全鋁機身真的比剛性機身好嗎？

細心的車主可能已經發現，新能源汽車的重量一般比傳統燃油車重一點。 原因其實很簡單，為了提高新能源汽車的續航效能，車廠商只有在電池技術暫時無法突破瓶頸期，車輛重量增加在所難免的情況下，才能繼續增加電池組數量來提高續航效能。 但與此同時，較重的車身將不可避免地對續航里程以及許多其他方面的效能產生負面影響，例如制動和制動操控性。

那麼，在盡量避免體重增加的負面影響的同時，可以做些什麼來延長電池壽命呢？ 答案很簡單，就是繼續尋求輕量化的道路。 這不僅是新能源汽車的魅力所在，也是無數效能車超越自我的永恆主題。

目前，我們可以接觸到輕量化的方式之一就是使用全鋁車身，但大部分都用在一些中高階車型上，比如大家熟悉的奧迪A8L和積架等車型。

使用鋁製造汽車有什麼好處？ 全鋁車身的另乙個優點是，鋁材與空氣接觸後，由於氧化反應會在表面形成一層氧化膜，車身不易生鏽，從美學角度來看更受當今車企的追捧。

此外，鋁材的材質比鋼材更“軟”一些，用鋁材做車身時更容易展現出優美的車身弧度，在外觀設計上可以給顏值公正的年輕人帶來更大的視覺衝擊力，比如下圖中的積架老爺車E-type， 你幾乎很難在外觀上找到一條直線。

既然全鋁車身這麼好，為什麼有些車企還是選擇放棄全鋁車身呢？ 首先，全鋁車身的製造加工工藝比較複雜，這也導致了現階段全鋁車身還是比較貴的。 如果發生一些事故，很難用現在的一般車身修復裝置進行修復，所以後期的整形修復是高的。

在安全性方面，燙印鋼的抗變形能力遠遠大於超鋁合金，超高強度燙成鋼的抗拉強度已超過2000MPa，而最強大的7系鋁合金只有540MPa左右，因此很多汽車在A柱和一些發生事故時需要承受衝擊力的零件中使用了強度更高的燙金鋼。

但是，鋼和鋁的混合使用對汽車企業的製造要求很高，因為鋼和鋁是不同的金屬材料，它們的理化效能也大不相同。 在沖壓、接合、塗裝工藝上也存在著很大的差異，在當今世界，當這項技術難以批量普及時，如此複雜的事情，只有百萬多輛豪車才能玩。

寫在最後新款梅赫西迪-賓士e推出之前，因為在車身的某些地方用鋼代替鋁，引起了很大的騷動，我覺得梅赫西迪-賓士本身也有自己的考慮，使用鋁的好處是顯而易見的，但製造成本和背後的維護成本卻上公升了， 這對我們消費者來說可能不是一件好事。當然，在這裡我們可能更願意相信梅赫西迪-賓士只是在減少配置和降低成本，但誰知道真相呢？ 問問那個留著鬍子的德國老人，看看答案。

鋼很好，鋼的強度比鋁高很多。 但是，它太重，導致汽車的功率衰減高，油耗高，因此被鋁取代，但汽車的乙個重要部件是合金鋼。

確實比較好，因為這種材料非常好，安全效能非常高。

全鋁機身並不比剛性機身好，全鋁機身的成本比較貴，維護成本高，而且剛體的硬度遠遠大於全鋁機身的硬度，更安全。

現在很多人在買車的時候都是看車的重量，認為越重越安全，其實這是很不對的，我今天就告訴大家。

鋁合金機身和鋼製機身個人認為鋁材比較好，原因如下：

1.如果鋁製機身設計合理，技術先進，強度也很高，就像飛機的鋁合金機身一樣。

2、鋼製車身重量大，通常的理念會更強，但如果發生重大事故，安全性是一樣的，同樣速度的車車事故鋼製車身會因為重量大而產生較大的動能，衝擊力也會相應增加。

3、鋁合金車身重量輕，同速發生車禍的衝擊力會相應小，使用鋁合金車身還可以減少一定的油耗。

業內專家表示，鋼鋁車身各有優缺點，不能一概而論。 據汽車工程研究所材料工程師介紹，鋼製車身的優勢主要是由於技術成熟度高，成本相對較低，但在重量上沒有明顯的優勢。 鋁合金車身的優勢主要是輕量化，可以為高階汽車增加配置留出更多的重量空間，比如提高動力。

高昂的成本是低端汽車採用鋁製車身緩慢的原因之一。 “對於以鋼製車身技術為主的傳統車廠來說，鋁製車身涉及一定的工藝改造，如開卷下料、焊接、噴漆等。 他表示，目前車身所用的鋁材經過拉拔、烘烤和淬火處理，屈服強度可以達到220-260MPa，強度只能達到一般高強鋼的強度水平，因此需要通過截面結構設計和連線工藝來彌補，這對傳統的鋼製車身設計工程師提出了挑戰， 而且鋁的成本更貴。

