要關係到車輛動力是否願意給油， 而普通車輛則不需要考慮所謂的幹濕地等專業輪胎的影響。

汽車輪胎的大小和輪胎的扁平比引數會影響汽車的通過性。 該車超車的主要效能引數有小車最小離地間隙、縱向超車半徑和橫向超車半徑、接近角和離去角顫動、最小轉彎半徑等、前後離去角、底盤高度、行駛和挖掘方式、輪胎功率。

汽車通行性的定義

在一定的負載質量下，汽車以足夠高的平均速度通過各種不良道路和無路區域並克服各種障礙物的能力稱為汽車的通過性，汽車的分散引數是汽車本身與防止間隙故障有關的幾何引數， 主要根據汽車的型別和使用條件。

前者是表徵車輛通過顛簸道路和障礙物的能力，後者是指車輛平穩通過軟土、沙漠、雪、冰、沼澤等地面的能力。

汽車超車的幾何引數是汽車本身與防止間隙失效有關的幾何引數，主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等，此外，汽車的最小轉彎直徑和內輪差、轉彎通道圓和車輪半徑也是汽車通過性的重要輪廓引數， 所以說，不能只看輪胎尺寸來判斷汽車的通過。

公升級到更寬的胎面

許多低端汽車都配備了窄輪胎，並公升級為寬輪胎，這對操控性有立竿見影的效果。 究其原因，不僅是輪胎越來越寬，還因為這些低端汽車使用的窄輪胎通常效能不佳。 例如：

如果原胎是165 80R14，如果換成195 55R16，輪胎看起來更寬，在高速和轉彎時肯定更穩定，安全係數更高。

不寬越好

對於一些低端汽車來說，穿更好的輪胎是不安全的。 例如，汽車原裝輪胎的寬度為145。 如果改用 205 寬高效能輪胎會怎樣？

一是車子跑不動，因為阻力太大; 第二點是大多數人沒有想到的：翻身會更容易。 因為這種車的懸架無法支撐，所以轉彎側傾會很大，如果輪胎完全咬地，輪胎在轉彎時會變成乙個強大的支點，使內輪更容易離開地面，振幅會很大。

Continental CPC2 採用獨特的 3D 胎面溝槽設計，可最大限度地提高濕地和幹路面上的制動效能，並減少打滑。 不對稱的模式確保了與地面的最大接觸，從而提高了操縱穩定性。

輪胎影響油耗

從理論上講，輪胎越窄，油耗越低。 但是，重要的是要記住，輪胎壓力對油耗也有很大的影響，因為氣壓直接決定了輪胎的接地面積，即阻力的大小。 現在有一些新的“低滾動阻力”輪胎，胎面設計將滾動阻力降到最低，所以不一定是輪胎的油耗變寬了。

改變裝載輪胎不是越大越好

改裝和公升級輪胎，不要以為越大越寬越好。 寬輪胎看起來不錯，這是事實。 尤其是超大輪輞搭配超薄輪胎，整個車輪都填滿了輪拱，真的很帥氣。

但是當你走在顛簸的道路上，或者當你越過減速帶或壓路緣時，你就知道不好了，輪胎很容易摩擦和干擾輪拱。 而且，即使更換輪胎的外徑保持不變，不影響加速效能，也要考慮到輪胎厚度的變化，減震效率，轉向響應會發生變化。

如果是底盤調校非常精準平衡的好車，這樣換輪胎後，整個操控的質感和懸架的特性都會發生變化。 它不一定會變得更好，但會變得更糟，因為懸架和減震所承擔的工作量與原裝不同，從而破壞了原車的平衡性。 這就比較深奧了，簡單來說，大部分公升級的大輪胎，其實都是讓汽車的操控性和駕駛效能更差的。

介紹汽車輪胎對汽車效能的影響： 1、平整比： 平整比：輪胎平整比，又稱高寬比，顧名思義，就是輪胎高寬比。

縱橫比越小，輪胎越平坦，汽車的操控穩定性越好。 2.輪胎花紋：輪胎設計花紋的初衷是增加輪胎與地面的摩擦力，從而防止輪胎打滑，但同時也提高了汽車與動力、操控等摩擦相關的效能。

3、胎壓：在安全範圍內較高的胎壓會降低輪胎摩擦力和附著力，提高燃油經濟性，但對制動效果有一定影響; 胎壓過低會導致油耗在向上方向變重，但可以增加輪胎的恢復扭矩; 輪胎壓力過高或過低都會損壞輪胎，影響其壽命，並可能導致爆胎。

1）優異的耐磨性，提高翻新輪胎的使用壽命。

2）良好的行駛效能能適應各種路面和車輛及輪胎使用條件的需要，不會造成早期損壞。

3）滾動阻力低（可節省油耗，降低行駛輪胎溫度，提高輪胎安全性）。

4）所用原材料應符合環保要求;它不會對接觸的人造成傷害並汙染環境。

5）預硫化胎面應具有良好的耐老化性和粘接效能，以防止翻新車輪被用於後期胎面老化和從胎體中脫落。

6）為了防止預硫化的胎面在使用過程中塌陷脫落，膠料的抗彎性也是人們關注的指標。

從引數的含義可以理解：

輪胎規格齒輪為195,65，R15,91，V，其中195表示輪胎的寬度為195公釐，65表示輪胎的截面高度，即輪胎厚度和寬度的百分比為65%，即輪胎的扁平比，R表示子午線輪胎，15表示輪輞直徑為15英吋， 91代表載荷指數，V代表輪胎的允許速度等級。

常見的輪胎速度標記有：P表示150km/h，S表示180km/h，T表示190km/h，H表示210km/h。 如果輪胎沒有速度標記，除非另有規定，否則最高安全速度通常被認為是每小時 120 公里/小時。

汽車輪胎結構分類：可分為子午線輪胎和斜交輪胎。