上汽大眾純電動Lavida怎麼樣？

基本資訊：享受相關政策補貼後，Lavida純電動售價為10000元，目前僅售一款車型。 動力方面，拉維達純電動配備最大輸出功率100kW、峰值扭矩輸出290Nm、NEDC續航里程278km的kWh電池組。

優缺點分析：整體來看，Lavida純電動將是一款優缺點明顯的車型。 得益於大眾品牌的造車技藝，在機械品質、機械調校和人體工程學加工等方面，Lavida純電動的效能都能令人滿意，與汽油版的Lavida幾乎不相上下。

令人驚喜的是，在駕駛體驗層面，拉維達純電動的感覺也非常“汽油車”，上手毫無難度，這也是調校技巧的體現。 但缺點非常明顯，278公里的綜合續航里程顯然是不夠的，可以說是沒有資格回到它的價格區間，所以如果想買Lavida純電動，首先要考慮的是里程數是否真的夠用。

總結：如果你有固定的充電條件和合適的使用場景，那麼Lavida純電動就值得推薦了，它在機械層面會給你帶來一些驚喜。 然而，278公里的純電動續航里程一直是乙個不可迴避的話題，這樣的資料結果注定只能滿足部分城市的交通需求。

所以，歸根結底，還是要看你的使用場景，如果你能接受這個電池壽命，那麼值得推薦。

開朗純電的第一感覺是動力響應比兩款汽油動力更強，城市交通完全綽綽有餘，動力值不假。 最大功率為100kW、290Nm，綜合工作容量為278km。

由於缺乏變速箱的物理結構，拉維達純電動的加速沒有中斷，這與燃油車的行駛節奏有些不同，但拉維達純電動經過優化，更柔和。

換到B檔後動能的恢復會有顯著的效果，但功率損失不會太快，而是乙個循序漸進的過程，這將確保恆定的舒適性。

轉向手感的特點會和Lavida汽油版一樣，不是很突出的路感，但轉彎時的阻尼和輔助幅度比較均勻和線性，明顯處於大品牌的水平。

對於低成本的電動車來說，駕駛其實有點奢侈，但基於大眾平台的優勢，Lavida純電動無疑是這個價位的絕對第一。

百萬購車補貼。

大眾拉維達有一款純電動汽車，純電動版拉維達是單電機車型，這款車的電動機最大功率為100kW，最大扭矩為290Nm。

拉維達的純電動版車型使用三元鋰電池，大覺橋的一些純電動汽車使用三元鋰電池。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕，非常適合純電動家用車。

三元鋰電池的正極由三元材料製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁製成。

Lavida 車型的全電動版本使用麥弗遜獨立懸架作為前懸架，多連桿獨立懸架用於後懸架。

這輛車的駕駛體驗不錯，工信部給出的這輛車的續航里程約為278公里。

純電動立式積木車是未來汽車發展的趨勢，而純電動車的優勢在於玉湖擁有很多。

純電動汽車的電動機執行時沒有不必要的抖動和噪音，行駛時車內更安靜。

純電動汽車在行駛時沒有尾氣排放，這種汽車對地球環境也更加友好。

純電動汽車的取力方式更適合在走走停停的城市道路上使用，電動機不需要達到一定的速度範圍即可輸出最大扭矩。

Lavida純電動的缺點如下：

1、拉維達的缺點：超車時動力略顯不足，尤其是上坡時，解除安裝的大孝一路跑，超車確實是個問題。 座椅調整很費力。

風聲很大。 也許是因為峽谷段的緣故，我發現風噪一般不大，明顯，呼嘯而過，而且很不均勻，相當刺耳。 我不認為輪胎噪音。

發動機聲音可以忽略不計，值得稱讚。 大眾汽車在人性化設計的細節上還需要改進，比如座椅靠背的調節，依舊在旋轉！ 輪胎可能耐磨，輪胎噪音控制不完善，80裡以上路面上車窗有明顯的噪音，但這個價位的車不能要求那麼多;

