什麼是FOB貿易條款？ FOB貿易條款是什麼意思？

FOB（Freeonboard），又稱“船上自由”，是國際**中常用的術語。

一。 通過FOB。

在交易中，買方負責派船提貨，賣方應當在裝運港和合同規定的期限內將貨物裝上買方指定的船舶，並及時通知買方。 當貨物在裝運港裝載到指定的船舶上時，風險從賣方轉移到買方。 在FOB條件下，賣方承擔風險和費用，獲得出口許可證或其他官方檔案，並負責出口手續。

在使用離岸價術語的結論的情況下，賣方還必須自費提供證明其已履行按要求交付貨物的義務的檔案，如果此類單據不是運輸單證，賣方可以應買方的要求，由買方承擔風險和費用， 協助獲取提單或其他運輸檔案。

FOB一般是指FOB價格，也稱為“FOB價格”。 最國際化的術語之一。 當貨物在指定的裝運港越過船舷時，賣方完成交貨。

這意味著買方必須承擔從那時起貨物丟失或損壞的所有風險。 此外，賣方必須辦理與貨物出口相關的手續。 該術語僅適用於海運或內河運輸。

FOB（Free on Board），即在裝運港免費登船，也稱為“fob”。 根據FOB**條款，海運由客戶和買方負責，海運和海運風險由買方承擔，發貨人和賣方負責將貨物運送到合同規定的裝運港並完成出口報關手續。

FOB的特點。

1、以裝運港船邊為交貨點、風險分工點、成本分工點。

一旦貨物裝上船，一旦貨物越過船舷，風險就從賣方轉移到買方。

2.由於賣方負責將貨物運輸到船上或船上，買方負責與船舶聯絡，因此FOB條件下頻繁的貨物連線問題非常重要。

3.由於FOB的交貨點在裝運港的船舶上被取消，因此在裝運港的裝船費（裝船費、手續費和房費）經常引起爭議。 出於這個原因，FOB衍生了該術語的許多變體，例如：FOB襯墊條件，起重機下的FOB，FOB包括艙室，FOB包括平艙。

FOB在術語它是英文縮寫，全稱是free on board，翻譯過來就是“free on board”。船上免費這是外交事務中更常用的術語。 這意味著離岸**。

**，買方將派船提貨，賣方應在合同約定的時間內將貨物裝到買方指定的裝貨港的船舶上，並按時通知買方。

當產品在約定的港口裝載到指定船隻上時，相關風險將轉移給買方。 個別國家鼓勵以CIF**條款出口，而進口**則使用FOB條款，這些條款由本國保險和承運人投保或承運。 根據2000年《通則》，FOB一詞僅適用於兩種外貿方式，即海上運輸和內河航道。

fob的計算公式**

fob= *CNY 含稅。

匯率; 這個公式只計算成本**，即考慮商品的價值，不考慮運費、港口雜費、製造商到港口的交易成本。

和其他費用; 至於外貿企業，這個公式也沒有考慮到利潤方面。 至於人民幣**，它包括增值稅**，而出口退稅率和增值稅稅率。

l c是一種信用證，是世界上常用的一種交易方式，它的風險較低，由銀行作為中介，是一種銀行授信，但交易各方向銀行支付的費用非常高，現在在交易中也存在信用證欺詐的問題， 所以使用時也要慎重。T是電匯，在交易中比信用證風險更大，但支付給銀行的費用遠低於信用證支付的費用。 D P 和 D A 都屬於收款，D P 是抵付單據，也就是說，買方必須向賣方付款才能獲得貨物交付單據，這種交易方式使賣方能夠及時收到貨款，D A 是抵付單據， 也就是說，只要買方在收到付款通知時向賣方作出一定的付款承諾，就可以獲得收貨的相關單據，因此DA有一定的風險。

FOB包括艙室（FOB存放） 為了使裝載在船上的化學品正確放置和合理分配，貨物裝船後，需要進行分離和分類，這種操作稱為艙室管理，由誰承擔手續費，各國港口有不同的規定和解釋，以明確責任，避免糾紛， 買賣雙方在談判合同時，應明確規定由誰承擔手續費，如果買方不願意承擔裝船運費和裝卸費，則可以按照FOB入庫條件進行交易，根據這個條件，賣方不僅要承擔裝車費， 還要將裝載的貨物堆放到船上並進行緩衝和安排，即還必須承擔手續費，如果FOB後面沒有加上“積載”一詞，則租船合同FOB包括平艙（FOB修整） 貨物裝船後，為了保持船舶的壓力平衡和航行安全，成堆裝入貨艙的散裝貨物，如煤炭、糧食等，需要進行轉移和調平。 這種操作稱為平艙。

按照一般慣例，如果FOB後不加“修邊”字樣，則賣方不承擔整價，而整價由買方還是船舶承擔，則取決於租船人合同的約定，租船約定船舶不承擔裝貨費時， 應支付固定費用。FOB積載和修整 當裝上船的貨物，即教理問答，要平整時，明確誰承擔這兩項費用，如果在FOB後面加上“積載和修整”的字樣，賣方不僅要承擔裝貨費用，還要承擔裝卸和修整的費用， 而按照一般慣例，如果FOB後不加上“沉降”和“平整”的字樣，則裝卸和壓平機艙的費用，賣方不承擔責任。

FOB在裝運港免費上船，貨物裝船後風險由賣方轉移給買方，FOB僅適用於海運;

CIF是在目的港交貨，賣方負責運費和保險，由於貨物是裝船的，風險從賣方轉移到鄭波，擾亂買方，像FOB，CIF只適用於海運;

CIP是在目的地交貨，賣方負責運費和保險，由於貨物裝船，風險從賣方轉移到買方，CIP適用於任何運輸方式;

DDP在目的地交付，賣方承擔所有費用和風險，包括進口國的清關和關稅，適用於任何運輸方式。

擴充套件材料。 對外**，又稱“對外**”或“進出口**”，簡稱“對外貿易”，是指乙個國家（地區）與另乙個國家（地區）之間的商品、服務和技術的交換。 這種**由兩部分組成：匯入和匯出。

對於進口商品或服務的國家（地區），為進口; 對於運送商品或服務的國家（地區），它是出口。 這在奴隸制和封建社會中開始出現和發展，在資本主義社會中，它發展得更快。 它的性質和作用是由不同的社會制度決定的。

相關概念： 屬地。

**依存又稱“外貿依存率”和“外貿係數”。 一國對**的依存程度一般用外國進出口總值佔國民生產總值或國內生產總值的比例來表示。 也就是說，**依賴=外部**國民生產總值。

比例的變化意味著外部**在國家。

外國**。 經濟狀況的變化。 受撫養人也可以表示為國民總收入的份額。

受撫養人=貨幣滾存總額：國民總收入。 外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。 出口依存度=出口總額：國內生產總值 進口依賴度=進口總額：國民生產總值。

**競爭。 競爭是依靠低價爭取銷售、占領市場、擊敗競爭對手的一種競爭形式。 當乙個國家或企業生產的產品與另乙個國家或企業生產的產品在效能、效用、款式、裝潢、提供的服務、生產者的聲譽、廣告等方面相同或沒有區別時，國家或企業只有以低於競爭對手的價格銷售產品，才能吸引客戶，使其產品有市場。

產品在功能或外觀上的差異可以在一定程度上抵消這種競爭的影響。 事實上，我國外貿企業中經常出現的抄襲現象，無疑使企業陷入了惡性競爭。