第九條皮帶東風本田思域怎麼樣，東風本田第十代思域有什麼優勢？

第九代思域的外觀和內飾都有了很大的提公升，運動車型很適合我們年輕人駕駛，思域在同樣的價效比下還是比較高的，而且開著老款思域，感覺思域很不錯。 第9代思域增加了很多功能，動力也得到了提公升，我個人還是很喜歡第9代。

它只是一種交通工具，為什麼要想那麼多，喜歡就去吧。 只要注意你的口袋。

我的是八代人。 這款車的油耗沒有宣傳的那麼低，但操控性和做工都是一流的，外觀很適合年輕人。 缺點：靜音做得不好。

如果有FD2，我肯定會選擇它。 呵呵。

第十代思域自上市以來一直是熱門話題，而且一直以更高的價格銷售，在油門事件之後，本田不敢這麼看好，現在也是啟動第十代思域的最佳時機，東風本田的第十代思域有什麼優勢？

1.動力強勁，這是最大的特點，現在所有尺寸****，動動就拿思域刷，因為思域的渦輪增壓發動機太強大了，100公里的加速時間只有7秒多一點，本田還是一直買發動機送車。

2.外觀非常成功，第十代本田思域的外觀設計非常成功，一看到它，就會讓你想到跑車。

3.空間足夠大，空間一直是本田的強項，思域也不例外，乘坐空間和儲物空間是本田思域的強項，尤其是後排空間，可以媲美B級車。

4、配置比較豐富，這一代本田思域在配置方面相當不錯，車型的很多配置都成為標配，比如：電子駐車制動器、胎壓監測、車身穩定系統、倒車雷達和影像、電動天窗、無鑰匙啟車系統、中控屏、自動空調。

5.油耗低，很多人因為油耗低而購買日系車，而實測的100公里油耗只是字面上的，也是相當省油的。

帥氣，很適合開通勤車，無論外觀還是空間，油耗、加速度，都配得上13萬以上的價格，如果能提高內飾品質控制會更加完美。 第十代本田思域擁有許多吸引廣大車迷的優勢，但同時也有無法忍受的缺點，被無情地吐槽。 沒有人是完美的，沒有一輛車是完美的，你喜歡這款本田第十代思域嗎？

優點是動力充足，加速到100公里只需7秒，外觀設計非常符合年輕人的審美，配置也相當不錯，並且配備了很多高科技，比如電子手剎。

這輛車的動力比較強，這輛車的外觀有一些跑車設計，這輛車的內部配備了一些智慧型裝置，這輛車有乙個人造座椅很舒服，這輛車的內部空間比較大，這輛車的優勢還是比較多的。

這輛車很有科技感，搭載了渦輪增壓發動機，車的動力比較強，帶有進入品牌時代的標誌，平均油耗不是很多，這些都是這款車的優勢。

強。 他真的很強大，比很多汽車都高。 而且外觀非常好看，非常時尚。 這就像一輛超級跑車。

車身尺寸為長4,535mm×寬1,755mm×高1,450mm，比第8代車型長35mm。 此外，第九代思域的軸距僅為2670mm，不僅沒有在第八代車型的基礎上增加，反而減少了30mm，有鑑於此，官方的解釋是縮短的軸距提高了車輛的操控性，但由於座椅的全新處理，第九代思域的後排空力與目前的思域相比有所增加。

第九代思域所有車型的服務質量基本高於第八代思域，尤其是兩款車型的版本，在材料上應該有所提公升。 第九代思域的空後備箱也從375L公升級到了440L（還具有降低後排座椅靠背的功能）。 第9代思域在原有發動機的基礎上增加了發動機（Type-S版），最大功率為114kW（155ps），最大扭矩為190Nm，組配5速AT。

此外，第九代思域的發動機是全新的R18Z2車型Sensina版本，該版本已經完全調整。 與目前的R18A1發動機相比，最大功率從103kW略微提高到104kW（141PS），而扭矩保持在174Nm，可分別匹配5速MT或5速AT。 值得一提的是，第九代思域採用了全新的EPS電動助力轉向系統。

與舊的液壓助力轉向系統相比，新的電子助力轉向系統提供了更好的轉向輔助、精確的控制和更高的燃油經濟性。 第九代思域採用公尺其林 205 50R17 PilotSport3 輪胎，取代了之前的 PilotExcelo 和 PilotSport2 系列。 整個輪胎採用更環保的橡膠材料製成，並新增了矽顆粒，有助於減少輪胎在行駛過程中產生的熱量。

同時，可以使用特殊的胎面來改善排水，確保更好的抓地力和牽引力，並降低打滑的風險。

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本田思域推出了多種車型，以滿足不同國家消費者的口味，包括三門掀背車、轎跑車、混合動力車和五門房車版本。 經過 40 年的經驗，它在 8 代的演繹中不斷發展。 如今，第九代思域體現了許多超前的先進技術，展現出未來主義的科技魅力。

外觀方面，第九代思域的車身造型與北美車型基本一致。 不過，為了滿足中國人的審美標準，第九代思域車型在前格柵和霧燈周圍增加了鍍鉻裝飾，使其更具質感。 此外，第九代思域前保險槓**部分採用網狀設計，比北美版更具運動感。

在尾部設計方面，第九代思域和北美車型僅在幾個細節上有所不同。 最明顯的是第九代思域尾燈採用雅閣式設計，後備箱蓋採用矩形燈體。 紅色和白色設計分別具有後開放式天空霧燈和反光板的功能。

