山地自行車 曲柄組和前後撥鏈器如何搭配 可以混搭嗎？ 混搭時需要注意什麼？

Shimano的拉線比與SRAM不同，手指和後撥鏈器只能使用同一型別。 但是，SRAM也有用於Shimano電纜比率的變速桿，但它們很少見，您可以忽略它們。

前撥鏈器與廠家無關，混搭一般是可以的，但是有型號和速度之分，前撥鏈器上下擺對一些車架和鏈條有要求，根據不同中軸的寬度也有不同的前撥鏈器要求，並且前撥鏈器有相容性， 這是由曲柄組的齒數決定的。DH 的一些前撥鏈器沒有 XC 前撥鏈器那麼多的齒。

後撥的情況有短腿、中腿和長腿之分，在山區一般為中長腿，短腿支撐的齒數相對較少，一般用於小輪或道路。

一般來說，Shimano手指撥盤可以拉動SRAM前後撥鏈器，而SRAM只有乙個系列專門用於拉動Shimano前後撥鏈器，其他系列則不能。

壓板可以混搭 即使道路在山區，只要前影印機的齒差範圍大於或等於壓板的最大件數即可。 後撥鏈器和飛輪也是如此，後撥鏈器分為三個腿長度，只要飛輪在其齒範圍內，它們都有自己的齒距。

曲柄組也不同，主要是前撥鏈器。 9速飛輪最適合9速前撥鏈器。

去問問賣它的人。

齒輪的前後有乙個原則，就是盡量避免跨鏈。 比如7後1、1後3等，主要是為了保護鏈條的傳動效能，其他的也沒什麼忌諱。

21速太基礎了。 2-5 沒問題，只要不是 2-7 即可。

其實怎麼搭配並不重要，沒有合適的，只是個人喜好而已。

2000元就可以用x9加pg990的小套，鍊子就可以用cimano 93前撥號直接使用xt，因為SLX必須是前撥號器更雞。 曲柄組使用 Raceface 的 Evolve，它比 XT 便宜，中盤比 XT 更硬。

盤式制動器可直接與 E5 一起使用。 只需多300元。

1.傳輸系統只有兩家公司：Shimano和SRAM;

2.曲柄組感覺Shimano比SRAM好，尤其是Deore以上同價位的高階曲柄組，魔鬼比Yankee更划算。 但飛輪個人覺得PG970及以上的SRAM做得很好;

3.在換擋系統方面，禧瑪諾現在對上面的影子後撥鏈器進行了改造，但不是鏈條沒有撞到車架，而是後撥鏈器隱藏在車架中，不容易磕碰，缺點是換檔時速度比以前慢了一點， 但Shimano變速手感細膩而準確;SRAM的做工比較粗糙，很粗糙，但很有力量，尤其是後撥鏈器彈簧，基本鏈條不撞車架，變速風格乾淨利落，沒有拖泥水的感覺;

4.前撥盤方便SRAM，價效比嚴重不高，因此建議使用SHIMANO進行前撥盤; 鏈條不算太多;

5.綜上所述，不同風格可以採用以下兩種混搭方式：

1） 前撥鏈器 SLX、後撥鏈器 x9、曲柄組 xt、鏈條 PC991、飛輪 PG990、手指撥盤 x9

2） 套件中的 SLX。

後撥盤 XT M773 400 件 前撥盤 M590 130 件 曲柄組 M660 700 快速 手指撥盤 XTM770 500 件。

如果建築物主體的重量不重，鏈條可能會差一點。 400 + 130 + 700 + 500 = 1730 剩下的270個房東可以用它來買冰淇淋吃。

車把左撥鏈器：調整“飛盤”（踏板那個飛輪），後撥盤是高檔，撥到最高檔，想撥到小檔左變速器前部的車把右變速器傳動架後面的飛輪後面，換檔正好與左變速器相反（如果高檔被前按鈕按下）， 最後換檔不前高檔後高檔（大飛盤到大飛輪），低檔到低檔，

