康明斯柴油發電機組被淹怎麼辦？

當發現使用的康明斯發電機組被淹時，檢查機油冷卻器是否洩漏，進行壓力測試處理，找出洩漏點進行處理或更換。

其次，處理發電機外部進水最直接有效的方法是製作乙個簡單的棚子來保護發電機組，並定期檢查排水系統。

如果水幫浦漏水，檢查水封，必要時直接更換水幫浦。

如果氣缸套漏氣，請更換氣缸套的橡膠圈。

如果柴油機的缸體壞了，問題比較大，一般還是直接更換比較好。

此外，柴油發電機的氣缸墊片損壞，氣缸體的冷卻水進入油道，然後流入油底殼。 濕式缸套的阻水圈損壞，由於水箱散熱器水位高，水沿缸套外壁滲入油路。 如果機油冷卻器損壞，機油冷卻器與水或冷卻液迴圈，或者機油冷卻器壞了後，裡面的水會進入油路，油也會進入水箱並混合在一起。

1、當發現柴油發電機被淹時，如果發電機組正在運轉，將立即停機，不允許在停機狀態下開啟。

2、然後用硬物支撐柴油發電機的一側並公升起，使發動機油底殼的放油部分處於最低位置，擰下放油塞，拉出油尺，使油底殼中的水自行流出。 當油即將釋放時，應稍微釋放一部分油和水，然後擰緊放油塞。

3.拆下空氣濾清器，更換新的濾芯並浸泡在油中。

4、拆開下方進氣口、排氣管及消聲器下方，除去管內水。 開啟減壓，搖晃柴油機發電，觀察進排氣口是否有水排出，繼續搖動曲軸，直到氣缸內的水完全排出。 安裝進排氣管和消聲器，在進氣口加少許油，搖晃曲軸幾下，然後安裝空氣濾清器。

5、拆下油箱，將油水全部排空，檢查燃油系統是否有水，排空。

6、將水箱和水道中的汙水排出，清洗水道，加入清淨的河水或煮沸的井水，直至浮水上公升。 開啟油門開關，啟動柴油機。 柴油機啟動後，注意機油指示燈的上公升，聽柴油機的異常聲音。

檢查所有部件是否正常後，在柴油機中執行，先怠速，再中速，再高速磨合，執行時間為每次5min。 磨合後，停機放油。 重新加新機油，啟動柴油機，中速運轉5min，即可正常使用。

7、拆開開發電機，檢查發電機內部的定子和轉子，然後晾乾後再組裝。

你好， 1.水箱漏水或缺乏防凍液導致發動機散熱，溫度及時降低。2、防凍液變質，沸點引數降低，冷卻效果受脊影響; 或馬鈴薯防鏽質量降低，在水箱的迴圈管中形成堵塞。 3、溫度高，空調過載，散熱器部件故障，導致發動機溫度過高。

4、電子風扇故障，導致風扇轉速不足，或風扇風環損壞，漏氣嚴重。

1、噴油器工作效能下降。

注射器的注射壓力過低，出現霧化營養不良和掉落現象，如燃燒不充分導致油，沿著氣缸壁進入油底殼中過量的柴油。

2、氣缸壓縮比過小。 活塞環開的間隙大，活塞、活塞與缸壁的間隙較大，造成壓縮比過小，造成氣缸燃燒不完全，向下進入油底殼，氣缸壁上加油。 常見故障包括：

機油壓力低，油水溫度高，柴油機的弱點和曲軸箱下部有嚴重的氣體。

3.減少進入氣缸的氣缸數量。 當空氣濾清器造成的堵塞增加時，阻力會導致進入氣缸的空氣量減少進入氣缸壁的空氣量，導致燃燒不完全和柴油鍋爐過量; 當進氣管洩漏或沖壓件損壞時，會導致進入氣缸壁的減少，導致燃燒不完全和柴油鍋爐過量; 當增壓器損壞時，進入氣缸的空氣量減少，導致燃燒不完全，柴油鍋爐過多進入氣缸壁。 以上問題都會導致油底殼油位上公升。

4、噴油幫浦有洩漏現象。 噴油幫浦洩漏形式為p，接觸環、通道活塞套和噴油幫浦殼體密封不良; 活塞事故，一是磨損過大，是噴油幫浦閥密封墊片壞了; 柱塞油幫浦跟著太多。

5.穿孔。 如果齒輪室（噴油幫浦和正時齒輪室通過固定板安裝）當時由柴油機噴油幫浦直接驅動，要麼是通過油壓強制潤滑，要麼是引起感覺，噴油幫浦潤滑使柴油通過凸輪軸正時齒輪室洩漏，再次進入油底殼的密封。 但是，洩漏的燃油飛濺潤滑是最小的，強制潤滑的噴油幫浦也可以通過油潤滑管路進入油底殼。

如果柴油機通過聯軸器驅動噴油幫浦（噴油幫浦安裝在氣缸側，遠離正時齒輪室，）只有潤滑洩漏的柴油所需的油壓通過噴油幫浦，正時齒輪才能通過字（漏油、低壓柴油壓力）。

產水量： 1、潤滑油本身有水分---請仔細加入符合廠家推薦要求的潤滑油; 2、機組長期處於非工作潮濕環境中——請定期開機，使機組保持待機狀態，同時請保持環境處於合理乾燥的工作狀態，以利於機組的使用壽命;

3、請檢查冷卻水系統有無滲漏，特別是水幫浦處;

4、檢查缸體狀況，看是否有過熱、裂紋;

它應該是冷卻水迴路有洩漏的地方，可能是在頭部墊圈處。

實際上，除了漏水外，柴油機耗水量高的現象極為罕見。

如果要列出原因，可以有以下幾個方面：

氣缸套下密封圈損壞，冷卻水洩漏到油底殼中。 （問題是每天檢查油位，油位上公升，很容易被發現。 ）

氣缸墊片斷裂，水道與氣缸相連，部分冷卻水從排氣管排出，一部分進入油底殼。 （你可以看到白煙排出，油位上公升。 ）

水管漏水; 漏水幫浦填料密封; 體內漏水; 氣缸蓋有沙眼。 （這可以找到。 ）

發動機溫度高，冷卻水蒸發量大。 發動機溫度高的原因有很多，比如負載過大; 點火過早或過晚; 油量過大，霧化不好，燃燒不良; 散熱不良; 發動機內阻大; 或零件磨損過大，衝擊產生熱量; 時間不準確; 環境通風不良; ......

要仔細查詢原因並進行維護。

第三，調節器或發電機有故障。