關於高中一年級地理的問題，關於高中一年級地理的問題

選項c是正確的。

選項A，太陽高度有兩個最大值，但最小值只有乙個。

選項b應為：最大值出現在白天最長，夜晚最短的兩天。

選項C是正確的。

選項d，北京的最大太陽高度為：

計算方法：太陽高度（正午太陽高度）h 90° |

其中，太陽直射點的緯度（δ）和當地緯度（ ）北京的緯度為39°54 27，北回歸線的緯度為北緯，那麼北京的最大太陽高度為90-（度。

北回歸線和南回歸線之間區域的最低正午太陽高度為 90-（<74 度。

所以選項 d 是錯誤的。

a 最大值為太陽直射地球的那一天，最小值為距陽光直射點最遠的一天。

最大值來來去去一次，最小值兩次是離直射光點最遠的一天。

在北回歸線（不包括北回歸線與赤道）之間的地區，一年中中午的太陽高度是否大於北京，取決於該地點自太陽直點的緯度距離是大於還是小於北京與太陽直點的緯度距離。 因此，北京正午的太陽高度小於北回歸線（不包括北回歸線和赤道）之間的區域，有時甚至更大。

根據標題，可以獲得圖紙：

方向是上、北、下、南、左、西、右、東。

黑色等高線為等壓線，左邊為高壓，右邊為低壓，即北側氣壓高，南側氣壓低。

高海拔的風向僅受氣壓梯度力和地轉偏轉力的影響，風向最終平行於等壓線。

先畫出氣壓梯度力（綠色），垂直於等壓線，從高壓到低壓;

北半球向右的地轉偏轉力導致風繼續向右偏轉，最終向西偏轉（藍色），因此飛機逆風飛行。

C、風從高壓吹到低壓，可以看到北半球高空從東向西飛的飛機，左側是南方，所以選擇C

既然你認為是A，那我就告訴你A的原理。

如果飛機起飛是逆風，短距離滑行可以使機翼相對於氣流的速度相對較大，達到起飛標準，有助於減少起飛跑道的距離，也有助於提高飛機的爬公升坡度，有利於超車障礙物。 以著陸時的相同方式，飛機可以達到以較小的地面速度著陸所需的空速，因此著陸距離將減小。 當飛機進入巡航階段時，順風更有利。

一般來說，順風起飛和降落也是可能的，只要順風風速在可接受的標準範圍內。 順風起飛和降落通常是由於跑道另一端的空域受限或雷暴等惡劣天氣造成的。

在高空飛行時，順風可以節省燃料，節省飛行時間。

選擇A，飛機在平流層飛行。

風從北方吹來。

北半球高空，飛機自東向西飛行，飛行員左側氣壓高，右側氣壓低。

它顯示飛機飛越赤道和南回歸線之間的區域。

嗯，在地面上，是北風（東北風）從北緯 30 度的副熱帶高壓區吹到赤道低壓區。

大氣在地面附近的水平運動稱為風。

風從高壓吹到低壓，最初是從南到北吹，但是！！ 在北半球飛行時，會受到向右轉的地轉偏轉力，而且是高空的，所以最終的風向是平行於等壓線的，因為飛機是從東向西飛行的，可以看出最終的風向與飛機的運動方向相反， 飛機逆風飛行。

因此，請選擇選項 A。

我已經做到了，沒問題！

這是對高空風向的確定。 由於高空風不受摩擦阻力的影響，其方向主要由壓力梯度力和地轉偏轉力決定。 這裡，風向由高壓向低壓，同時在地轉偏轉力的影響下向右偏轉，最終在地轉偏轉力和氣壓梯度力的平衡下形成自西向東的風向。

因此，飛機逆風飛行，選擇A

可以用兩種方式來解釋：

1.了解近地和高空風的形成很重要：近地受地面建築物的摩擦力和地轉偏轉力和氣壓梯度力的影響，而高空僅受地轉偏轉力和壓力梯度力的影響。

2.問題中的高空應指大氣中的平流層，在平流層空氣對流中，在氣壓分布不均勻的情況下，風是水平移動並平行於緯度線，而北半球的風是西風，因此，飛機逆風飛行。

我真的不明白，大家都解釋過A是對的，樓上幾個還在胡說八道。 尤其是那個所謂的推薦答案。

左邊是高壓，右邊是低壓，所以風是向北吹的。

在北半球，風帶被地球自轉的偏轉力所抵消，表現為西南風。

因此，飛機逆風而行。

選擇A，飛機從東向西飛行，簡單的理解就是從右向左飛行，飛行員的左邊是高氣壓，右邊是低氣壓，氣壓由高到低流動，北半球向右偏，南半球向左偏， 使風向偏向右，向左飛行的飛機形成相反的方向。

氣壓由高壓到低壓，根據地面的轉向力，北半球偏右，風從西南向東北吹，因為飛機從東向西吹，所以逆風飛行。

選擇 A。 忽略高空摩擦，風向平行於等壓線，根據地轉偏轉力“北半球向右，南半球向左”可判斷風向為自西向東。

A對了，想想看，如果選C選D，不都是側風飛行嗎？ 那麼你必須選擇B，如果你當選，那就錯了。

由於地球自轉而作用在移動空氣上的力稱為地轉偏轉力，簡稱偏轉力。 它只有在物體相對於地面移動時才會出現（它實際上並不存在），並且只能改變（水平）物體的運動方向，而不能改變物體的運動速率。 在它的作用下，風在北半球向右轉，在南半球向左轉。

在問題中，氣壓由高向低流動，由於在北半球，地轉偏轉力改變了風向，使風向遍布東方，因此選擇了a

從東到西，左邊從南，選擇C

由於飛行器自動向西飛行，左側為高壓，右側為低壓，根據北半球氣壓帶的分布，飛機位於副熱帶高壓帶中部，副極地低壓帶位於西風帶中部， 西風帶 顧名思義，盛行的西風，所以是逆風飛行。

應該是真的，我已經很久沒有學地理了，真的有點生疏......

考慮地轉偏轉力和水平壓力梯度力、摩擦力的綜合作用。

飛機在北半球的高海拔地區，從東向西飛行，先向西南飛行，然後向西北飛行。 左高右低，高壓吹到低壓，是南風，受地轉偏轉力的影響，是西南風，所以一會兒是逆風。

壓力梯度力和地球撓度力共同作用。

因為風是由高壓吹到低壓的，而北半球的旋轉偏轉力是右邊的，所以風向是偏南的，所以選擇了a。

從東到西，靠近赤道的左側溫度較高，低壓較高，因此是逆風。