2.冷車開始倒車，剎車片尖叫聲太大：每次停了一夜，第二天開始倒車剎車片，尖叫聲就像女孩子打流氓一樣，分貝極大，當然路人的關注度也很高，說實話，這也是大眾汽車的共性， 同事的寶來和鄰居的途銳也有類似的問題;

3.缺少日間行車燈和透鏡燈：想想萬人的車裡沒有兩盞燈，國產車大概有十萬輛，我被大眾深信不疑，所有中國人都是傻子，和國外同級別的車輛配置類似，我只能對中國人的良知向大眾表示深深的遺憾， 在我心裡譴責它;

4.雨刮器很弱：記得剛買車不到2個月，下著小雨，開啟雨刮器，根本就不乾淨，住的環境還可以！ 雖然車子停在室外，但別人的車雨刮器都很乾淨到位，我掛了又刮不乾淨，上下還行，中間刮不乾淨，還糊了。

大眾拉維達的動力略顯不足，尤其是啟動橡膠踏板時，一檔和二檔幾乎感覺不到後就好多了，而且車門裡有奇怪的噪音，內建做工有點差，塑感太強。

百萬購車補貼。

大眾Lavida擁有純電動汽車，而Lavida的純電動版本是單電機車型，最大功率為100kW，最大扭矩為290Nm。 Lavida的純電動汽車車型使用三元鋰電池，而大多數純電動汽車使用三元鋰電池。 三元鋰電池具有更高的能量密度和更輕的重量，使其成為純電動家庭的理想選擇。

Lavida純電動汽車能跑多少公里？

Lavida純電動車型的續航里程為278公里，有些不盡如人意。

2019年8月推出的Lavida純電動版，2019年限發售，售價1萬元，前置單電機驅動。

Lavida 純電動車型的長、寬、高分別為 4670 mm、1806 mm 和 1474 mm，軸距為 2680 mm，與 Lavida Plus 車型尺寸相同。

Lavida EV版的外觀設計與汽油版不同。 前格柵採用倒梯形設計，中格柵內側採用封閉式設計，飾有水平裝飾條。

下部進氣口的造型比較特別，層次感很強，雲正宴的動感很強，看起來比較年輕。

Lavida純電動車型的標準配置如下：

1.安全配置：

主副座椅安全氣囊、前排側安全氣囊、前後頭部安全氣囊、安全帶鬆緊提醒、後排兒童座椅介面混亂、胎壓監測、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制和車身穩定性控制。

2.輔助配置：

後駐車雷達、行車模式切換、自動泊車、坡道輔助、電動天窗、鋁合金輪轂、車內中控鎖、多功能方向盤、仿皮座椅、前排座椅加熱等。

Lavida 純電動汽車怎麼樣？

大眾Lavida擁有純電動汽車，而Lavida的純電動版本是單電機車型，最大功率為100kW，最大扭矩為290Nm。

Lavida的純電動汽車車型使用三元鋰電池，而大多數純電動汽車使用三元鋰電池。

三元鋰電池具有更高的能量密度和更輕的重量，使其成為純電動家用汽車的理想選擇。

三元鋰電池的負極由三元材料製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁製成。

Lavida純電動車型前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

這輛車的駕駛體驗很好。 工業和資訊化部已賦予該車約278公里的續航里程。

純電動汽車是未來汽車發展的趨勢，純電動汽車具有諸多優勢。

純電動汽車的電動機在行駛時不會有過多的抖動和噪音，汽車在行駛時更安靜。

純電動汽車在行駛時沒有尾氣排放，這種型別的車輛對地球環境更友好。

純電動汽車的取力方式更適合在走走停停的城市道路上使用，電機可以在不達到一定速度範圍的情況下輸出最大扭矩。 Lavida純電動車能跑多少公里 Lavida純電動車怎麼樣@2019

