七速雙離合器是自動手動變速器

DSG是雙離合器，主要是為了加快換檔速度，原理是當你掛上1檔時，另乙個離合器準備進入2檔，當準備進入2檔時，只要你踩下油門，就可以直接掛在2檔，而不用踩到離合器。 以此類推，奧迪的 TT 使用 DSG。

麻煩了，謝謝！

雙離合變速器必須是自動變速器，所以七速雙離合器首先是自動變速器，然後也是手動自動變速器，手動自動變速器和雙離合變速器都是自動變速器的一種，都是自動變速器汽車的公升級產品，使駕駛員駕駛起來更舒適，更能適應各種道路駕駛， 這兩種變速器都採用手動模式，換檔時，只需拉出變速桿即可。

“手動自動變速器”是一種將汽車的手動和自動換檔相結合的傳動方式。 至於雙離合器，它是一種自動變速器方式。 相當於用兩個手動離合器實現自動變速器的上下檔位，乙個接合，乙個分離。

這解決了自動變速器無級變速器能耗高的問題，同時省去了手動換檔的繁瑣操作。 可以說，這款自動變速器融合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術公升級。

單、雙、兩組齒輪是分開排列的，在自動步進換檔的情況下，可以換檔而沒有間隙，而手動檔的區別就是自動檔和手動檔的區別，雙離合可以說是自動檔的一種機械結構，而傳統的結構只是不同的檔組排列。

它屬於自動變速器。 因為自動變速器的定義是：換檔的操作不需要人工干預，車輛會自動完成換檔操作。

重要提示：

1.不要在發動機**狀態下掛入P檔。

2.先拉手剎，然後掛入駐車檔（P檔），使力作用在手剎上而不是P檔上。

您好，雙離合變速器是自動變速器的一種。

雙離合器沒有傳統自動變速器的變矩器，它是一種機械式自動變速器，它有兩個取力軸，乙個帶離合器，乙個控制1357個檔位，另乙個離合器控制246個倒檔，在整個換檔過程中，當一組檔位輸出動力時，另一組檔位一直處於待命狀態， 在動力輸出中始終保持一組檔位，動力傳輸不會中斷，使換檔過程更快，速度更快。它採用雙多片離合器設計，扭矩傳遞不會中斷，從而大大降低了車輛的油耗。

七速雙離合器是一種自動變速器。 目前，常見的汽車自動變速器有四種型別，即液壓自動變速器（AT）、機械無級變速器（CVT）、電控機械自動變速器（AMT）和雙離合自動變速器。

手動自動變速器和雙離合變速器是自動變速器的一種，都是自動變速器汽車的公升級版，使駕駛員駕駛起來更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器都採用手動模式，換檔時，只要拉出變速桿即可。

7速雙離合變速器是自動變速器的一種。 雙離合變速器（DCT）不同於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而不是自動變速器，除了自動變速器的靈活性和舒適性外，它還可以提供不間斷的動力輸出。

傳統的手動變速器使用離合器，換檔時，駕駛員必須踩下離合器踏板才能接合不同檔位的齒輪，並且在換檔過程中動力中斷，導致間歇性輸出。

雙離合變速器分為濕式雙離合變速器、乾式雙離合變速器，它們的區別在於工作原理和基本結構，乾式雙離合器和濕式雙離合變速器本質上並不是假的區別，區別在於雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片都在乙個密封的油槽中， 它通過浸泡在離合器片中的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片沒有密封的油槽，需要通過風冷來消散。