當雙離合器等待紅燈時，是踩D檔踩剎車還是踩空檔剎車

一般來說，D檔是有驅動輸出的，而空檔是空檔，發動機是怠速的。 當紅燈亮起時，如果你掛上D檔，踩下剎車，就相當於發動機和剎車盤在拔河比賽中，臨時剎車獲勝，結果是油耗，發動機和變速箱會發熱，能量轉化為熱量，注意，如果你的剎車稍微鬆懈，你可能會追到前面的車尾， 呵呵。如果掛在n檔，說明發動機怠速，發動機沒有動力輸出，而是自己旋轉，這當然是最經濟的。

在此分析中，建議在紅燈長時掛回N檔或P檔，拉動手剎，僅幾秒鐘就不要再做。 事實上，等待那個檔位的汽車對汽車本身沒有影響。 個人原創意見，僅供參考。

如果是乾式雙離合器，建議可以踩D短紅燈，如果時間大於30秒，最好推N拉手剎。

這要看你是什麼樣的車，現在的很多汽車都配備了自己的動態斷電程式，就是踩剎車後沒有動力輸出，變速箱不磨損。

可以實驗一下，看看駐車D檔下的發動機轉速是否和怠速差不多，然後調整到瞬時油耗，看看是否相同，如果高於怠速，則表示有動力輸出，沒有切斷，停車時間超過20-30秒， 最好將其置於中立位置。

當你看到紅燈，看到紅燈倒計時超過三秒時，先慢慢踩剎車，然後踩下剎車和離合器，等汽車停下來後再掛上一檔，準備啟動。

當看到紅燈且紅燈倒計時不足三秒時，先慢慢踩剎車降低車速，再踩離合器換配檔，綠燈時超車，如果到達停車線時不是綠燈， 停下來等待。

在空檔滑行是一種不安全的操作。

平穩踩下剎車減速，然後再次踩離合器直至停止，汽車停止後再掛空檔。

不管有沒有遇到紅燈，除了緊急制動外，就是平穩踩剎車減速，然後踩離合器直到停止; 你不能在駕駛中放空檔，停車後只能掛空檔。

1、空檔滑行時，驅動輪失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間的動力連線丟失，汽車靠自身慣性向前滑動。

然後，如果發生緊急情況，需要制動，所有的制動力都只能由制動器提供，這就要求制動器在很短的時間內提供較大的制動力，但制動系統提供的制動力也是有限的。

因此，這不可避免地會影響制動效果，或者至少會延長制動距離。

2.帶齒輪滑行，俗稱用發動機制動，發動機和驅動輪之間有動力連線。

因為發動機的執行狀態要改為怠速狀態，轉速要降，而驅動輪一直試圖讓發動機與其“同步”，最後他們“競爭”的結果是，發動機轉速不是立即降低，而是逐漸降低，但同時， 驅動輪的速度也被發動機“拖拽”以顯著降低（發動機制動），並且沒有像空檔滑行那樣的“肆無忌憚”的向前滾動。

那麼，如果此時在緊急情況下需要緊急制動，那麼在發動機的持續“遏制”和制動的劇烈制動的雙重作用下，制動效果將大大提高，這顯然比制動“孤軍奮戰”的制動效果要好得多。

1.停止一小段時間。

如果紅綠燈處還有幾秒鐘，您可以踩下剎車並等待（必要時拉動手剎）並以 1 檔或 2 檔停車。 當綠燈即將亮起時，您可以快速鬆開手剎，慢慢鬆開制動器以平穩啟動。

2.長時間停車。

等待紅綠燈的時間比較長，可以踩下剎車和離合器停車，然後把檔位調到空檔，拉起手剎等待。

汽車剎車注意事項：

1.剎車顫抖。

一種情況是，當你突然剎車時，你會感覺到剎車踏板會像“突然、突然、突然、突然、突然”一樣“彈跳”，這是正常情況，原因是ABS在工作，正在幫你剎車，這是正常的。

第一種情況是有問題的，因為這種情況多出現在舊車身上，因為剎車盤磨損或磨損不均勻，剎車盤表面的平整度有一定程度的不准，當出現這種情況時，應盡快檢查剎車盤， 並建議根據情況選擇使用“制動盤”或更換制動盤。

