如何選擇輸送帶維修的修補條和修復膠

與鋼帶或整芯帶相比，尼龍輸送帶相對簡單且易於維修。 如果尼龍輸送帶上有孔洞，施工人員多在孔洞部位使用橡膠修復劑進行填充，然後上下貼合修復條進行現場冷硫化修復處理。 具體修復方法如下：首先，使用帶有鎢鋼盤的大功率角磨機將孔的上下部分打磨，然後用清洗劑進行清洗; 在皮帶下部和RIT修復條的粘合面上塗上冷硫化膠和SK313（如果是修復條，建議使用織物增強修復條修復損壞的織物部分），然後將修復條貼在下層; 將橡膠修復劑填充在孔中，用刮刀刮平，然後在皮帶上層塗上冷硫化膠，操作步驟同上，修復條層壓後，用壓輥將其碾壓牢固。

輸送帶的維修方法有很多種，需要根據輸送帶的損壞情況選擇合適的保養方案，如1.皮帶表面的磨損可以用“橡膠硫化修復劑”進行修復，只需在磨損表面進行拋光清洗，即可將橡膠硫化修復劑塗在表面即可完成修復。2、皮帶可現場用藍色CN膠層的橡膠修復條進行修復，現場可採用SK313冷膠進行現場修復。 當然，除了這兩者之外，還有很多維修方案，需要根據現場輸送帶的損壞情況選擇合適的維修方案和合適的維修材料，以滿足客戶的要求。

如果你是橡膠輸送帶，破損範圍小，現在可以自己修復小包補藥劑，如果破損面積大，可以請專業人員操作，避免自己生產的時間消耗。

橡膠輸送帶損壞的原因有很多，如清洗清潔劑、物料碰撞、輸送帶多次彎曲、託輥損壞、皮帶打滑、非法操作等。 因此，橡膠輸送帶的損壞也不同，如一些劃痕、縱向或橫向斷裂等，損壞程度不同，修復方法也不同。

橡膠輸送帶損傷修復常用的方法有兩種，即冷硫化修復和熱硫化修復。 我們有必要根據現場工作條件的條件選擇合適的維修方法。

一。 冷硫化修復操作流程：

1：拋光受損表面。

使用比損壞部位寬2-3cm的修復條，以損壞部位為中心畫一條標記線，準備打磨。 然後對傷口部位進行拋光，直到受傷部位表面呈現一定的曲率，沒有突起。

2：清潔損壞的表面。

用清潔刷清洗磨麵，用清洗劑SK353深度清洗磨麵至乾燥。

3：塗上冷膠。

破損面第一次塗上冷膠SK313，完全乾燥後再塗上第二層冷膠SK313，修復條半硫化層的膠面也塗上冷膠SK313，當兩者略微粘在指背上時即可開始粘接。

4：貼上跳線。

修復條的粘合面沿受損表面層壓，在層壓過程中盡可能避免空氣滯留。

5：壓實粘合劑表面。

壓實輥用於從內向外滾動，以排出和壓實來自修復表面的空氣。

二。 熱硫化修復操作流程：

1.繪製連線線。

根據輸送帶損壞的大小，沿損壞周邊至少大15 20mm，畫一條切割修復線，以45度角切割，並剝離損壞的蓋膠，切割時注意不要損壞下面的布層或鋼絲層。

2.磨光。 輸送帶損壞部分用角磨機和鎢鋼磨盤深度拋光，建議拋光3mm。

3.清洗。 砂光輸送帶採用SK823清洗，確保織物層或鋼絲層表面清潔。

4.用刷子在清洗過的織物層或鋼絲層表面均勻塗抹一層熱硫化劑SK823，要求均勻、完全，無滲漏，並使其完全乾燥。

5.膠水鋪展。 用RIT芯膠和RIT表面膠鋪開拉絲膠帶，鋪設時盡量平鋪，以免鼓包。

6.硫化。 加壓、加熱硫化使用熱硫化貼片機或硫化機進行。 橡膠輸送帶硫化接頭硫化時間達到後，必須通過保壓和冷卻的方式將硫化溫度降低40以下才能開啟。

橡膠輸送帶損壞後，應配合施工人員，根據現場的工作條件和環境選擇合適的修復方法。 如果現場時間較快，可以選擇操作方便的冷硫化接頭。 如果接頭時間充足，或者皮帶接頭的張力比較大，仍建議使用熱硫化接頭進行修補。

