如何處理突然斷裂的皮帶

斷裂後，必須將輸送帶重新連線成環才能開啟使用。 如果皮帶可以重新連線，最好不要更換皮帶，畢竟皮帶量佔輸送系統的近一半，不是隨便就能更換的。

如果輸送帶斷裂，則切割斷裂的部分並重新加工接頭。 在接縫法的情況下，建議採用粘接連續性強的熱硫化法。

熱硫化接頭時，要求SK823熱硫化膠在硫化機的加熱和壓力下執行。

其中，膠膏用於輸送帶與芯膠和表面膠粘劑的粘接處理，而未硫化芯膠則用於在皮帶中間層起到中間墊的作用，以保證接頭的強度。 頂膠用於輸送帶表面，更注重防滑和耐磨性。

熱硫化聯合操作的準備工作。

裝置準備：硫化機（電加熱水冷板硫化機V和380V交流電源，配套硫化（自動手動）控制開關，加壓幫浦，加壓幫浦控制開關。

材料準備：上覆蓋膠、下覆蓋膠、RIT未硫化芯膠、熱硫化膠、SK353清洗劑、白鐵皮、喇叭。

工具準備：剪刀、剪線鉗、扳手、電絲刷、刷子、掃地刷、剪線鉗、捲尺、長方形尺、粉末線盒、溫度計、水桶、橡膠手套等。

場地要求：平坦、寬闊、清潔、無塵、空氣乾燥、水源充足、採光充足。

熱硫化聯合操作工藝。

1.鋼絲帶經過階梯式處理，處理完成後，用角磨機和鎢鋼磨盤將階梯表面磨圓。

2.清除打磨膠帶表面的灰塵和碎屑。 並將熱硫化砂漿均勻地塗在研磨部位。

3.用Inmate傳送帶接頭RIT未硫化芯膠和RIT未硫化表面膠鋪開拉絲接頭，盡量將其鋪平，並用牆紙刀在未硫化面膠的頂部拉兩刀，以免其鼓包。

4.在硫化機的幫助下，對接表面進行加熱加壓，當溫度達到145時，需要40-45分鐘的恆溫，停止加熱。

5.硫化機冷卻後，將硫化機拆解，用膠刀對尼龍輸送帶接頭進行修整，修邊後完成硫化。

耐熱輸送帶突然斷裂時我們該如何修復，耐熱輸送帶可能會因拉力、皮帶速度等原因而斷裂，而耐熱輸送帶斷裂後，我們可以使用破損的耐熱輸送帶，使用皮帶扣進行拼接，如果有條件， 可以進行硫化接頭。乾燥的夏季也是橡膠件老化加速的季節，一些橡膠件如皮帶、油管等，如果保養不當，很容易損壞。 如果無關緊要的地方壞了，我們還是可以湊合的，但是如果發動機和風扇皮帶等關鍵部件壞了，那就麻煩大了，很多司機都遇到過風扇皮帶突然斷了的情況，這時候，風扇就沒有輔助散熱了， 即使在冬天，發動機也會很快“沸騰”，所以理論上，只要皮帶斷了，就只能原地等待救援。

但如果是在救援不方便的地方，或者在遠離城市的荒野中，這不是乙個好主意，所以我們仍然有乙個簡單的方法把車開回家。 當皮帶斷裂時，我們可以將斷裂的皮帶與金屬絲串聯起來，我們可以不用金屬絲回形針。 然後用走走停停的方法，隨時監測水溫表的狀況，這些都是解決輸送帶突然斷裂的方法。

可以使用專用接頭產品：正接頭，由青島彥康華拓橡膠生產。

輸送帶斷裂後，可採取以下處理方法：

當皮帶的使用壽命達到其使用壽命時，應立即更換新的皮帶;

選購輸送帶時，應選擇質量和效能優良的輸送帶;

增加偏差調節輥和保護裝置，防止跑偏，如果皮帶被機架卡住，應立即停止，解決問題;

作用在皮帶上的張緊裝置的張緊力應合理選擇;

用新皮帶更換損壞或嚴重變形的膠帶，並更換金屬夾;

嚴格控制大物料、鐵器和水、煤的送料到皮帶。

這取決於傳送帶是什麼。

如果是橡膠，就像樓上的硫化接頭說的那樣。

如果是PVC，則經過熱壓和熱熔。

如果是正時皮帶，請連線它。

也可以用鋼扣連線，一般使用者可以直接用鋼扣連線，但是一般斷裂有幾種，一種是老化的，舊的，不斷的，就算連線也沒用。 乙個是新的，由於處理問題，壞了，這個可以連線，但是連線要麼短，要麼兩個介面，不是很耐用。

重做頭部接頭，專業名稱為皮帶硫化接頭。

只需新增幾公尺長的皮帶並進行短連線即可。

1、改進輸送帶本身的結構。

例如，為了提高輸送帶的氣密性，防止水進入芯層和腐蝕鋼絲繩，要求製造商加強質量控制，提高質量。

二是採用抗撕裂輸送帶和可檢測撕裂輸送帶。

目前，它很少在港口使用，一些礦山使用。 抗撕裂輸送帶採用鋼絲繩作為縱向骨架材料，橫向加到皮帶體上。

3、加固體用作防撕裂層。

該層的結構分為兩種：一種是採用懸掛式塑料網; 另一種是使用橫繩。

第四，覆蓋層採用高強度、高彈性、耐磨性好的橡膠製成。

該產品比普通輸送帶高20%左右，但對過多的雜物影響不大，橫向鋼絲一旦暴露生鏽，損壞速度更快。

五、撕裂輸送帶的利用。

在輸送帶上加乙個帶有封閉線圈的感測器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撕裂部分，檢測器連線到控制器上。

