自動變速器汽車在等待紅燈時應該掛哪個檔位？

自動變速器、無級變速器、雙離合變速器和半自動變速器（罕見且可以忽略不計）都可以統稱為自動變速器，具體型別的變速器必須根據具體情況進行分析。 手動變速器：不用說，等紅燈時掛空檔就行了，否則一直踩離合器左腳就受不了了！

自動變速器：像寶馬（全部8AT）、梅赫西迪-賓士、別克和大多數緊湊型轎車和SUV（非大眾）都使用自動變速器，自動變速器的原理沒有深入研究，你只需要知道，當怠速進入前進檔時，踩下剎車雖然車輛是靜止的，但此時會有動力輸出。 汽車不動，動力輸出去哪兒了？

其實是動力損失，在變矩器中損失了，但這種功率損失對變速器本身幾乎沒有影響，最多比空檔怠速消耗的燃油多（如果你有行車電腦，可以看看D檔和N檔瞬時油耗的區別）， 而且和手動檔類似，需要用右腳踩剎車，長時間會累了。如果你不知道變矩器是一匹神奇的馬，你可以在網上搜尋和檢視。 結論：

短時間等紅燈不用換檔，等紅燈時間長了可以換到N檔，不然腳會累，會消耗油！ 此時，離合器處於嚙合狀態！ 百科全書：

包括無級變速器、雙離合器。 頻繁切換到P檔對變速器不利，因為它會在中間通過R倒檔，變速器本身就會有斷裂; 因此，您可以在等待紅燈時切換到 N（空檔），但不能切換到 P（停車）。 另外，N檔不適合長時間掛車，一般情況下，自動變速器的N檔只有在停車關閉點火開關後，牽引時才有必要的檔位，等待紅燈的時間還可以，但如果汽車停放， 最好切換到P檔！

大眾的雙離合器（其他品牌也差不多），它的N檔和我們手動變速器的空檔不一樣，自動變速器的N檔也不一樣，停車和制動的時候，會斷開離合器，但會接合一檔的檔位，相當於手動變速器掛檔踩離合器的狀態。 但是，您不必太擔心 DSG 處於 N 檔的事實，因為即使您一直以 D 檔踩下剎車，它也會自動斷開離合器並切換到“N”檔。 當您抬起制動器時，離合器會自動接合。

簡單來說，就是開車，一般最好的雙離合器汽車都會有自動保持自動駐車功能，這個功能一定要用到，D檔+自動駐車就容易搞定了。 總結：差不多就是這樣，網路專家的花言巧語乙個接乙個，但並沒有那麼誇張。

如果車輛沒有自動保持功能，並且您害怕踩到疲憊，那麼您可以在等待紅燈時切換到 N（空）檔和非 P 檔。 如果您有自動保持功能，如果您覺得車輛振動明顯（某些車型在怠速時 D 檔振動很大），請切換到 N 檔。 如果你身體強壯，腳力好，不怕累，那麼為了省油，自動車型也應該換到N檔，而雙離合變速器不需要換檔。

如果您不怕廢油、振動或腳累，您可以等待紅燈而無需任何切換。 最後但並非最不重要的一點是，駕駛時嚴禁以空檔（尤其是自動檔）滑行。 <

自動變速器等紅燈工作正常。 1.接合 D 檔 + 踩剎車：

大約 10 秒。 自動變速器車輛一般有四個檔位，前進檔按P、R、N、D、D的順序排列。 基於不頻繁換檔的原理，如果紅燈時間短，大約10秒，那麼就不需要換檔了。

只需踩下剎車即可。 檔位+手剎：30秒以上。

如果紅燈持續超過30秒，市區一些路口的紅燈甚至可以達到99秒，一般建議掛N檔，即空檔，然後拉手剎，這樣就可以放鬆休息了。

p 停車被解釋為停車檔或停車檔，一些口語化解釋是“不要擋住檔位”; 功能其實和手剎一樣，只是不適合作為第一種停車方式，因為這種結構遠沒有想象中的那麼堅固。 停車結構中的“棘輪”與行星齒輪組整合在一起。 當齒輪轉動時，棘輪和車輪同時轉動。