2.制動“偏離軌道”。

制動跑偏也是制動跑偏，制動跑偏現象是車主當制動方向盤有明顯偏向一側時，即製動力大，制動力小。 這種故障主要發生在舊車上，一旦發生，很容易造成事故。 造成這種情況的主要原因是剎車片被控制或制動缸有問題，所以一旦發生這種情況，你需要立即檢查。

3、制動踏板“軟”，制動力減小。

大多數有經驗的司機應該非常清楚“軟”制動踏板是怎麼回事，造成這種故障的原因有很多：制動液有問題，制動液太少，變質，進氣，長期不更換會導致問題，所以需要定期更換制動液。 制動缸或管路、接頭有漏油現象; 制動踏板的行程無緣無故增加，制動踏板不返回。

1、根據理論，應先踩剎車，等車速下降，逐漸降檔，快要停車時踩離合器直至停止。 停止後，放下空檔，抬起離合器，只踩剎車。

其次，實際操作比較用，先踩剎車，等車速下降後再降（這要根據經驗選擇什麼時候掛空檔，一般掛在檔位上踩剎車，當車速降下來時，車子會咯咯作響，這才可以改成空檔）， 踩下離合器保持空檔，繼續踩剎車直到停止。

汽車停車後，如果等待時間長，只需踩剎車（之前已經掛回空檔），不要長時間踩離合器，只踩剎車，離合器片就會磨損; 如果是短暫的等待，幾秒鐘，你可以踩下離合器，掛上一檔，隨時準備啟動。

首先踩下剎車，制動時不要同時踩下離合器。 踩下剎車時，汽車上有兩個制動力，乙個是剎車片帶來的摩擦力，另乙個是發動機的牽引阻力。 如果踩下離合器，只有剎車片的摩擦，制動力減小，制動距離增大，帶來安全隱患，從長遠來看，剎車磨損加劇，維護成本增加。

車輛行駛過程中，在任何情況下都不要掛空檔，只有在停車後才能掛掛。

2.懸掛空檔增加了制動時間和制動距離，因為發動機對車輛的阻力丟失了。

3.掛在空檔可能會導致熄火。 雖然這種情況很少見，但絕非不可能。 一旦在空檔滑行時點火裝置熄火，後果是災難性的：方向盤鎖定（即使解鎖，如果失去動力方向也會非常重），制動器不動，車輛失去控制。

無論速度有多快，操作都應該是先踩下剎車，然後把車速降低到車子有點搖晃的程度再踩下離合器，然後掛空檔停下來等待。

先踩剎車再踩離合器，等車子穩停，不能掛空檔或空檔，掛空檔時不能鬆開剎車，也可以拉起手剎。

踩下離合器時剎車，等車停下來再放空檔！ 規則是這樣的，我個人有個習慣，先放空檔，然後剎車。

先踩離合器+剎車，汽車停車後再掛空檔。

汽車不會離開，然後將其置於空檔。

先剎車，汽車即將停車，踩下離合器並掛空檔。

第一種情況：車速快，先剎車後離開。

制動踏板制動相當於制動系統和制動系統同時作用，當發動機轉速達到怠速時施加離合器降檔，這樣做是為了防止發動機熄火。

踩下離合器相當於將發動機與傳動系統分離，相當於在空檔滑行，汽車根據慣性減速，速度很慢，在高速行駛中無法達到快速減速的目的。

在第二種情況下，汽車的速度較慢，您可以直接按下離合器。

如果車速較慢，如1檔或2檔，可以直接踩離合器剎車。

在第三種情況下，如果只是輕微減速，則只需收集一種油。

還有其他時候，比如當我們快到紅綠燈的十字路口時，或者我們前面的剎車燈亮著的時候，有時我們可以在開啟機油時減速，如果我們確定向前行駛是安全的，我們可以在不踩到它的情況下剎車和離合器。

根據你當時的速度，超過20碼時應剎車幾次，小於20碼時再踩離合器，以免熄火。

當速度小於20碼時，應先踩離合器，然後再制動。

這時，汽車的速度一般不快，如果需要急剎車，操作方法是：先將離合器踩到盡頭，同時踩下剎車踏板使汽車停下;如果正常停車：先踩下剎車踏板，等車速下降，踩下離合器踏板時感覺車速不穩定，這樣車子就停了下來，就像不能做半聯動一樣，離合器不好，如果車子停下來一定要用乙個檔位來啟動，以免傷到車子。

