再看奇瑞汽車，在車市低迷的環境下，又如何還能逆勢增長？

他們正在研究和開發技術，但他們也在創新營銷渠道因此，當汽車行業處於低迷狀態時，它可以逆勢增長。 不得不說，任何成功都是有原因的，奇瑞汽車的銷量是近年來最好的，這與奇瑞的努力是分不開的。

首先，奇瑞這麼多年一直致力於核心技術的研究，並且大大提公升了產品的效能，因為奇瑞的理念始終是注重品質和質量。 他們這樣做了，他們對研究人員的選擇非常認真而且他們也會比較其他車的缺點，改進自己車的缺點。

因此，奇瑞汽車的質量和效能越來越高，無論是安全指數還是燃油指數，都越來越讓大眾滿意。 事實上，這輛車的品質，普通人還是能感受到的。 而且很多人買了奇瑞車基本就不需要修了在二手市場，奇瑞汽車是最不被看見的，這也從側面證明了奇瑞汽車的品質。

當然，同時他們也致力於奇瑞汽車的外觀，因為對於很多人來說，除了質量之外，汽車的外觀也很重要所以他們也越來越注重迎合現在很多年輕人的口味。

當然，因為奇瑞汽車一直致力於質量研究，所以他們之前忽略了汽車的營銷，這其實是很重要的後來，奇瑞汽車意識到了這一點。 因此，他們也開始創新營銷渠道。

他們開始為自己做廣告，邀請明星代言，讓越來越多的人了解奇瑞汽車的優勢。 因此，在汽車市場低迷的背景下，奇瑞汽車的銷量有所增長。

因為奇瑞是國產車的老牌子，所以還是有一定的口碑的。

我想可能是奇瑞的**有優勢，所以可以逆勢增長。

我覺得還是因為它的表現不被人喜歡，所以才導致這個。

巨集觀可以從兩個方面看，乙個是短期市場，另乙個是長期市場。

短期市場預期：

1、政策：在2010年以後的短期內（具體為2-5年），國家的整體調控將立足於擴大內需和促進人民消費，汽車產業的支援和拉動將繼續。 奇瑞麒麟銷售公司主要的高階車型由其國產化和技術日趨成熟，未來五年將具備持續發展的力量，奇瑞股份開瑞主要以微型車為主，打線市場，在五菱強勢攻勢搶占市場份額，壓力相對較大，但會繼續增長。

奇瑞國際股份有限公司主要瞄準海外市場，隨著國際經濟形勢的回暖，2010年後也將取得不錯的成績。 所以未來3-5年，對於汽車行業來說，依然是火熱的一年。

2、奇瑞本身：隨著奇瑞2009年年銷售額接近50萬元的香味滿滿，奇瑞的資產也在2009年收回，並建立了重卡、電動車等專案，準備走多元化路線，這已經做好了奇瑞說的應該是新征程， 而未來1-2年的建設，將是3-8年後創收的時期。

微觀方面： 1.隨著國際社會對環境汙染的關注，傳統汽油發動機未來很有可能被取代，但這個日期很難說5年後（除了2012年世界末日）。國際公司很可能會如火如荼地銷售新能源系統（據說奇瑞現在正在開展新能源專案），但要看奇瑞能否在五年內全面研究並超越其他廠商，這要看奇瑞的努力。

2、奇瑞內部管理問題：據在奇瑞工作過的N位朋友介紹，已經反映出一些問題，比如：流程過長、工作推諉、員工福利等問題，隨著社會的發展，城市人的生活資本會越來越大，工資和工作環境會嚴重影響公司留住人的能力， 人員更替和組織結構不健全也會對這類企業造成威脅。

以上是我個人的拙見，這些都是我在比較短的時間內寫的，我們以後再交流一下。

在巨集觀上吹氣還不錯。

從顯微鏡下看，它真的很差。

最主要的是產品低，根本沒有營銷，如果你不得不說有的話。

也就是說，多生孩子，分群打架，差異化策略，低價策略。

艾瑞澤5的成功並非偶然，從這款車可以看出，奇瑞在外觀造型、內部空間、乘坐舒適性、底盤操控性、車內空氣等大大小小的方面都投入了大量資金，讓人感受到奇瑞的意圖。 在技術方面，奇瑞一直以技術狂人的身份出現，中國本田的形象，目前的主發動機是三渦輪增壓發動機。 其中有舊發動機，主要用於低端汽車，如瑞虎5X和Jet。

