流體動力學的研究

a） 載流層的厚度分布和異質性。

承載層的性質和分布是決定區域壓實水流動能力的主要因素。 承載層的厚度和滲透率決定了水的傳導導數，即滲流能力，滲透率取決於儲層的孔隙度分布，因此儲層發育部分的水導率較大，水頭較低，其他區域的水電導率相對較低，水頭較高， 導致沙山中上段古流體動力的差異（圖-20）。

2）載流子層頂面的構造形態。

決定古頭巖分布的另乙個重要因素是主要承載層（主砂岩）頂面的構造形態。 以沙山中亞段為例，主砂岩埋藏於慄津、牛庄和博學窪陷，頂面分別為3200m、3000m和2800m（圖7-6），相對於基準面的海拔相對較小，分別為200m、400m和600m。 根據方程（），雖然各窪地中心的旺壩壓實水頭較大，但總水頭相對較低，導致在壓實水頭較大、參考面較高的區域出現明顯的高總水頭，從而形成由東北向西北、向西指向的區域水動力場。

3）基形凹陷的構造格局決定了水動力條件。

基形凹陷的不對稱構造格局是影響水動力場區域分布的重要條件。 在該區域，凹陷北緣的盛北斷裂控制了斷裂盆地陡側的沉積作用，這也決定了高壓實水頭的區域分布，也是區域水動力場分布的重要控制條件。

圖7-17 Sha 3上部子構件在Sha 2末端的壓實頭輪廓圖（單位：m）。

圖7-18 沙山上段壓實水頭等高線圖（單位：m）。

圖7-19 Shasan段中部亞段末期Shasan Member古水電導率等值線圖，單位：108 m2 mA

圖7-20 Sha 2第二週期結束時Sha 3上部子構件的導水系數等值線圖（單位：108 m2 mA）。

水動力條件的差異影響水化學特性，而水動力主要受勢能的差異控制，也與盆地與給排水區的距離有關。 同一盆地或窪地區一般可分為三個區：一是強交替水區，與地表水關係密切，大部分屬於NaSO4

或者 mgcl2

NaHCO3 由於脫硫，也可以在該區域形成

水的種類。 （2）水體交替緩慢，該帶地層封閉性好，多屬於還原性環境，受地表水影響較小，總鹽度較高，屬於NAHCO3

水的型別，通常與油有關。 第三，水交替停滯帶，具有較好的地層封閉性，水濃度高，鹽度可高達200g L左右，水化學成分穩定，為CaCl2

型水，有利於油氣保鮮。

但在水交替活躍的地區，油氣被沖洗氧化，積累後難以形成油氣的成藏和儲存。

（1）多孔介質、滲流、基本規律、基本方程、求解條件和數學模型等基本概念是基本理論和關鍵內容。

2）地下水向運河的運動（分為地下水在運河之間的穩定運動和運河之間潛水的不穩定運動）;排水灌溉區地下水運動規律（水平運動規律）。

3）地下水向井的移動和引數的查詢方法，重點關注地下水向整井的穩定和不穩定運動;井區地下水運動規律就是垂直運動規律。

4）地下水向不完井和邊界井的移動。

5）非飽和帶地下水運動理論（滲透和潛水蒸發等）。

6）流體動力擴散理論，主要包括流體動力擴散的現象和機理，以及對流-擴散方程及其解的研究。

7）地下水運動中的一些問題（地下水中的溶質運流規律、含氣區的輸水規律等）和實驗室方法。

目前我個人的看法是水利水電專案比較好。 液壓機械主要以金屬結構為主，如：各種鋼閘門、垃圾架、壓力鋼管等，動力工程以水輪機組、水力發電機組、水輪機及其輔助裝置為主，以及電氣一次裝置（傳動、變電、電力）、二次裝置（控制、保護、自動化）等，這些課程一定要好好學習。

還需要弄清楚你畢業後傾向於從事的專業，力學：你必須學好水力學、流體力學、材料力學、金屬技術等，打好基礎。 電氣：

電氣工程、電子，尤其是電磁學等，現在很多畢業生被分配到水電站或設計院等單位，我個人認為，他們的專業基礎不好，很難在短時間內勝任分配的工作，這也是很多同學抱怨“淮才不達標”。 分析原因：在學校裡，學校裡沒有人知道畢業的方向：

原因之一是學生忽視了專業的基礎課程，下班後有點無法完成工作。

至於工資，很簡單，你怎麼看電力行業？ 呵呵。

第三個更高。 （如果你學得好，一切都很高！ ）

賣烤糕乙個月能賺1萬多元，這兩者之間有什麼好想的？ 選擇你喜歡的。

你感興趣的專業很重要，根據自己的喜好選擇，你學什麼專業是不可估量的。

流體力學是一門應用科學，研究課題均來自生產實踐，與工程技術密切相關，主要應用領域如下： 水利水電工程是最古老的工程科學之一。 在防汛工程中，需要確定防洪庫容、洩洪容、堤頂高程等資料; 洪水預報需要了解洪水執行規律; 工業發展必須防止河流汙染，這些問題可以通過研究明渠流量來解決。

通過高壩排出的曝氣水流動能大，會造成侵蝕; 沙質河流中河道、河口和水庫的淤積會影響航道或使現有工程變得無用，可以通過研究沉積物運動來解決。 在建設水力發電站和抽水工程時，需要研究液壓機械的輸出、振動發生的條件以及啟閉時特性的變化，主要是為了防止或減少氣蝕侵蝕破壞。 這些方面都是流體動力學研究的一部分。

造船工程 由於造船技術的需要，古代對船舶力學有一定的了解。 船舶在勻速前進和加速前進時遇到的阻力，以及航行時的安全性，始終是造船工程中最重要的問題。 對螺旋槳輸出、波浪阻力、附著質量、適航性等方面的長期研究，就是為了解決這些問題。

造船技術的革新，水翼船和氣墊船（見水翼船、氣墊）的出現，對流體動力學提出了更高的要求。 水翼和魚雷在水中高速執行產生的空化流，快艇、賽艇和水上飛機上浮筒的滑行，船舶、閘門和管道等彈性體的振動，以及水面艦艇、潛艇和魚雷產生的水動力雜訊都是流體動力學的重要研究課題。 在現代，潛艇、魚雷、反潛飛彈等與水動力研究密切相關。

水下發射引起的水膨脹研究; 研究魚雷，反潛飛彈，儀表艙和駕駛艙進入太空飛行器的水中，引起水碰撞和水滲透。 機械工程中的潤滑和液壓傳動、核電站工程中的水氣兩相流、海岸工程中的潮汐流以及海上採油工程中的波浪問題都是流體力學的研究課題。

研究水和其他液體的運動規律及其與邊界的相互作用，也稱為流體動力學。 流體動力學和氣體動力學構成了流體動力學。 人類早就研究了水的靜止和運動規律，這些規律也可以應用於其他液體和低速流動的空氣。

20世紀以來，隨著航空、航天、航海、水電、石油生產、醫藥等部門的發展，與流體力學相結合的邊緣學科不斷湧現，豐富了流體力學的內容。 流體力學研究的方法包括現場觀測、實驗模擬、理論分析和數值計算。