橡膠輸送帶在使用過程中難免會出現各種損壞，如在物料輸送過程中混入各種條狀鋒利工具，如焊條、鋼釺焊等，隨時可能嵌入輸送帶中，造成縱向撕裂（在圓形管狀輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上尤其容易發生）， 或使用機械皮帶口脫落、滾筒損壞、鋼絲繩芯外露和落料齒輪邊緣損壞等，造成輸送帶跑偏，可造成輸送帶縱向撕裂。用膠貼修復上述缺陷相對容易，比硫化修復更快、更經濟。 橡膠修復劑為預聚基化合物，常溫下為雙組份液體，按比例混合後自硫化成聚氨酯橡膠，常溫下固化成型，與輸送帶和金屬體粘結良好，機體具有高彈性、高耐磨性、高韌性。

橡膠貼片可有效修復縱向撕裂的橡膠鋼芯膠帶，但不能用作粘合劑。 對於輸送帶表面的區域性損傷，當直徑不大於頻寬的1 5時，輸送帶仍具有足夠的綜合強度，可用修復液進行修復，無洩漏。 修復過程分為三個步驟：

1）表面處理 表面處理的目的是使修復劑更好地粘結在輸送帶骨架上。將斷裂處打磨成 60° 90° 斜面並清潔表面是成功修復的關鍵。 在操作中，根據損壞情況，切成不同的切割槽，最好用砂輪打磨，用清洗液（如丙酮）清洗清洗。

2）膠水調整修復：使用液體修復劑，將樹脂和固化劑按比例混合，攪拌均勻，塗在凹槽內。一般固化時間為幾分鐘到十分鐘，固化前必須完成修補工作，凹槽要大一些，以便修復劑能粘上未損壞的蓋子。 （3）健康固化修復劑在溝槽內自硫化，獲得其理化效能和與基體的結合效果，一般在室溫下幾個小時到幾天，前幾個小時進行基本硫化，可以達到70-80度的完全固化，一天即為， 24小時可以達到90小時。

當環境溫度公升高時，固化時間明顯縮短，冬季室外施工時需要增加保溫或加熱固化措施。

目前輸送帶維修主要有三種做法：

1.熱硫化法效果好，速度慢，工藝複雜2橡膠法效果一般，速度快，工藝簡單。

3.聚氨酯噴塗法效果好，速度快，工藝簡單。

目前，國外使用非常普遍的聚氨酯修補方法，以德國UNIKS可攜式輸送帶修復槍為代表，主要用於噴塗或澆注雙組份輸送帶修復膠。 使用這種修復槍可以非常方便地修復輸送帶，這種方式比傳統的刮削方式更方便，速度更快，雙組份修復膠混合更好，厚度更均勻，表面光潔度更好等等。

輸送帶修復一般採用冷硫化修復，皮帶可用RIT修復條修復，皮帶可通過在皮帶損壞部位塗上冷硫化膠SK313，將RIT修復條貼在皮帶損壞部位進行修復。 承包商通常使用 RIT 維修條進行快速皮帶維修，這可以確保它們隨時可用並減少輸送機系統的停機時間。

如何使用 RIT 跳線。

步驟1：選擇比受損部位寬2-3cm的修復條，以皮帶受損部位為中心標記輪廓線;

步驟2：使用帶鎢鋼盤的大功率低速角磨機對損壞的零件進行拋光，磨削厚度不應小於修補條的厚度;

步驟3：研磨部分清洗完畢後，塗上清洗劑對受損表面進行深度清洗，保證膠水的潤濕性;

