機械、液壓或電動哪個更好

機械液壓助力轉向的優點：

技術成熟穩定，可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障而失去動力輔助，也可以依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向功率大，可以使用模型的尺寸，製造成本相對較低，路感清晰， 而且手感絲滑，特別是對於一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV，電子助力無法滿足轉向力的需要，因此必須採用液壓助力。

機械液壓助力轉向的缺點：

因為依靠發動機動力驅動油幫浦，能耗比較高; 液壓系統的管路結構非常複雜，控制油品的閥門數量眾多，占用空間大，後期維護需要成本。

電動助力轉向的優點：

系統結構流線型，質量小，空間小; 只耗電，能耗低; 電子系統反應靈敏，動作直接快捷。

電動助力轉向系統的缺點：

由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助，難以在大型車輛上使用; 同時，電子元件較多，系統的穩定性和可靠性不如機械元件，特別是某些場所需要連續旋轉的方向時，可能導致增壓電機過熱而停止工作; 路感資訊的缺乏大大降低了實際駕駛中的操控樂趣; 製造成本高等。

您好，各有利弊，機械功率不輕，比較穩定，成本低，電肋力輕，成本高。

電動助力比較好。

由於電動助力轉向系統是在20世紀初提出的，作為汽車轉向系統未來的發展方向，它將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電液助力轉向系統。

電子助力轉向需要發動機驅動液壓油幫浦來保持流體流動，浪費一些能量。 相比之下，電動助力轉向 （EPS） 在需要轉向操作時僅需要來自電動機的能量。 這種能量可以來自電池或發動機，從而節省能源並降低油耗。

電動助力轉向系統使用“最清潔”的電力作為能源，完全禁止液壓，液壓助力轉向系統無液態漏油。 可以說，該系統遵循了“綠色化”的趨勢。

電動助力轉向系統沒有液壓系統所需的油幫浦、油管、流量控制閥、油箱等部件，因此部件數量大大減少，安裝配置工作量減少，節省了安裝配置時間，提高了安裝配置效率，同時防止了環境汙染。

液壓助力和電動助力的區別

1、液壓助力系統軟體是由發動機皮帶帶動的腳踏式液壓助力幫浦，然後完成方位助力的實際效果，這種助力系統軟體比較準確。

經過長時間的沉積，技術水平非常完整穩定，成本非常低。 但是，由於它是由汽車發動機的驅動力推動油幫浦，因此動態能量損失相對較高，並且管道的結構比較複雜（室內空間利用率較大），並且在中後期會產生維護成本。

2、電動助力的工作原理其實和傳統的液壓助力差不多，只是液壓助力系統軟體中增加了大量的電子裝置感測器，但其室內空間占用比較小（沒有油幫浦、油管、調壓器和儲油罐瓶）。

而且，系統軟體可以根據轉速調節幫浦的總流量來改變增壓器的尺寸，填補了液壓輔助的缺陷，顯示出更線性的實際效果。

機械液壓助力轉向很好。

技術成熟穩定，可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障，失去動力輔助，也可以依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向功率大，大款和小款均可使用，製造成本相對較低，路感清晰， 而且手感絲滑。特別是一些大型轎車、大型SUV和轉向載荷較大的卡車，電子輔助無法滿足對轉向功率的需求。

電動和機械液壓動力各有優缺點，機械液壓動力相對穩定，而電子助力會更好操控。 雖然它比機械液壓短，但技術相對成熟，所以選擇哪一種完全取決於我們追求什麼。

機械液壓助力系統的優點：

1、主要是借助發動機蒙皮帶動液壓增壓幫浦工作，達到增壓效果，因此增壓效果更準確;

2、因為機械液壓輔助出現時間長了，在技術上完全可以放心;

3、機械液壓助力系統的成本比較低，所以不會很高，是比較經濟的助力系統。

機械液壓助力系統的缺點：

1.由於機械液壓動力系統是由汽車發動機驅動的，因此發動機會消耗更多的汽油，從而產生一定的能耗。

2、機械液壓助力系統的內部結構非常複雜，所以以後維修或保養會有一定的困難。

每個都有自己的優點和缺點。

電動助力讓駕駛員的操控和駕駛感覺更輕鬆、更輕鬆，而通用的電動助力也會隨著速度和重量的變化而變化，在低速倒車和高速行駛中也是如此。

方向盤的重量變化使駕駛員具有更好的駕駛質量。

缺點是電動助力一般與路感隔絕，不利於駕駛員感受車輛的行駛狀態。

操控性和駕駛樂趣也從電子產品中減去，故障方面也要考慮。

液壓助力，包括電液助力和普通液壓助力，如果兩者相似，優點是路面反饋好，行車樂趣高。

缺點也很明顯，因為液壓動力結構，方向盤部件很重，長時間駕駛會很累，如果開的是10W緊湊型轎車，建議有自動駕駛EC7、奇瑞G3、長城C50、蘇瑞等。

合資公司、Avio、Carnival、K2等

相信很多朋友都知道轉向動力分為兩種，一種是電動助力，另一種是液壓助力。 但是當談到兩個系統的比較時，每個人都有不同的想法。 那麼電子助力和液壓助力哪個更好呢？

如果我們想知道答案，首先要了解液壓助力和電動助力有什麼區別。

液壓助力和電動助力的區別

液壓助力系統採用由發動機皮帶帶動動的機械液壓助力幫浦，達到定向助力的效果，比較準確。 所以經過這麼長時間的沉澱，技術肯定是非常成熟穩定的，成本會比較低。 但是，由於依靠發動機動力驅動油幫浦，自然能量損失比較高，而且管路的結構非常複雜（占用空間大），後期維護必須需要成本。

電動助力的原理其實和傳統的液壓助力差不多，只不過在純液壓助力系統中增加了很多電子感測器，但其占用空間相對較小（沒有油幫浦、油管、控制閥和儲油瓶等）。 而且，系統還可以根據車速調節幫浦流量，改變增壓器的尺寸，可以說是彌補了液壓助力的不足，可以呈現相對線性的效果。 但是，由於是電子系統，如果出現故障，肯定會失去功效，而液壓助力則不同，即使液壓系統出現故障，仍然可以依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向。

至於哪個更好，其實很難區分優劣，畢竟各有優勢。如果你想要乙個更穩定、更成熟的系統，選擇液壓助力當然是對的，但如果你正在尋找更好的轉向操控性，相信電子助力絕對不會讓你失望。 此外，技術可以說是突飛猛進的，雖然電子裝置的容錯率仍然存在，但未來電子輔助一定是有良好的勢頭。