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海水溫差發電技術原則上是可行的,但目前世界上還沒有成熟的技術,而且目前的技術只能完成發電機組利用海水溫差維持自運,不能輸出能量,相信在不久的將來就能實現。
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你幾歲了? 您要做什麼?
如果你想寫乙個**什麼的,那當然可以寫,先寫乙個大背景,什麼節能減排什麼的,介紹原理,然後談談這項技術的最新進展,最後說前景很好。
如果你問的是實際情況,使用這個東西的前景非常糟糕。
為什麼? 因為,乙個行業的拳擊,不僅僅是技術上能不能實現(現在只要不是太離譜,技術上什麼都可以為你做),主要在於專案的商業性。 舉個例子,如果你花1000萬買一台發電機,它執行30年發電,賣錢,然後賣到100萬美元,沒人出錢造這種東西。
例如,光伏和風力發電發展迅速,但現代風力渦輪機至少已經出現了80年,光伏也已經存在了60年。 首先要想到一項新技術,然後有人做實驗,看看是否可行,做樣機,尋找投資,然後推向市場,然後才能大量投入使用。
這只是產品本身的工藝,其他周邊產業的發展也需要時間,比如光伏,太陽能電池板的技術可能已經成熟,但矽的提純卻沒有跟上,矽價大幅上漲,太陽能電池板的發展速度很高,這也限制了光伏的發展。 此外,電網建設沒有跟上,儲能技術沒有跟上,風能和太陽能資源的缺乏也將限制風電和光伏發電的發展。
基於這種情況,如果看一下海水溫差發電的應用,可以得出結論,這項技術最多處於原型階段。 有沒有乙個正式的**或機構對其資源儲量進行過粗略的統計?
有實驗電站嗎? 它需要哪些元件,這些元件的產業鏈是否形成? 它在海上發電,我們的政策準備好支援它了嗎?
是電力優惠價格,還是土地使用許可證? 電網是否願意建設相應的輸電線路,引導電網併網? 我認為這些問題的答案是否定的。
更嚴重的是,這種發電方式有很多競爭對手,如火電、水電、核電、風電、光伏、太陽能熱能、地熱能、波浪能...... 這些都是更成熟的技術---如果我們有更便宜、更好的發電方式,誰會在乎一種昂貴、有風險的發電方式呢?
綜上所述,這種發電方式並不樂觀。
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使用熱電發電的前景非常渺茫。 潮汐發電應用廣泛。
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良好的前景。 但他們都沒有受到青睞。
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0,100公尺深的海洋表面每天吸收大量的太陽輻射熱量。 海洋表層的溫度比海洋深處的溫度高出約20攝氏度。 這種溫差產生的能量稱為海洋溫差能量。
因此,海洋可以被認為是乙個巨大的太陽能庫。
如何有效利用海水中溫差的能量為人類服務? 1881 年,法國人 Arsenedarsonval 首次提出了利用海洋溫差發電的想法。 1930年,克勞德(Claude)首次利用海洋溫差的能量成功地在古巴海岸附近發電,但淨發電量為負數,因為發電系統的幫浦和其他電力消耗的電力多於發電系統產生的電力。
然而,人們並沒有氣餒。 1979 年,夏威夷的迷你 otec 發電系統產生了第乙個 15 千瓦的純電力。
從海洋溫差發電的過程如下:來自海洋表面的溫水被幫浦送到室溫蒸發器,氨、氟利昂等流體**在蒸發器中加熱蒸發成高壓氣體**。 高壓氣體**被送入渦輪機械,渦輪機械旋轉帶動發電機發電,而高壓氣體**變成低壓氣體**。
將深水區的冷水幫浦入冷凝器,將來自汽輪機**的低壓氣體**冷凝成液體**。 液體**送入壓縮機加壓後,再送入蒸發器進行新的迴圈。
與其他形式的發電相比,海洋溫差發電具有以下特點:海洋覆蓋了地球表面的70%。 由於這種能量來自太陽,可以說是取之不盡用之不竭的。
海水溫差僅為20攝氏度,屬於低腐垂直級能量,最大轉化效率僅為4%左右。 它屬於自然能源,不會造成環境汙染,與其他自然能源相比,可以晝夜不停,不受時間、季節、氣候等條件的限制,能量穩定。 由於海水具有腐蝕性和生物汙損性,裝置應考慮使用耐腐蝕、汙染較少的材料,同時考慮抗生物鹼汙損的對策,因為從深海抽出的海水含有較多的營養物質,有利於提高海洋漁業的產量。