在內部，第九代思域採用了新的內飾設計。 與當前型號相比，音訊面板布局的設計發生了重大變化。 同時，音訊面板上的液晶屏也被更大的彩色液晶屏所取代，該屏布置在儀表板上部的右側。

此外，第九代思域的方向盤造型也發生了變化，視覺更加動感，多功能按鍵依然存在。

此外，第九代思域還推出了Radical系列的普通版和Type-S運動版。 普通版使用5MT+5AT發動機，Type-S運動版使用5AT發動機。 其中，發動機從R18A1的1799ml排量公升級到R18Z2的1798ml排量，新發動機的最大功率為115kW（157馬力）。

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2011年9月16日，東風本田全新第9代思域在成都車展上正式亮相，共有三級六款車型。

這些樣式如下：

手動舒適版。

自動舒適版。

自動豪華版。

自動豪華導航版。

自動S型。 自動 S 導航版本。

第9代思域的車身尺寸為長4,535mm×寬1,755mm×高1,450mm，長度比第8代車型長35mm。

此外，第九代思域的軸距僅為2670mm，不僅沒有在第八代車型的基礎上增加，反而減少了30mm，官方解釋是軸距縮短改善了車輛的操控性，第九代思域的後空由於座椅的新處理，與現在的思域相比有所增加。

空載質量。 第9代思域所有車型的整備質量基本高於第8代，尤其是兩款車型的版本，在材料方面有待改進。 第9代民政局的空行李箱也從375L公升級為440L（後排座椅靠背可折疊）。

擴充套件資訊：產品功能。

1.出現。 東風本田思域外觀時尚，車身線條流暢，掀背車外觀與舊車型相比變化很大。

2.室內裝飾。

東風本田思域內飾做工精良，設計時尚，層次感突出，功能配置豐富，但大面積使用硬塑料導致手感不佳。 座椅舒適度更好。

3.空。 空車效能不錯，前後排座椅都是空腿，前排座椅頭空曠較多，但後排座椅頭有點侷促; 後地板中間突出不明顯，實用性增強; 收納更實用; 與舊型號相比，空的後備箱也得到了改進。

4.操縱。 東風本田思域換檔平穩，檔位清晰，但網友回應“檔程比較短，有摩擦聲”; 懸架調節軟硬適中; 方向盤靈活; 離合器踏板行程比舊型號短; 有網友表示，“剎車踏板前半段力度一般，通過增大振幅可以獲得理想的制動效果”。

5.賦予動機。 東風本田思域的動力表現還可以，加速平穩有力。 有網友表示“引擎噪音大”。

6.油耗。

全系列標配ECON智慧型綠色節能輔助系統，油耗效能尚可。

數以百萬計的汽車購買被修改。

第九代思域車型在6500rpm時的最大功率為104kW，在4300rpm時的最大扭矩為174Nm，而該車型在6500rpm時的最大功率為114kW，在4300rpm時的最大扭矩為190Nm。 配對變速箱為五速手動變速箱和五速自動變速箱。

第九代思域的車身尺寸為4535 1755 1450mm，比上一代長35mm，寬高不變。 **軸距僅為2670mm，比舊車型短了30mm。 不過，由於內飾設計布局的合理化，尾排氣並沒有太大變化。

無論是設計還是內飾配置，第九代思域在上一代的基礎上都做出了顛覆性的改變，尤其是車的做工和配置，包括方向盤和座椅，讓我們在試駕時讚不絕口。在動力系統方面，第九代澤森源沒有太大變化。 在保留上一代發動機的同時，增加了發動機。

該車型的動力效能相當令人滿意，讓人會覺得低速提速不會讓人對日常的裂縫駕駛感到興奮，反而平穩、安全、舒適。 該發動機具有燃油經濟性和低噪音的優點。 換檔平穩，影響相對較小。

在 D 模式下，變速器將發動機轉速控制在 2000 rpm 以下。 這時，深深地踩油門並不明顯。 當轉速超過100時，發動機轉速剛好超過2000轉/分。

在 S 模式下，變速箱更具侵略性，比 D 模式下高 1000-1500rpm。 這時加速就不難了，超車也比較容易。

換擋撥片感覺一般，但換擋時質感還是不錯的，還可以提高駕駛樂趣。 換擋撥片可以通過在 D 和 S 位置敲擊撥片來啟用。 D檔切換到手動模式，勻速行駛1分鐘以上不換檔，變速器自動切換到D檔自動模式。

但是在 S 模式下切換到手動模式時，變速箱不會自動公升檔，因此對於熟練的駕駛員來說更容易玩。

方向盤配備電動可變動力轉向，阻尼更清晰，重量更輕，低速時力反饋更容易。 在高速行駛時，您會感覺到方向盤略重且更準確。

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第九代思域本田： 1.在外觀方面，第九代思域在車身造型上與北美版車型基本相同。 不過，為了迎合中國人的審美，第九代思域車型在前格柵和霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，使其更具質感。

此外，第九代思域的前保險槓**採用網狀設計，比北美版車型的水平弧形造型更具運動感;

2.在尾部設計方面，第九代思域和北美版車型只是在某些細節上有所不同。 其中最明顯的是第九代思域尾燈的設計與雅閣相似，只是在行李箱蓋上增加了乙個矩形車身。 紅白兩色設計，分別具有後霧燈和反光板的功能;

3、內飾方面，第九代思域採用全新的內飾造型設計。 與當前型號相比，音訊面板的布局設計發生了明顯變化，同時，位於音訊面板中的液晶屏被更大的彩色液晶屏所取代，並布置在儀表板上部的右側。 此外，第九代思域的方向盤造型也進行了改動，視覺上更加動感，多功能按鍵依然存在。

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