蒙迪歐勝，瑞藝，瑞藝轎跑哪個更好

關於深刻的內涵，我不需要告訴你更多。 我的車是蒙迪歐勝利。

關於Ma6我也研究過，我只告訴你幾個關鍵內容，相信你會自己判斷，瑞藝基於CD3平台生產（福特和馬自達聯合開發）這個平台可以生產出最大軸距2800的汽車，最高只能在V6發動機上（說白了， 它是乙個緊湊的平台 - A級）該平台生產的最昂貴的汽車不超過300,000，其中馬自達CX-8，約300,000。

蒙迪歐基於福特的EUCD平台，該平台由福特和沃爾沃共同開發，其中80%以上是沃爾沃

在這個平台上生產的汽車，最小軸距也超過2800軸距，最高可以配備V8發動機（說白了就是豪華車平台，C級）。

這個平台出產了享譽全球的沃爾沃S80L，還有路虎，我可以負責任地告訴你，瑞藝和贏的區別完全是天上人間。

瑞藝只有乙個地方比贏強，瑞藝噸數少，100公里加速秒贏噸，100公里加速秒，比瑞藝慢1秒。

此外，蒙迪歐Triumph還擁有B級車。

最長的軸距（2850）和最寬的車身和輪距（1886寬，1605軸距）。

也許你不知道這個車寬的概念，所以讓我告訴你，蒙迪歐比梅赫西迪 S 級和奧迪 A6L 更寬。

因此，蒙迪歐勝利在高速公路上的表現異常出色，並繼承了沃爾沃的高安全性車身，您甚至很難在網際網絡上找到蒙迪歐的重大撞車事故。

隨著2010年11月即將推出的成功，蒙迪歐除了裝配工藝的改進外，基本上沒有任何缺點。

所以，放棄瑞藝，這麼破車，套用一句“金玉，毀在裡面”，完全沒有購買價值，在瑞藝飄飄欲仙的車身和柔軟的懸架上，實在不知道這輛車有什麼值得買的，瑞藝的控制也被炸掉了，真正了解這輛車的人是絕對不可能買到的， 呵呵。

聽聽我的蒙迪歐運動......比劉馬強多了！

關於深刻的內涵，我不需要告訴你更多。 我的車是蒙迪歐勝利。

我也研究過馬6，我只告訴你幾件關鍵的事情，相信你會自己判斷的。

基於CD3平台（福特和馬自達共同開發），該平台生產的汽車軸距不能超過2,800，並且只能配備V6發動機。

說白了，就是乙個緊湊的平台——A級）在這個平台上生產的最昂貴的汽車不超過 300,000 輛。

這是馬自達CX-8，大約300,000。

蒙迪歐基於福特的EUCD平台，該平台由福特和沃爾沃共同開發，其中80%以上是沃爾沃

該平台生產的汽車最小軸距也超過2,800軸距，最高可配備V8發動機。

說白了，就是豪華車平台，C級）。

該平台生產了世界知名的沃爾沃S80L以及路虎。

我可以負責任地告訴你，瑞藝和溫寧的區別完全是天地。

瑞伊比勝利強的地方只有乙個，瑞伊不到一噸，秒級加速到百公里。

勝噸，加速度秒100公里，比瑞益慢1秒。

此外，蒙迪歐Triumph還擁有B級車。

最長的軸距（2850）和最寬的車身和輪距（1886寬，1605軸距）。

也許你不知道車寬的概念，所以讓我告訴你，蒙迪歐贏了。

它比梅赫西迪 S 級和奧迪 A6L 更寬。

所以蒙迪歐勝利在高速公路上非常出色，繼承了沃爾沃的高安全性。

車身，你甚至在網上都找不到蒙迪歐車禍出現重大**。

2010年11月，該公司即將上市，到目前為止，蒙迪歐除了組裝之外。

在過程中還是需要進步的，製造麻煩，基本沒有缺點。

所以，放棄瑞藝吧，這麼破車根本就沒有購買價值。

套用“外面金玉，毀在裡面”這句話，在瑞儀的光體上。

軟懸架，真不知道這輛車有什麼值得買的，瑞意的操控性也被吹出來了，真正懂車的人絕對不可能買到，呵呵。

奪得頂級運動導航版** 瑞藝頂級導航版，但瑞藝導航版似乎已經停產 目前的頂級配置應該是轎跑版、普通版、極致版的排量。

如果要比較，可以對獲獎的運動導航版和瑞藝至尊版進行相同的比較。 先說贏，外形穩重大氣，配置和瑞意比瑞藝都高，安全方面就是說撞美車絕對比日系車更耐撞，安全氣囊比瑞藝單後側安全氣囊少，美車的缺點一般都是有缺陷的， 油耗和後期維護比較貴，對車輛本身的問題猶豫不決，操控方面不如瑞藝。瑞意的優勢是外觀時尚，操控性一直是馬自達的主要關注點，雖然不如寶馬，但勝利和瑞意明顯比控制差，雖然排量比勝利大，但油耗比勝利更省油，缺點是輪胎真的是瑞意的故障， 205R16韓泰輪胎 第乙個問題是輪胎噪音，第二個問題是在一定程度上影響了瑞益的控制，如果想讓瑞益的操控更好，建議買車後再換輪胎。

這兩輛車剛好是我們家內部的競爭，我開的是瑞藝，我哥哥開的是獲勝的運動版，我的車100公里多了9個機油（瑞藝的發動機是**發動機油耗據說差不多），我哥哥的100公里13個機油，加速我的比他兇猛， 配置他比我高，控制我比他好，安全我覺得只要你不開車到處走，其實我覺得幾個安全氣囊就夠防止別人撞到你了。所以我還是推薦你買瑞藝。