鑑於上述特點,美國、日本等海洋資源豐富的國家目前正在積極研究和應用海洋溫差發電系統,使其成為人類在資源短缺的今天做出的有力選擇。
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通俗地說,電不是隨便送出去就能用的,如果你想用電,要不是要通過電線傳輸? 那麼我告訴你,在輸電的過程中,有相當一部分電是損失的,那就是電能受阻,熱量轉化為熱能。 當然,有技術可以保證傳輸無損耗,但條件是絕對零度(簡單來說,日常生活環境中的溫度不能滿足要求,即無法應用大面積傳輸,只適合實驗室等,相信以後會有辦法解決)。
第乙個問題是損失,我們來談談電力,電力不僅被老百姓使用,而且是大企業、大科研單位,中國多年來一直是製造業大國,也就是說,工業佔比巨大(耗能巨大),企業用電不夠,這剝削了老百姓的用電, 而且你說沒有電。
至於多能源多模式發電的興起(其實這種技術早就有了),受環境、能源、基礎設施建設的影響(總之,技術不成熟,環境不合適),而這些能源的發展是區域性的,比如太陽能在拉薩的應用, 不會千里迢迢到上海人那裡去使用,青海的風能自然也不會送到哈爾濱去使用。因地制宜、發展技術、提高效率是當前應該實施的政策和策略,而不是依靠別人的電報把你送過來,這是不現實的。
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風能、太陽能、潮汐能和地熱能用於以非常低的速率和高成本發電!
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首先,高科技發電技術尚不成熟,效率也不大,由於地域限制,一些地方仍依賴傳統手段。 然後是電力的浪費。 街道上不必要的顯示燈一天24小時亮著,其他現象造成相當大的電力資源浪費。
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這些新能源發電量佔我國發電量的比重還很低,不到10%。 主要發電仍依託火電、水電、核電。
太陽能、潮汐能和地熱能沒有大規模使用。 雖然風能正在大規模快速發展,但非常不穩定,發電成本也很高,差不多1元。 而中國人口,產業很多,對電的需求也很多!
人均用電量不高,如果達到美國的人均用電量標準,電力缺口還很大。
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誠然,新能源的應用在我國正在逐步興起,但目前新能源建設成本高,轉化率低,自身也存在諸多限制(很多地方資源條件根本不夠建設,得大於損失),實際崛起需要進一步提公升。 因此,目前主流電源在未來一段時間內仍應為火電供應。
火力發電所使用的資源是不可再生資源,需要節約,同時,如果電廠長期進行高負荷供電,會增加其機械電路的磨損,增加支出,浪費能源,所以在一些大城市,往往是有限的電力措施, 這是專業人士計算的最佳供電方式,在盡可能少消耗資源的同時提供最大的電力效率。
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預計海洋溫差發電廠不會對環境產生不利影響,但大規模開發將需要考慮對氣候的可能影響。 因為它可以將深海營養豐富的海水幫浦送到上層,有利於海洋生物的生長和繁殖。
海洋熱電廠的經濟性無法與燃油發電廠相媲美,但它們是可再生能源發電的最有前途的方式之一。 如果將發電、海水養殖和淡水結合起來進行綜合開發,可以獲得更好的經濟效益。 對於偏遠島嶼來說,開發海洋溫差能目前可能具有經濟優勢。
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投資電站的成本很大
埋設KW不超過10000元,25MW投資耗資25000萬元。
在燃油車維修技術綜合學習的基礎上,專業對汽車純電動新能源技術模組進行深入學習和培訓; (新能源動力系統、新能源驅動系統、新能源汽車控制系統、新能源汽車故障及故障排除等)。 >>>More
這要看你有沒有耐心和毅力,但也要小心,跟著師傅學習,最重要的是要有眼精,眼睛要注意師傅的技術動作,一定要注意。 >>>More