<>如何在大家看得見的銷量上展現出這種硬實力提公升，還是需要時間和機會的，但是硬實力有了之後，只需要一兩款熱門車型，奇瑞再回到大家關注的焦點並不難。 在鏽跡事件中，估計虎琪也要追隨艾琪的腳步; 奇瑞的品牌力下降得太快了，現在買奇瑞的車需要一定的情感和一定的決心，因為總有人勸你不要買奇瑞，買奇瑞就意味著你沒錢起訴拍賣，買奇瑞的時候感覺很低落。

中國市場和消費者，教條主義的主營業務和苯坦主義嚴重，根據德國或豐田等國外公司的出卡，什麼來A00、A0等，完全無法把握購買自有品牌的人的消費特徵，早期依靠反向抄襲的幾輛車成功， 我家的第二輛車是瑞虎3的07豪華版。到目前為止，它已經行駛了近16萬公里，從未在路上拋錨，當時被稱為“新概念車”，現在被稱為“SUV”。

國外也有一定的市場。 但是，問題顯然存在，思路需要清晰。 面對國外汽車巨頭，國產品牌想要超越和超越還有很長的路要走，不應該是眼前的目標。

我個人認為，目前國產汽車奇瑞後來試圖再次打高階，也就是用別人和別人的襪子做觀致品牌，但同樣失敗了，最終最終賣出了觀致。 但吉利和奇瑞的思維方式不同，吉利直接採用收購的方式，直接收購了豪華品牌Wall。

現在發展還是很不錯的，雖然沒有訊息，但是在質量上一直沒有問題，口碑一直很好。

這輛車現在發展得很好，在海外的銷量特別高，在國內也發展得很好。

現在奇瑞汽車的發展還是很不錯的，雖然奇瑞還沒能擺脫低端標籤，但產品也很好。

現在發展非常好，他們一直在更新他們的產品，在研發方面也有很大的進步。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同嶽在北京雁栖湖國際會展中心舉辦盲人瑞虎8 Plus全球發布會上發布會上表示，今年是奇瑞汽車出口的第20個年頭。 20年來，奇瑞汽車以整車出口、CDK組裝等多種形式開拓海外市場，從最初的簡單完成了品牌和技術的出口。 從產品走出去，到技術走出去，再到品牌走出去的結構變化。

有些車之所以銷量還是不好，是因為這個品牌下的一些車效能不是很突出，價效比也不是很好，而且存在一些很多車主無法承受的缺陷，也是因為這款車的外觀設計沒有好的設計理念。

這輛車不是很有名氣，也不是很有名氣，而且在生活中也不經常在廣告上投入一些錢。 管理不是很好，感覺像是真正的失敗。

是因為有些車的定位有問題，或者有些車競爭激烈，很多品牌都有同款車，所以沒有優勢。

可能是有些地方不是特別完美，也可能是汽車在生活中特別耗油，也可能是效能達不到標準。

憑藉優良的價格和滿足大眾的需求，它成功地成為國產汽車的代表之一。

擁有優秀的營銷工具和產品實力。

低價質，讓利人，讓之有需求。

品牌的概念和精準的營銷模式，加上定價。

這是奇瑞的戰略布局和營銷方式，定位的不是高階人群，而是大眾。

車型定位和客戶需求非常重要，應該向大眾、豐田等車企學習。

奇瑞**更便宜，定位非常準確。

不可否認，奇瑞的營銷到位，入選的人群也是經濟人。

奇瑞的品牌理念是專注於利潤小、周轉快的經濟型車型。

奇瑞的受眾比較普遍，車子確實更好，價效比更高。

對於自身的精準定位，奇瑞採取物美價廉的銷售套路。

奇瑞集團銷量為131,533輛，同比增長131,533輛。 出口50,614輛，同比增長。 新能源汽車銷量為25,617輛，同比增長253%。 雖然新能源汽車產業發展緩慢，奇瑞新能源汽車產業發展相對迅速，但就目前國內市場而言，新能源汽車的發展依然困難重重，啟昌精瑞新能源汽車產業的發展也將更加困難。

不過，在那之後，國家將出台一系列政策支援新能源汽車的發展，奇瑞的新能源汽車產業在銷量判斷的時候會更好。