做到以上這些都可以大大降低輸送帶斷裂的概率，從而體現出巨集馳更大的價值。

有三種方法可以快速修復傳送帶：

表面膠粘接：此法適用於輸送帶保護層破損、面積不大、芯層損傷較輕的情況。

裂紋強度：裂紋的修復可以通過沿裂紋長度範圍的衝板輸送帶夾進行修復。

挖孔修復：可在輸送帶內進行孔修復，在用過的舊膠帶上可以切割皮帶片，但應與所用皮帶規格型號相同。 帆布芯的經緯線方向應與膠帶的使用一致。

青島鑫澤橡膠建議，在使用過程中應加強輸送帶接頭的質量和輸送帶的維護，這樣可以延長輸送帶的使用壽命。

可以用硫化機熱硫化修復，也可以用修復條修復。

皮帶斷裂的原因有很多，例如材料碰撞、清潔器刮擦或其他一些外力。 因此，皮帶斷裂的種類很多，例如一些劃痕、縱向或橫向撕裂或斷裂等。 根據損壞程度的不同，修復方法當然是不同的。

最常見的是劃痕或縱向撕裂。

施工人員通常採用的修復方法大多是現場冷硫化修復作業。 使用的材料通常是雙組份、高強度冷硫化快速粘接膠，為了提高效率，更常用SK313等固化速度更快的膠水。 大多數支撐帶是帶有半硫化層皮帶修復條的RIT帶。

通常這兩種材料結合起來，都會發生化學反應，也就是說，用膠水的化學粘結來實現皮帶和修補條的結合，與普通的物理粘接相比，粘接強度更大，修補條和皮帶的融合效果更好， 而且開膠不容易。

如果出現橫向撕裂或皮帶斷裂，建議對皮帶接頭進行重新處理，採用冷硫化法或熱硫化法，視現場施工要求和皮帶材料進行接頭分析處理。 如果現場時間較快，可以選擇操作方便的冷硫化接頭。

如果接縫時間充足，或者皮帶接頭的張力比較大，還是建議選擇熱硫化接頭進行粘接處理，選擇比較常用的RIT非硫化芯膠、表面膠和熱硫化膠進行接縫處理，接頭強度更先進，持久力更長。

可以使用一種特殊的接頭產品：自由接頭。

從對大量皮帶斷裂事故的分析可以看出，皮帶輸送機皮帶斷裂的原因大概有以下幾種。

1）齒輪減速機損壞，液力偶合器噴淋或電機反轉。

2）輸送帶接頭質量問題。輸送帶接頭分為機械接頭和硫化接頭，機械接頭的質量遠不如硫化接頭，所以現在很少使用。 就硫化接頭而言，如果硫化溫度和硫化壓力沒有按要求控制，溫度和壓力在硫化板上分布不均勻，溫度和壓力的保持時間設定不合理，使用不合理的材料都會對硫化工藝產生影響。

3）運輸中其他物件的牽扯導致運輸負荷突然增加。例如，大塊的脈石或其他質量特別大的物體突然與正在運輸的煤混合。

4）啟停時應力變化大。皮帶輸送機的啟停也會導致輸送帶斷裂，一般最好在空載下啟動輸送機。

5）輸送帶本身質量不達標，輸送帶使用壽命過長，輸送帶長時間超載，日常維護不到位。（6）物料分布不均勻，輸送帶錯位。 帶式輸送機有空段和過載段，使輸送帶受力不均勻。

振瑞機電推薦的處理方法：選用力學物理效能穩定的材料製作鐵芯; 及時更換損壞或老化的皮帶; 經常觀察關節，及時處理問題。

輸送帶使用時間長了，表面難免出現潰瘍、缺陷、裂縫等損傷，如何修復比較簡單快捷，可以保證修復後的效果，這是施工人員比較關心的問題。

目前，各大工礦行業較多使用的修復方法仍是冷硫化修復法，它不需要使用大型裝置，也不需要大量的人力物力，修復後可以在短時間內啟動和使用，這也是施工選擇這種方法的重要原因。

當然，根據損壞的具體情況，選擇的具體操作方法也不同。

例如，如果表面有損傷，可以選擇填充冷硫化膠修復劑進行現場修復，而在操作時，只需將損壞的部位填充混合攪拌後，再用刮刀將其刮平，相當簡單快捷。

如果皮帶開裂，一般採用冷硫化膠與RIT皮帶修復條配合操作，其中冷硫化膠用於皮帶與修復條的粘接，修復條用於裂紋部分的層壓處理，以保證修復部分的平整性和完整性。

在冷硫化方法下，由於不依賴機械裝置，對膠水的要求自然要高得多。 施工人員在選擇時，要仔細選擇和比較，現在修復中使用的冷膠主要選用進口雙組份膠水，如SK313用配套固化劑等，粘接效果和固化速度有相當大的優勢，可以用來比較選擇。

現場操作需要將撕裂部分打磨清洗乾淨，塗上兩次冷硫化膠，當膠水微粘在指背上時，將塗有膠水的修復條貼在受損表面，然後用壓實輥將其壓緊，排出多餘的空氣， 這並不難操作。

首先需要明確的是，並不是所有的輸送帶都能修復，輸送帶維護的首要考慮因素是成本。 其次，看損壞有多大，小面積的損壞可以用修復膠修復。 如果有大面積損壞，可以切斷損壞的部分，並重新連線兩個接頭。