當棘輪被迫停止時，齒輪停止轉動。 這就是停車的原則。 阻止棘輪運轉的機械結構是[駐車棘爪]，它與齒輪箱殼體牢固地粘合在一起; 但是，殼體和鋼爪的抗拉強度不是很高，可以通過結構的幾何特性在一定程度上加強，實現正常停放，但如果有外力，就會直接影響棘爪。

所謂“金屬疲勞”，是指材料結構的內應力不均勻，導致分子鏈的破壞，導致無法識別的微斷裂; 但隨著時間的流逝，棘爪的強度仍然會降低，如果繼續使用車輛，很有可能會出現可見的斷裂。 這是錯誤的汽車使用方式對P座結構的影響，P座的追尾碰撞會更嚴重; 如果幸運的話，也許棘爪和棘輪被迫分離，結果只是乙個嚴重的打擊。 但是，如果您運氣不好，棘輪可能會折斷棘爪，反之亦然。

此時，您需要檢修變速箱。 因此，在路況複雜的路段停車時，不應使用p塊*（存在追尾風險）。 配備自動啟停系統的車輛不需要特殊操作，甚至不需要 D n 檔。

由於怠速停止系統在車輛停止時自動關閉，因此制動系統在關閉時會失去動力。 此時，如果駕駛員頻繁踩剎車，他們可能無法正確剎車。

為保證行車安全，系統會在發動機熄火時主動拉動手剎（電子手剎應配合自動抱持系統啟動）。 鬆開剎車，你只需要正常踩下油門，發動機就會自動啟動。 “自動保持”程式與電子駐車制動系統聯動，搭載該程式的車輛在正常停車時無需煩惱。

例如，在 N 檔停車，鬆開制動杆，然後在 P 檔關閉發動機。 這三個步驟將使手制動器在沒有行駛負載的情況下正常制動車輛（僅作為預防措施），棘輪和棘爪在接合 P 檔後不會相互作用。 但是，這可能有點麻煩，具有自動保持功能的車輛可以自動完成。

停車時，它們直接掛檔，電子控制系統自動執行手剎和組合運動。

老司機說，等紅燈的時候，可以掛空檔，然後把手剎拉上去，這種做法是最合理的，而且有些人不喜歡掛空檔的時候拉手剎，但是容易打滑車子，而且當時間造成追尾事故也是他們全權負責的時候， 所以大家一定要注意。

當自動變速器汽車的等待時間超過40秒時，您可以按下N檔並拉動手剎。 如果少於40秒，可以直接掛在D檔上。 如果時間長，則撥動P檔，如果時間不長，則撥至N或更短，然後掛上D並踩下剎車等待。

如果紅綠燈確實有點長，可以掛P檔，稍等片刻，可以掛N檔，踩剎車，視情況而定。

當你在等紅燈的時候，你可以不用傳動，你只需要踩剎車，然後當紅燈通過時，你就可以踩油門走了。

從理論上講，P和N都可以掛在紅綠燈上。 P檔是一種駐車檔，適用於汽車需要停留一定時間的時候。 但在 P 檔中，車輪被鎖定，如果發生追尾碰撞，變速箱的損壞是可以預見的。

此外，重新啟動時，換檔必須反轉，一旦出現操作錯誤，容易發生事故。 所以一般來說，大多數建議都是把N檔加手剎。

如果我不換檔並保持 D 檔，我該怎麼辦？ 當然，長時間掛D檔不利於節省油耗，也會使變速箱長時間工作，如果溫度過高，也會傷到車子。 不過，也有人主張，紅綠燈較短的時候，可以選擇掛D檔，踩剎車，這樣就可以在不頻繁換檔的情況下更快地前進。

特別是在等待訊號燈的時候，最好戴上n檔，這樣方便快速啟動和換檔，同時雙腳可以稍微放鬆一下。 此外，需要強調的是，制動系統應使用空檔。 僅根據 n 檔，制動器可能不會停止。

N 檔加手剎是一種雙重安全保護，可防止汽車向前打滑。 最後，穩定後，將汽車置於 N 檔。

其次，在前進檔，車主的注意力更加集中，時刻防止事故發生。 如今，越來越多的汽車還具有自動保持自動啟停功能，這似乎節省了更多的時間。 通常，此功能預設處於開啟狀態。