鋁型材本身的優點 1：鋁型材的密度很小，所以重量會比其他材料輕很多，而且鋁表面會有一層保護膜，防止氧化。 鋁型材是無毒無味的，所以一些食品的包裝也會用鋁包裝。

2：鋁型材光澤度高，外觀非常漂亮，具有良好的可塑性，其自身的材料因素也使自身具有很高的防火防爆效能，因為鋁不易被氧化，所以他的使用壽命很長。

鋁合金的優點： 1.重量輕，柔軟。 鋁的密度為2171g cm3，約為鋼的三分之一; 楊氏模量也約為鋼的三分之一。

2.強度好。 純鋁的抗拉強度是低碳鋼的五分之一。 但是，經過熱處理和合金強化後，其強度將大大提高。

3.耐腐蝕性好。 鋁合金的特點之一是，當它與空氣接觸時，表面會形成緻密的氧化膜，可以防止腐蝕，因此具有良好的耐腐蝕性。 如果採用“氧化鋁膜處理法”，可以完全防止腐蝕。

4.加工效能好。 鐵路車輛型材的擠壓效能好，二次加工和折彎加工也比較容易。 5.易於再生。

鋁的熔點低（660），易於再生。 處置時也是無汙染的，既環保又符合可持續發展戰略。

綜上所述，鋁合金更好。

它必須由鋁材製成，車輛碰撞時車輛的安全性高於鋼材，缺點是一旦損壞只能更換而不能用鈑金修復，維修成本要高得多。

鋼。

目前市面上還沒有全鋼車身或全鋁車身（一些高階豪華品牌會有鋁材佔比95%的車身），而車身由鋼鋁兩種金屬材料構成（對於普通家用車來說，鋼材佔比居多）。

鋼製車身實際上是由鋼製成的車身。 鋼製車身件的最大優點是：生產成本低，生產工藝成熟可靠。

而鋼製車身部件也有乙個明顯的缺點，那就是它們的重量很高。 與相同體積的鋁相比，鋼的重量是鋁的兩倍多。

汽車保養注意事項。

在日常保養中，4S店的工作人員會幫車主檢查底盤的一些部位，如剎車盤、剎車片、剎車線、轉向杆球接頭、減震器等，這些都必須由專業人員來做，但車主在日常駕駛中也要注意汽車行駛時是否有異響。

在車輛行駛過程中，由於顛簸和振動，許多零件會隨著時間的推移而鬆動。 在行駛過程中，一位車主聽到“噠啦”的聲音，停下車檢視，發現汽車底盤護板下垂，趕緊將車開到檢修點進行緊固。

鋼很好，鋼的強度比鋁高很多。 但是，它太重，導致汽車的功率衰減高，油耗高，因此被鋁取代，但汽車的重要部件仍然是合金鋼，例如車門內的AB柱。

鋼材好，但缺點是太重不輕，由於汽車的功率衰減，導致油耗高。 用鋁代替不利於發展趨勢，但汽車的重要部分仍由合金鋼製成，例如汽車的AB柱和車門內側。

銀白色輕金屬。 可鍛的。 產品通常由棒狀、片狀、箔狀、粉末狀、帶狀和細絲製成。 在潮濕的空氣中，能形成氧化膜，防止金屬腐蝕。

鋁粉和鋁箔在空氣中加熱時會劇烈燃燒，並發出耀眼的白色火焰。 溶於稀硫酸、硝酸、鹽酸、氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液，不溶於水。 相對密度。 熔點 660 . 沸點2327。

地殼中鋁的含量是地殼中僅次於氧和矽的第三大金屬元素。 航空、建築和汽車三大重要行業的發展，對鋁及其合金的獨特效能提出了要求，這極大地促進了這種新型金屬鋁的生產和應用。 它的用途非常廣泛。

鋁廚具不必擔心攝入，因為氧化鋁是金屬鋁在空氣中不易腐蝕的原因。 純金屬鋁很容易與空氣中的氧氣發生反應，形成一層氧化鋁薄膜，覆蓋在暴露在空氣中的鋁表面。 這種氧化鋁膜可防止鋁被進一步氧化。

這種氧化膜的厚度和效能可以通過稱為陽極處理（陽極腐蝕）的過程來增強。 而且鋁具有良好的導熱性，更節能。

全鋼更傾向於使用外層材料，不建議使用內膽，因為鋼鐵產品中鐵、鉻、錳等微量元素的含量高於其他鍋料烹飪。 這些微量元素在普通食品中的含量非常小，如果人體缺少其中一種或多種，就會對健康造成危害。 因此，合理使用鋼粉對人體健康有益。

然而，許多金屬元素，如鉻、鉬、錳及其化合物，如果攝入過量，會對人體健康造成不同程度和性質的損害。 當使用者缺乏使用鋼製餐具的知識時，其微量元素會在人體內慢慢積累，當積累到一定程度時，會造成不良的健康影響。

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