這些就不用說清楚了，根據自己的習慣，其實不要看那麼多可以換的檔位，很多職業選手並不總是調到身邊，80%的時間都是用乙個速度，只有在特殊情況下才會變，用什麼速度就看你個人習慣了， 比如加速的時候，最好後面有較大的檔位，速度快。

實際上，這只是關於你的感受。

當您覺得不需要任何力時，請調整後撥盤以使齒輪更輕。

或者降低前盤。

當你覺得腳頻高時，你可以把齒輪調得更重，或者把前盤調高。

房東，我就跟你說幾句話，你好好聽。

第一，你要知道，前輪越小，越輕鬆，速度越慢，而後輪越大，力氣越慢。

二、換檔時機：當你感到有點掙扎時，你應該把乙個降到較低的速度，也就是慢檔。 一般只能換後檔，一次只能換乙個檔位。

第三，避免前後最小，前後最大的情況。

第四，這個東西靠的是它自己的感覺。 總之，騎車不會感到疲倦，沒錯。 特殊地形除外。

第五點，第三點是再次關注。

一般**保持在三檔，飛輪保持在四檔以下（8級車一般採用4-8檔）。 這將減少鏈條的變形。 上坡或上坡時，曲柄組降到2檔或1檔，飛輪需要調高（最多6檔）。

總之，要根據路況和體力來選擇檔位，做到自己極致。

沒有壞，只是前表盤歪了，只需要從新表盤上修好就行了，不知道怎麼操作可以去車鋪修。

固定螺絲沒有擰緊，重新安裝，然後除錯。

固定螺絲鬆動，位置調整。 去汽車店。

清潔工具**上堆的就不贅述了，終點線上的鏈條，最好是蠟狀的，不含任何油脂，不會被灰塵汙染。 但是，使用一段時間後，鏈條會變黑，這只是蠟摩擦引起的表面現象，用乾布擦拭即可恢復正常。

濕式輪滑是最好的，但它是真空吸塵器，可以吸塵和汙垢。 所以不要一次用太多，就像每次扣除一滴顯然太多了。 乾燥度介於溼蠟質之間，潤滑性能不如濕潤，防汙能力比蠟差。

就算忘了Yafushi，買個縫紉機油也不比他差多少。

前後撥鏈器無需上油，後撥鏈器的彈簧處可以使用一些Shimano dura-ace，很多朋友都叫這個蘋果醬，Shimano後表盤出廠前就用這種潤滑脂碰了一下。

山地自行車鏈條、飛輪、曲柄組、前後撥鏈器的保養方法：

鏈條、飛輪和曲柄組的維護間隔為每 300 公里清潔一次，每 100 公里潤滑一次。 潤滑劑可選用專業自行車鏈條油或工業齒輪潤滑油、縫紉機油等。

清洗時可用刷子蘸鏈條清潔劑或煤油反覆刷鏈條、飛輪和曲柄組表面，刷完後用軟布擦拭清潔劑或煤油，最後在鏈條表面均勻塗抹潤滑油，轉動曲柄組分別潤滑飛輪和曲柄組表面， 等待10分鐘，讓潤滑油流到鏈條內側，然後用軟布擦去鏈條表面的潤滑油。

前後表盤的保養應每3000公里清洗潤滑一次，每週至少擦拭一次。 清洗方法與鏈條相同。 清洗後，可將少量潤滑油滴入前後撥鏈器的每個樞軸銷中。

當我的車鏈髒了，我把它取下來，用乙個裝有汽油的脈動瓶裝滿它，然後搖晃它，搖晃乾淨。 曲柄組飛輪或其他東西用蘸有汽油的小刷子刷洗。 我用了屋頂的石頭，還好，有點粘。

當鏈條上油較少時，從每個帶扣上滴一滴，慢慢來。 我們這裡的商店裡也有油。 註冊完全免費

不要在上面塗太多油，放在沒有粘性的油上。 這樣它就不會粘在沙子上。 扯掉草根。