需要停車時，直接踩剎車片，發動機稍後會停止。 如果您需要啟動，只需鬆開制動器即可出發，這樣您就可以保持 D 檔而無需換檔。 它的主要優點也是節能減排，但汽車對起動機和電池的要求更高。

使用自動啟停有一定的侷限性，例如在陡峭的斜坡、擁擠的區域以及在炎熱的天氣中需要空調時。

總而言之，無論您處於何種狀態，每個人在駕駛時都需要牢記一些事項。 等待紅綠燈時，根據時間長短，選擇 N 檔或 D 檔。

當自動變速器汽車在等待紅燈時，可以一直直接鬆開油門，保持空檔，讓汽車完全停下來，當紅燈結束時，可以直接踩油門。

停車時，應戴上P檔，即停車檔，以防您在停車時不小心踩下油門而造成事故。

如果自動變速器汽車等待紅燈30秒，則掛D檔並踩下剎車，如果超過1分鐘，則掛N檔並拉動手剎。

首先，看紅綠燈的長度，在30秒內，建議掛D檔，拉動手剎，對於制動系統，如賓士寶馬等系列都有自動泊車系統，踩剎車就可以開始停車了。 等待綠燈後，只需踩下油門踏板即可前進。 如果紅綠燈時間比較長，可以停在N檔，拉一下手剎。

停車時，先拉手剎，再接合P檔，這樣可以讓手剎承受大部分衝擊力，減少對變速箱的損壞，尤其是P檔。 當自動變速器接合 P 檔時，駐車檔和止動爪卡在一起。 與其他齒輪的精密齒輪不同，這兩個齒輪咬得不那麼緊，所以在P檔掛上後鬆開制動器，汽車有時會有點晃動。

踩下D檔剎車，動力一直處於聯網狀態，一直處於負載狀態，汽車搖晃得更劇烈，油耗也大於N檔和P檔，駕駛員的腳也比較累，不能休息。 當然，如果紅燈時間只剩下幾秒鐘，而且時間很短，那麼踩下D檔剎車是合適的，減少乙個檔位，減少對變速箱的衝擊。

圖源：哪個基本碼哥選擇車來打車輪） @2019

就你而言，我認為還是要看紅綠燈，時間不到1分鐘，D檔剎車，N檔手剎1分鐘以上！

每天開車等紅綠燈是很正常的。 在等待紅燈時，手動擋汽車一般掛空檔，然後拉動手剎。 然而，關於自動變速器汽車在等待紅綠燈時掛在什麼檔位，沒有標準的答案。

配備自動變速器的汽車在等待紅燈時應該掛什麼檔位？

這是乙個沒有固定答案的話題，主要從以下幾個方面進行分析。

1.接合 D 檔並踩下剎車。

在等待紅燈時，大多數車主都穿上D檔，踩下剎車。 這種方法在短時間內使用起來比較方便，可以快速啟動，而不會消耗太多燃料。 但是在紅綠燈處長時間等待會增加發動機和變速器的負載，同時也會大大增加油耗。

2.掛起 P 檔案。

也有一些車主選擇掛P檔，停車時拉起手剎。 這樣，它們可以直接鎖定檔位，而無需一直踩剎車。 當車輛處於 P 檔時，鎖定片卡入變速箱並處於機械鎖定狀態。

但是，如果此時後端被撞到，變速箱會直接損壞，嚴重時變速箱中的齒輪會斷裂。

3.掛 N 檔並拉動手剎。

當變速箱處於N檔時，變速箱和動力總成直接切斷。 此時，變速箱中變矩器的從動輪也處於怠速狀態。 在這種情況下，如果發動機中主輪的阻力減小，噴射的燃油量也會相應減少，油耗也會降低。

但是，車輛很有可能打滑，您需要踩剎車或踩手剎。

4.關掉暖氣，拉動手剎。

一般等紅燈時間不會太長，也不需要關閉發動機。 但如果你在主幹路交叉口，紅燈持續超過一分鐘，你可以選擇關閉發動機，直接拉手剎。

自動變速器在等待紅綠燈時沒有固定檔位，可根據實際情況進行選擇。 但是在選擇檔位時，盡量不要掛在P檔手剎上，以免損壞變速箱。