鄭和的寶船有多大，鄭和的艦隊有多遠？

據《明史：鄭和傳》和《英雅勝蘭》（馬環所著）的記載，鄭和共有航海寶船62艘，其中最大的一艘長148公尺，寬60公尺，是當時世界上最大的木帆船。 這艘船有四層，船上的九根桅杆可以掛十二張帆，錨重幾千斤，起航需要兩三百人。 鄭和的寶船是一艘規模較大的大型海船。

關於鄭和寶船的規模，《明史：鄭和傳》記載得非常清楚：“造一艘大船，造四四六十二”。 明朝編纂的《國寶》中，據說“寶船有六十二艘，大的有四十四丈長，十八丈寬”。

明末，羅茂登的《西記》詳細記載了鄭和船隊中各種船型的規模，其中寶船“長44丈，寬18丈”。 ”

1980年代以後受過教育的中國人中，很少有人不知道鄭和在西洋的巨輪。

據《明史》記載，鄭和的寶船長四十四丈，寬十八丈，改裝成現代單位，長130多公尺，寬50多公尺，排水量1萬多噸。 相比之下，哥倫布發現這艘美國船和救生艇一樣小。

但令人懷疑的是，15 世紀初的木製帆船如此之大，以至於直到 19 世紀後期才被西方輪船超越。 從1947年關錦城質疑《明史》記載開始，關於寶船大小的激烈爭論持續了半個多世紀，至今仍屢見不鮮。

中國人的老朋友李約瑟在他的《中國科學技術史》中寫道：鄭和旗艦在明代文獻中的規模乍一看似乎很難相信，但實際上一點也不奇怪。

不可靠的書面證據。

從明代史料來看，寶船的龐大規模是真實的，但根據現代研究，這些記載並不可靠。

關於寶船大小最廣為流傳的記載是清朝官方的《明史：鄭和傳》，其中說，永樂三年六月鄭和第一次出海西洋時，船隊中“修四四丈，寬十八丈”的寶船多達62艘。

但《明史》並不是這個記載的來源。 在早期的文獻中，馬的《英雅聖蘭》（1451年定稿）、顧啟元的《客言》（寫於1617年）和譚謙的《國語》（寫於1653年）都留下了相同的文字：“六十三艘寶船：......

大的長四十四英呎，寬十四英呎。 中間的長三十七丈，寬十五丈。 這就是明史上寶船大小的由來。

<>鄭和的寶船長44丈寬18丈（即公尺長公尺寬）。 鄭和的寶船是鄭和艦隊中最大的一艘海船，是鄭和艦隊的主體，是鄭和率領的海上特遣隊的旗艦，它在鄭和艦隊中的地位相當於現代海軍中的旗艦和主力艦。 據《明史：鄭和傳》和《英雅勝蘭》（馬歡著）記載，鄭和共有航海寶船62艘，其中最大的長148公尺，寬60公尺，是當時世界上最大的木帆船。

這艘船有四層桔棗棚，船上的九根桅杆可以掛十二張帆，錨重幾千斤，起航需要兩三百人。

鄭和去了西方。

是明朝永樂、玄德年間的海上航行活動，第一次航行始於永樂三年（1405年），最後一次航行結束於玄德八年（1433年），共七次。

由於鄭和是使團的主要特使，艦隊駛向婆羅洲。

它以西洋（即明代所謂的“西洋”）命名。

七航中，三寶太監。

鄭和率領艦隊從南京到江蘇太倉。

劉家港集聚青潮，駐紮在福建省福州市長樂太平港，乘風開洋，航行到西太平洋和印度洋，訪問了包括爪哇在內的30多個國家和地區。

蘇瑪塔比拉、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅。

豐嘎、阿丹、天方、佐法爾、庫魯木斯、木古都舒等地，遠至東非和紅海。

鄭和的西洋航行是中國古代規模最大、船隻和海員數量最多、海上航行時間最長的一次，也是15世紀末歐洲地理大發現航行之前世界歷史上規模最大的一系列海上探險。 但是，鄭和航行的目的和範圍，以及對七次航行的評價等歷史事實仍存在爭議。

鄭和前往西洋，從南京出發，在江蘇太倉的柳家港匯合，沿海岸向南，停泊在福建長樂的太平港，等待太平洋西北季風，從11月到12月，季風來了，它經過台灣海峽和南海，第一站到達了衡榜， 然後到東南亞國家，進入印度洋。前三個主要在印度東部，遠至古里。 它是古代東西方海上的重要港口。

第四個開始到達西亞和東非。 有學者對路線進行了仔細研究，認為鄭和有56條重要路線，總長15000裡。

例如，它開闢了東非、索馬利亞和肯亞從古里到塔山再到摩加迪沙（穆庫杜舒）的大麻林地。 向南航行到比拉（莫三比克港口）和桑拉（今索法拉港）。該支隊進入Derayunyou Janggoa港口附近的南非風暴區，遠遠超過季風航行的要求。

從航海史上看，鄭和的西航路線比較成熟，有創新突破，為今後的航海奠定了堅實的基礎。

第乙個喘氣期從永樂五年6月3日持續到9月，從蘇州的柳家港開始，途經爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的交趾和古里（今科澤科德）。 第二次從永樂五年十一月到永樂七月，沿同路前往古里。 第三次，永樂七年九月至永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘到錫蘭，再北到印度東海岸，到孟加拉灣，再折回馬六甲海峽， 並在馬六甲建造了一座堡壘後返回中國。

第四次是從永樂十一年十月到永樂十三年七月，然後經東印度海岸轉向波斯灣，到達荷姆茲。 人們還認為，這次航行到達了東非海岸。 永樂十五年秋至永樂十七年七月的第五次航行與前一次相同，到達波斯灣，另一支艦隊經阿拉伯南岸航行到東非海岸的摩加迪沙、布拉瓦、馬林迪等地。

第六次，永樂十九年春到永樂二十年八月，除了駛入波斯灣外，還有一支支隊在東非沿海港口附近航行。 玄德六年正月至玄德八年七月的第七次航行，經印度西海岸進入波斯灣。 這一次，鄭和的手下來到了阿拉伯的麥加。

來自文化藝術芝麻劇團 推薦時間：2017-10-15

1、鄭和寶船是鄭和艦隊中最大的一艘海船，是鄭和艦隊的主體，也是鄭和率領的海上特遣隊的旗艦。 另一種說法是，鄭和的寶船是鄭和西方艦隊中海船的總稱，鄭和的船隊是由各種不同型別、不同規模、不同用途的海船組成的，統稱為鄭和的寶船。

在鄭和前往西洋的艦隊中，有五種型別的船隻。 第一種被稱為“寶船”。 最大的寶船長44丈，寬18丈，載重量800噸。

它可容納一千多人，是當時世界上最大的船。 它的體式雄偉無與倫比。 需要兩三百人才能移動它的鐵舵。

第二種稱為“馬船”。 馬長三十七丈，寬十五丈。 第三種稱為“運糧船”。

長二十八丈，寬十二丈。 第四種叫“坐舟”，長24丈，寬9丈4尺。 第五種稱為“戰艦”，長18丈，寬6丈8尺。

可以看出，鄭和率領的艦隊中，有的用來運載貨物，有的用來運輸糧食，有的用來打仗，有的用來居住。 分工細緻，種類繁多。 可以說，鄭和的艦隊是一支以寶船為主體，以援船為主體的大型艦隊。