<>從安全的角度來看，那麼在等待紅燈的時候，無論需要多少秒，在空檔時拉手剎是最標準的做法，沒有人，也不接受反駁，原因很簡單——機器總是比人更可靠。 說到這裡，肯定有一些反例來反駁我，比如前不久引起很大噪音的波音737 MAX墜毀等等，但要知道那些都是個案，我說的是巨集觀統計的結果，機器出錯的概率遠低於人類， 這是不爭的事實。

<>從安全的角度來看，那麼在等待紅燈的時候，無論需要多少秒，在空檔時拉手剎是最標準的做法，沒有人，也不接受反駁，原因很簡單——機器總是比人更可靠。 說到這裡，肯定有一些反例來反駁我，比如前不久引起很大噪音的波音737 MAX墜毀等等，但要知道那些都是個案，我說的是巨集觀統計的結果，機器出錯的概率遠低於人類， 這是不爭的事實。

紅燈前自動變速器怎麼操作是正確的，貓眼之前已經有過幾次了。 我們需要切換哪個檔位與我們等待的時間密切相關。 現在市區的紅綠燈基本都維持在1分鐘左右，紅燈時間還是很長的，當車主停車等紅燈時，踩剎車時間長了，右腳顯得很僵硬，右腳稍微鬆開，動了動筋骨， 車輛可以向前移動。

大家都知道，駕駛自動擋汽車時，只要是D檔，不管你踩不踩油門，車輛都會向前行駛。

這意味著在空閒時也有功率輸出。 假設闖紅燈時間在二三十秒以上，那麼我自己的做法就是把手剎拉到N檔，如果紅燈時間只小於20秒，那麼我一般掛D檔，踩剎車。 沒有時間顯示的交通訊號燈一般小於 30 秒。

建議掛在這裡的 n 檔案中。 因為在等待紅綠燈的時候，汽車還有前進的效果，踩剎車會對汽車的檔位造成不必要的損壞。

從安全的角度來看，需要掛N檔手剎，站在舒適的角度，短時間踩剎車，長時間掛N檔，從技術角度來看，這兩種操作都沒有傷車的問題。

在紅燈時，您應該穿上 N 檔，如果您穿上 D 檔，車輛將向前行駛。

其實這兩種方法都可以使用，這樣可以控制汽車，不會影響大家的正常駕駛。

從安全角度來看，手剎必須拉入 N 檔。

如果從安全角度考慮，那麼在等紅燈的時候，不管需要多少秒，最標準的做法就是在空檔上拉手剎，沒有人，也不接受反駁，原因很簡單，機器總是比人更可靠。

在等待紅燈時，自動變速器當然是踩下剎車，然後掛N檔。 等待紅燈時如何正確操作自動變速器汽車已經成為當下的熱門話題，相信很多車主在購買自動變速器車型時都會考慮如何使用自己的自動變速器汽車，很多車主表示踩剎車掛D檔也可以， 但我覺得不好，如果你等紅燈，你掛到D檔，只要你身後的車追尾你，那麼你的自動變速器就會嚴重損壞，從而增加自己的維修成本，如果你踩下剎車掛在N檔，即使你身後的自行車追尾你， 它不會損壞您的變速箱。<>

如果從安全角度來說，我認為掛在N檔是最合適的，車主等紅燈不管多少秒，掛空檔，同時拉手剎是最標準的做法，不接受任何反駁。 原因很簡單，就是機器總是比人類更靠譜，因為機器出錯的概率比人類低很多，人為出錯的概率非常大，因為受到外部因素和個人因素的影響，如果掛N檔，拉手剎， 我相信，除了外界干擾的情況，那麼這輛車是絕對安全的。<>

從技術角度來看，踩剎車掛N檔不會傷到車子，如果掛在D檔，很容易上車，原因也很簡單，因為在停車的過程中，如果把檔掛在D檔，變速箱會高速運轉， 這增加了變速箱的負荷，而變速箱的高速運轉會使內部零件產生足夠的熱量，從而使一些橡膠件老化，從而導致汽車變速箱的使用壽命縮短。<>

所以，自動擋汽車等紅燈的時候如何停車，就是像我上面說的，就是踩下剎車掛N檔再拉手剎，這才是最正確的說法，這樣既保證了自己駕駛的安全，也保證了自己車子的安全， 所以養成乙個好習慣是非常重要的。