制動汽車時，如果一側的前輪制動器工作，就會造成汽車，非常容易發生事故

選擇題B的意思是只有乙個輪子有效果，所以剎車時，另一側會因為慣性而向前跑，會偏離。

根據主題，您應該選擇 A。 制動偏差稱為側滑，運動偏差稱為偏差。

制動時，後輪可能被抱死，尾部可能會打滑和甩動，前輪可能會被抱死，可能會失去轉向能力。

在汽車行駛過程中，制動器可能會使車輪抱死，這是由於制動扭矩的作用，停止轉彎並拖拽在路面上，即輪胎不轉動，汽車就像一塊磚頭在路上滑動。 車輪抱死導致車輪與地面完全滑動摩擦，前輪抱死導致轉向失靈，沒有辦法按期望的方向行駛，而是在小力方向行駛，而後輪抱死就是所謂的漂移。

車輪抱死由於喪失了抵抗側向力作用的能力，存在側滑和汽車失控的後果，當車輪被鎖住以釋放制動踏板時，或者帶有ABS系統的汽車可以有效地防止這種情況的發生。

工作流程。 在ABS中，每個車輪上都放置乙個速度感測器，並將有關每個車輪速度的訊號輸入電子控制裝置。 電控裝置根據各車輪旋轉感測器輸入的訊號，對各車輪的運動狀態進行監測和判斷，並形成相應的控制指令。

液壓電磁閥到處都是不通電而處於關閉狀態，電動幫浦也不通電執行，制動總幫浦到制動輪缸的制動管路處於通訊狀態，各制動輪缸到儲液罐的制動管路處於閉合狀態， 每個制動輪缸的制動壓力會隨著制動總幫浦的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。

在制動過程中，當電控裝置根據輪速感測器輸入的輪速訊號確定車輪趨向抱死時，ABS進入防抱死制動壓力調節過程。

例如，當電控裝置判斷右前輪趨於抱死時，電控裝置使控制右前輪制動壓力的進液電磁閥通電，右前流體電磁閥轉為關閉狀態，制動總幫浦的制動液輸出不再進入右前制動輪缸， 電控裝置使右前電磁閥和出口電磁閥全部斷電，進液電磁閥轉為開啟狀態。

使液體電磁閥轉為關閉狀態，也使電動幫浦通電執行，將制動液送至制動輪缸，制動總幫浦輸出的制動液和電動幫浦幫浦送的制動液均在開啟狀態下通過右前向電磁閥進入右前制動輪缸， 使右前制動輪缸的制動壓力迅速增加，右前輪開始減速並再次旋轉。

ABS通過使趨向於鎖止的車輪的制動壓力通過保-減-增的過程迴圈，而趨向鎖止的車輪的滑移率控制在峰值粘附係數的滑移率附近，在這種ABS中，每個制動輪缸都有一對進出電磁閥， 可由電控裝置單獨控制，因此，各制動輪缸的制動壓力可獨立調節，使四個車輪不發生制動抱死現象。

前輪先鎖，後輪先鎖，前後輪同時鎖死。 第三種情況只是乙個臨界狀態，只發生在某個點上，實際上只有前兩種狀態。

打滑，剎車無法制動，嚴重翻車。

大多數汽車都配備了兩個獨立的制動系統：腳控行車制動器（腳制動器）系統和手控駐車制動系統。

1.宜車制動系統各類汽車使用的車輪制動器基本上可以分為鼓式和盤式兩大類。 它們的區別在於：在前者的摩擦副中，旋轉元件為制動鼓，工作面為圓柱面; 在後者的摩擦副中，旋轉元件為盤狀制動盤，工作面為兩端面。

鼓式制動器摩擦副中的固定元件多為帶摩擦墊的制動蹄。 根據制動蹄開啟裝置形式的不同，鼓式制動器可分為液壓驅動輪油缸開啟式和氣動驅動凸輪開啟式兩種。

盤式制動器，傳動機構多為液壓。 根據其固定摩擦元件結構的不同，可分為適用於前輪制動器的卡鉗盤式，有的汽車前後輪制動器為盤式制動器。 該車的制動系統為前輪盤式，後輪為鼓式。

2.駐車制動系統駐車制動器一般安裝在變速器輸出軸的後端，因此也稱為第一制動系統。 還有一些車型的駐車制動器不位於變速器的後部，而是與後制動器相連。 駐車制動器主要用於汽車停放時，也可在緊急情況下作為輔助制動。

此外，一些汽車（主要是柴油車）配備了排氣制動器。 這種制動器是增加發動機的排氣阻力，增加發動機曲軸的旋轉阻力，通過傳動機構阻礙驅動輪的旋轉，從而達到減速的目的。 它主要用作汽車下長坡時的輔助制動器，以減輕車輪制動器的負擔。

首先，剎車不工作。 可能是提供壓力的傳動管沒有壓力，櫻花模具由於無法減慢脊柱速度而無法及時提供制動力。 二是剎車連續踩，踏板位置上公升，有下沉感。 這是一次漏油事件。 3. 踩剎車時顫抖。

這些常見的故障有剎車失靈、制動失靈、制動距離延長、輪胎抓地力減小、輪胎摩擦減小等，這些都是光亮動態芯寬失效的可能變化。

常見的故障包括汽車制動功能失靈、汽車制動打滑、汽車制動功能盲目且能慢慢腐爛四肢、汽車制動部件損壞、汽車制動器跑偏等。

當盤式制動器的制動力不足時，可採用以下方法解決：

1.更換剎車片材料。

可以換成稍軟的剎車片材料，使摩擦係數相對提高，制動力增大。

2、清除剎車片排屑槽內的異物。

如果剎車片的切屑槽被異物覆蓋，鑰匙在制動時會失去排塵刮水的效果，制動力會降低。

制動時有噪音。

制動時，如果有“吱吱、吱吱”的噪音，可以使用以下方法消除：

1、在制動體活塞與制動襯片之間，加一抗噪片，在活塞上形成傾斜。 從而保證剎車片在制動時與剎車盤的靈活接觸，使剎車片在正常磨損下能劇烈重合而無異常噪音。

2.選擇材料較軟，密度較小的剎車片材料。

3、制動時，剎車片向一側移動，可能會有撞擊聲。 這是由於剎車片和夾體之間的間隙很大，可以通過焊接電鍍來消除。 但需要注意的是，焊料應鍍在與行進方向相反的一側，以防止在制動力作用下失效。

制動裝置是影響汽車安全的主要因素。 （） 首控集團。

a.沒錯。 b.錯誤。

正確答案：a

a.如果制動力超過附著力，車輪將鎖住制動器，車輪將失去控制，發生交通事故。

b.前制動器鎖定時有發生交通事故的風險。

c.當車輛失控時，後輪剎車並握住襯衫並死亡，則存在交通事故的風險。

它可以有效地防止制動時車輪制動器抱死，並可以提高車輛在制動過程中的安全性。

正確答案：只有在車輪制動器鎖定狀態下，車輛在後塌陷狀態下才有失控發生交通事故的風險。ABS可以有效防止制動時車輪制動器抱死，提高車輛制動時的安全性。

制動系統通常間隙太小，導致制動盤和制動盤一直摩擦，導致制動盤發出噪音或過熱。

會出現很多嚴重的故障問題，比如踩踏板時踏板不上公升，沒有阻力，可能是制動液不足造成的，接頭處可能漏油，也可能是零件損壞。

通常，這些故障會發生：踩下剎車片時，踏板不上公升，沒有阻力，剎車容易跑偏，剎車容易抱死。