不知道大家是不是閒著，我實在是沒閒在家，所以想分享一點我的感受。 當時，自從有了買車的想法後，就一直專注於綠色品牌車型，家裡也有SUV，所以新能源汽車就成了關注的焦點。 買車的主要目的多是通勤和城市通勤，設定在15-20萬元之間。

對於選車過程，在此之前我一直在關注比亞迪秦新能源，無論是加速還是配置，都可以排在同級別的車型中，更換後的外觀對我來說也很有吸引力，但因為時間問題，我無法去試駕， 所以我先擱置了它。

後來在路上碰到一輛綠色車牌的大眾汽車，拉維達也有純電動的？ 我在網上搜尋了一會兒，果然！ 於是純電動拉維達就出現在我和兒媳婦的話題中。

它給大眾留下了良好的印象，這款Lavida純電動可以說是來之早。 毋庸置疑，電動汽車的好處是節能、環保、後期成本低。 後來，我也抽空試駕了，各方面還是很滿意的，最後決定做他。

外觀的整體設計與該車型的汽油版沒什麼區別，差異不是很大，變化基本上在細節上。 在白皙的體身的映襯下，大白顯得格外優雅，這是選擇它很重要的一點，面板白皙美觀，不乏大氣感。

純白色設計與汽油版的鍍鉻裝飾不同。

車頭所表達的感覺還是很大氣的。

側線非常舒展，可以透露出一點優雅和耐用。

內飾與普通的Lavida沒有什麼不同，基本上繼承了它的設計。

內飾與普通的Lavida沒有什麼不同，基本上繼承了它的設計。

儀表板的風格發生了變化，但整體布局延續了舊設計。

皮革方板手感不錯，非常喜歡"型別。 麻煩的橫樑。

駕駛模式使用較多，可根據路況和心情隨意切換。

在黑色鋼琴漆面板的背景下，車內時尚感很強，老少皆宜。

空調按鈕的設計。

它的功能非常豐富。

駕駛空間也很寬敞。

後出風口的設計非常實用。

底盤高度適中，因此您不必擔心顛簸。

尾部採用凹凸設計，層次感很好。

我不會詳細介紹，但我認為這是值得的。

2019年，上汽大眾拉維達家族累計銷量1萬輛，同比增長，衛冕國內轎車市場銷量第一。 新一代Lavida純電動的自動駕駛功能，在早高峰時段的擁堵中發揮了很大的作用，擺脫了走走停停的煩惱。 無需重新啟動，在早高峰時段似乎並不那麼煩人。

除了這個孔塞外，它還配備了五檔四級可調滑行能量**系統，可以在行駛過程中為車輛提供一定的續航補充，此功能可以開啟或關閉，開啟它以增加便利性，關閉後駕駛體驗更加舒適和愉快。

專屬的新能源車位可以隨時充電，即使忘記在家充電也不用擔心。 後排有足夠的空間，所以即使你坐三個人，你也不會感到侷促。 此外，Lavida純電動汽車的成本也遠低於傳統燃油車，再加上充電的便利性，絕對是您的最佳選擇。

Lavida純電動的後備箱容積達到510公升，不僅如此，即使有大型物體，後排座椅也可以按比例向下摺疊。 最大功率為100kW，有Normal和Sport兩種駕駛模式。 無論您處於哪種駕駛模式，它都是穩定的，不會拖延。

雖然是電動汽車，但駕駛反饋與汽油車相似，變速箱換檔、剎車、油門感覺與汽油車相同。 您無需調整駕駛習慣，只需開始即可。 動力輸出非常線性，可以很好地控制功率輸出，響應非常快，無論是在起步還是在過程中加速時。

它比汽油車更強大。

在隔音方面，有軌電車最大的優點就是比發動機安靜很多，車內安靜，加速時只有嗡嗡的電聲。 在顛簸的道路上通過，壓過井蓋或減速帶時，沒有不必要的振動。 它給使用者帶來了良好的體驗感。