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好吧。 位移具有動態性。
還有側面安全氣囊。
這是一輛好車。
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外表超級帥氣,一輛非常好的車。
它只是高了一點。
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這輛車我開過,開空調高速170沒問題,而且一點也不漂移。
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外觀很時尚! 這很好。 適合家庭使用
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本田思域似乎已成為繼飛度之後的另一款傳奇運動車型。 渦輪增壓發動機與CVT的神奇結合,一秒加速100公里,在15萬元的原廠車型中絕對是獨一無二的。 所以本田思域是一款非常好的車,有網友稱它為祥基的“神車”。
本田的設計師賦予了該車型非常運動的造型,並將其定位為轎跑運動轎車。 低調+後走造型,結合了現代感、跨界感、轎跑感,可以說是本田絕世的華麗。
這一代激動人心的思域的離地間隙僅為105公釐,車身高度也是同級別中最低的,為1416公釐。 低重心設計大大提高了操控性和駕駛效能。 車長4649mm,軸距2700mm,騎行時不用擔心空。
本田仍然是原來的本田,駕駛操控性可以很好地平衡空氣和乘坐舒適性。
在內飾方面,思域也展現出強烈的運動感,本田家族的科技魅力也在這裡得到了很好的詮釋。
至於配置,思域也非常豐富,比如全液晶多功能儀錶盤、7寸中控觸控螢幕、HDMI介面、6個喇叭、6個安全氣囊、電動天窗、全角度可視倒車影象+倒車雷達、加熱外後視鏡、胎壓警告系統、電子駐車制動器+自動保持、雙區獨立空氣調節、無鑰匙進入+一鍵啟動、 LED日間行車燈。
數百萬補貼購買無序汽車。
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質量相當不錯。 經過40年的歷練,本田思域得到了全球160多個國家和地區2000多萬車主的一致認可。
在外觀方面,思域最大的殺手鐧就是它的造型。 本田的設計師賦予了這款車極具動感的造型,例如帶有滑動靠背的低車身,結合了現代、前衛和轎跑車的歷史。 這一代思域是所有本田車型中價值最高的。
配置方面,思域配備全液晶多功能儀錶盤、7寸中控觸控螢幕、HDMI介面、6個喇叭、6個安全氣囊、緩轉電動天窗、全角度可視倒車影象+倒車雷達、加熱外後視鏡、胎壓警告系統、電子駐車制動+自動保持、雙區自主空氣調節、無鑰匙進入+一鍵啟動、 LED日間行車燈,均為1.在高階車型中,有分體式LED遠近光燈,真皮方向盤+真皮座椅,以及高科技安全裝置。 在動力方面,思域提供了兩款發動機供大家選擇,但我們建議購買該車型,因為發動機最大扭矩可輸出220Nm 1700-5500rpm,最大功率可達130kW 6000rpm。
雖然資料並不突出,但僅對配備CVT變速箱的車型進行0-100km/h加速度測量。
百萬購車補貼。
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本田思域被許多人稱為“神車”,外觀和內飾都透露出強烈的運動感。 可以說,思域的價值是本田車型中最高的。 值得答座鄭某的轎車購買,強烈推薦。
這一代思域最大的殺手鐧就是它的外觀。 本田的設計師賦予了這款轎車非常運動的外觀,例如帶有滑動靠背的低調車身,融合了現代性、前衛和轎跑車的感覺。
和外觀一樣,思域的內飾也散發著強烈的運動感,這種內飾設計很好地詮釋了本田家族的科技魅力。 搭配流行的三位多功能方向盤,高階車型採用皮革包裹,抓地力好。 三段式全液晶儀錶盤可顯示車輛狀態等資訊,兼顧科技感和實用性。
在動力方面,思域提供和發動機供所有人選擇。 發動機在1700-5500rpm時最大輸出扭矩為220N·m,在6000rpm時最大功率為130kW。 雖然資料效能並不突出,但CVT變速器車型從0到0-100km的實測加速度只有幾秒,效能可以說是可以這麼說的。
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委婉地說,思域是很好的去錢。 空間大,省油,高科技平台,我有兩個朋友買了寶來,原因1特價由(有改裝)他們不買渦輪增壓器而買寶來), 2、座位5人抬不起胳膊(如果買了,叫幾個朋友來臭, 說你的土地太小了,怎麼沒面子!). >>>More
在水箱內。
開啟後排座椅的坐墊,可以看到乙個蓋子,蓋子是用電線連線的,拆下蓋子可以看到蓋子,可以看到固定汽油濾清器的塑料螺母。 >>>More
我認為這很好。 現在國產自主品牌特別注重自己的工藝生產,就目前而言,國產自主品牌的質量並不遜色於合資車。 在外觀上,自主品牌可以說是合資車,內飾也是如此。 >>>More
當然,單獨對汽車會有一點影響。 一是騎行時稍重,二來也會對曲柄組和飛輪的承重產生一點影響,磨損會更快。 第三,與一般輪轂相比,其承重強度值得研究。 >>>More