STEP4：將冷硫化膠SK313刷在受損表面上，晾乾後再刷一次，晾乾至不粘在被子上;

SETP5：將冷硫化膠塗在貼片條的藍色膠面上，晾乾至微粘;

第 6 步：將修復條貼在損壞的零件上，然後使用壓實輥進行壓實;

步驟7：修復完成後，在修復條的邊緣塗上冷硫化膠，使RIT修復條和修復部分自然硫化。

輸送帶修復分為：熱硫化修復和冷硫化修復。

冷硫化修復採用德國冷硫化技術，修復速度快，粘接強度高，耐磨性好。

高強度橡膠修復劑可應用於輸送帶表面損傷的緊急修復，撕裂劃傷後皮帶體缺陷結構的填充，皮帶輪包膠介面的處理，是一種新型、高效的輸送帶表面橡膠修復工藝。

在連續執行的輸送帶修復工作中，修復時間越短當然可以挽回更多的損失，在實際生產活動中，已經證明熱硫化修復不能作為常用的輸送帶修復手段，而機械扣固定會損壞皮帶，一次修復一次， 最後需要從新皮帶連線一條新皮帶，無論從維修率還是經濟角度來看，都不是乙個好的皮帶修復方法。

高強度橡膠修復劑是一種固化速度快、附著力好、強度高的高強度橡膠修復劑。 固化後綜合性能好，表面光滑，強度高，韌性高，耐磨，耐介質，耐老化，操作方便。 具有優良的耐酸鹼性、耐化學腐蝕性，對皮帶修補材料的填充性好。

高強度橡膠修復劑適用於鋼芯、整芯和普通輸送帶縱向撕裂的填充修復，以及輸送帶表面磨損、掉塊、皮帶邊緣磨損、皮帶表面穿孔和接縫密封的修復，以及其他聚氨酯復合管、電纜、膠輥等橡膠製品的修復。

當然，強力皮帶也可以用到橡膠修復劑，我們現在使用的是SK358橡膠修復劑，平時主要是為了修復一些皮帶平面的劃痕、裂紋等，也看到施工團隊在做滾筒冷滯時也用到這種橡膠修復劑。

它很容易使用。

輸送帶表面拋光清洗，AB組分與清洗劑混合冷卻乾燥，同方向攪拌均勻。

將混合的液體倒入要修復的區域，然後用刮刀將其撫平。

等待 2 小時或表面乾燥後，即可開啟使用。 等待時間取決於溫度。

輸送帶跳線的操作流程：

1.使用比損壞零件寬2-3cm的ramimtech修復條，以損壞零件為中心畫出標記線，並在研磨前做好準備。

2、磨削時，建議使用帶有RIT鎢鋼盤的大功率低速角磨機[Ramimtech-L1202]對需要修復的表面進行拋光。 介面的研磨深度不應小於修復條的厚度[例如，150加強修復條的最厚部分是，則研磨深度應以免被清潔劑劃傷。

3、用高效清洗劑SK353清洗拋光後的表面，晾乾。

4、在等待清洗劑乾燥的同時，可進行冷硫化膠SK313和固化劑UT-R40的混合操作，使兩種材料混合均勻。

5.將冷硫化膠SK313和固化劑UT-R40的混合物刷在整個修復表面上，並乾燥至不粘在指背上。 塗抹時，記得均勻塗抹，厚度相同。

6、將冷硫化膠SK313與固化劑UT-R40的混合物刷在RIT修復條的藍色CN膠面上，晾乾至感覺微粘。

7.貼上RIT修復條時，使用壓實輥進行壓實。

8、修補完成後，RIT修復條的連線部分應塗上冷硫化膠SK313和固化劑UT-R40的混合物，使修復條邊緣的CN層自然冷硫化。

輸送帶修補條中的貼物需要注意細節：

1、研磨區是否與修補條的貼上區相吻合。

2.防塵防潮。

3、膠水是否符合貼上要求。

4、膠水是否與修補條匹配。

5、修補條的規格是否符合輸送帶的強度要求。