是什麼原因導致汽車執行過程中發動機溫度突然公升高？

1.當發動機溫度過高時，可以用手觸控上部水管和下部水管的溫度來判斷，如果兩根水管之間的溫差很大，可以判斷溫控器不工作，如果途中買不到配件， 您可以拆下恆溫器以備不時之需，回家後立即更換。

2、如果冷卻系統中有空氣，會形成空氣阻力，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。 放氣的方法如下：讓發動機高速運轉，輕輕擰開水箱蓋，直到剛好放出氣體，這時會有一些冷卻水隨氣體流出，以此類推多次，直到感覺到氣體耗盡為止（此時，用手觸控上下管道， 並且溫度會與氣體之前有明顯差異）。

排除故障後，應及時補充冷卻水。

3、如果車輛長時間在土路或泥濘路面上行駛，會有一些汙垢粘附在散熱器上，隨著時間的推移會影響散熱效果，導致水溫過高。 在這種情況下，您可以先用壓縮空氣吹散熱器格柵。

4、如果溫度過高或溫度指示燈常閃，請停下來檢查水箱冷卻水是否正常，水箱和水管是否有漏水現象。 如果經檢查未發現異常，則在補充冷卻水後即可繼續行駛。 如果行駛一定距離後溫度仍然過高，停車檢查後冷卻水減少，這主要是由於缸體水套中出現砂孔或穿孔。

5、在行駛過程中，如果水溫過高，千萬不要用冷水沖洗，以免氣缸破裂; 也不要急於開啟水箱的蓋子，以免用沸騰的熱水傷到人。 關掉暖氣，等待約20分鐘後，再開啟水箱蓋，加入冷水以備不時之需。

如果發動機要正常工作，就需要保持在正常工作溫度範圍內，如果發動機溫度過高或過低，都會影響發動機的工作狀態。 發動機溫度過高是常見的故障，下面我們來看看發動機溫度過高的原因以及如何應對：

第。 首先，缺乏防凍液。 防凍液是發動機冷卻系統最重要的散熱介質，如果防凍液太小，會嚴重影響發動機冷卻系統的散熱。

所以發動機溫度太高，我們需要檢查冷卻液液位，待發動機冷卻後再加到標準值。

第。 二、冷卻系統部件的故障，如電子風扇、水幫浦或溫控器故障，導致散熱系統故障，這就需要我們使用專用的檢測計算機進行檢測，然後根據故障程式碼，確定故障位置，更換或修理損壞的部件。

第。 三、水箱髒了，水箱是發動機熱交換的重要環節，位於車輛前部，柳絮等贓物容易粘附在水箱表面，會影響水箱的散熱，嚴重會導致發動機溫度過高， 建議每年夏天清洗一次水箱。

以下是發動機溫度過高的幾種情況，如下所示：

1.風扇故障。 風機故障影響風機的正常執行，具體原因包括風機電磁離合器或風機電機的控制和開關，時間過晚，關閉過早; 風扇從不轉動; 風扇矽油高相容性出現故障。

2.冷卻液不足。 冷卻液不足，內耗過大。 主要原因是氣缸電位的損壞。

3、冷卻液迴圈過小。 具體原因有：幫浦輪故障; 恆溫器損壞; 散熱器或車身水道水垢過多，清洗不及時。

4.發動機工作不良。 主要原因是點火太晚、混合物太稀、燃燒室積碳過多、發動機爆燃。

5、潤滑油用量不足。 會使運動部件得不到充分的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱增加。 同時潤滑油溫度公升高，相應潤滑油粘度降低，促進摩擦、發熱和散熱不良，導致發動機過熱。

6、加熱器散熱故障。 主要原因是：散熱片之間有碎屑堵塞; 散熱器散熱片變形; 散熱器內部堵塞。 百葉窗無法完全開啟。

請考慮幾個方面，1漏水的水箱會導致缺乏防凍液。

2.電子風扇不旋轉。

然後就要檢查一下，水溫高的原因有很多，需要專門檢查一下。

一定是冷卻系統出現故障，或者溫控器壞了，水堵塞了，導致水不迴圈，或者幫浦壞了，或者氣缸墊圈壞了。

冷卻液夠用，水幫浦皮帶壞了嗎？ 風扇是否工作正常。

發動機溫度過高的原因及其處理方法。

發動機溫度過高的原因及其處理方法。

1、溫控器壞了，冷卻液大迴圈在設定溫度下打不開;

2、發動機的冷卻液不能通過水箱迴圈散熱;

3、冷卻液迴圈動力沒了，通常是因為水幫浦壞了;

4、冷卻系統內有空氣;

如果車輛長時間在土路或泥濘路面上行駛，散熱器上會粘附一些汙垢，隨著時間的推移會影響散熱效果，導致水溫過高;

2、如果溫控器分支工作不正常，也會導致發動機溫度過高。 一般來說，豆清是通過溫控器與小水管相連的空間之間的溫差來判斷的。 如果兩根水管之間的溫差較大，則可以判斷恆溫器不工作;

這種情況應該是您的冷卻系統沒有啟用，導致此溫度過高。 當溫度較低時，不應啟動風扇。