13歲的國三駿凌車什麼時候被淘汰

這取決於什麼樣的車，不同型別的車有不同的報廢年限。

各類機動車的使用壽命如下：

1）小微型計程車乘用車8年，中型計程車乘用車10年，大型計程車乘用車12年;

2）租賃乘用車15年;

3）小型客車10年，中型客車12年，大型客車15年;

4）使用公共運輸客運車輛13年;

5）其他小型和微型乘用車10年，大中型乘用車15年;

6）使用專用校車15年;

7）大中型非運營乘用車（大型轎車除外）20年;

8）三輪車、配備單缸發動機的低速卡車9年，配備多缸發動機和微型卡車的低速卡車12年，危險品運輸卡車10年，其他卡車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）15年;

9）具有載貨功能的特種作業車輛為15年，無載貨功能的特種作業車輛為30年;

10）全掛車和危險品運輸半掛車10年，貨櫃半掛車20年，其他半掛車15年;

11） 三輪電單車 12 年，其他電單車 13 年。

對於小微型租用乘用車（純電動汽車除外）和電單車，省、自治區、直轄市人民有關部門可以結合當地實際情況制定比上述使用壽命更嚴格的規定，但小微型租用乘用車不得少於6年， 三輪電單車不得少於10年，其他電單車不得少於11年。

小型微型非運營乘用車、大型非運營汽車、輪式特種機械車輛沒有使用壽命限制。

機動車使用年限的起始日期，按登記日期計算，但自生產之日起2年以上未辦理登記手續的，按生產日期計算。

機動車強制報廢標準規定

家庭和捷克共和國。

這是紅燈。

截至2020年，國家尚未發布淘汰國三柴油車的時間，但國三柴油車達到一定里程後將報廢。

根據《機動車強制報廢標準規定》規定：

第七條 達到一定里程的機動車報廢由國家指導。

達到以下行駛里程的機動車，車主可以將機動車出售給報廢機動車拆解企業，由報廢機動車拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證、車牌、駕駛證報公安機關交管部門登出

1）小型微型乘用車60萬公里，中型乘用車50萬公里，大型客車60萬公里;

2）租賃乘用車60萬公里;

3）中小型客車50萬公里，大型客車60萬公里;

4）公共運輸客運車輛40萬公里;

5）其他小微型乘用車60萬公里，中型乘用車50萬公里，大型乘用車80萬公里;

6）專用校車40萬公里;

7）小型微型非運營乘用車和大型非運營乘用車60萬公里，中型非運營乘用車50萬公里，大型非運營型乘用車60萬公里;

8）微型卡車50萬公里，中輕型卡車60萬公里，重型卡車（含半掛牽引車和全掛牽引車）70萬公里，危險品運輸卡車40萬公里，配備多缸發動機的低速卡車30萬公里;

9）50萬公里特種作戰車輛和輪式特種機械車輛;

10）三輪電單車10萬公里，其他電單車12萬公里。

目前，尚無淘汰國三車的跡象。 如果有這樣的政策，根據2008年7月1日，第二個國家將被停止，第三個國家將在2013年7月1日被淘汰，第三個國家的淘汰將在五年的階段宣布，至少到2018年7月。

中國私家車沒有報廢壽命，15年後需要每年審查兩次，20年後需要每年審查四次。

但里程限制在60萬公里以內。 達到60萬公里強制報廢。

中國III中的大多數車輛都是在2008年8月1日之後購買的，因此該車的最長車齡僅為十年。

一般來說，私家車的行駛里程在10-20萬公里之間，如果狀況良好，可以繼續行駛幾年。

目前，一、二柴油車均為黃標，國三排放柴油車為綠標。 黃標或綠標由環保部門確定，如果出廠時是綠標，以後永遠是綠標，除非年檢時廢氣不達標。 也就是說，國家三排放柴油車進入黃標車輛不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到國家三標，就屬於綠標汽車。

這三輛卡車都是電噴發動機，排放標準一直是世界主流標準，不再是根據中國國情過渡的國家兩標，所以這輛車不會輕易被淘汰。 應該可以開車報廢。 如果一定要取消，按照第二代代第三代，第三代代第四代，五年改動的里程計算，至少要到2018年，提出取消第三代，具體實施要等兩年，到2020年就差不多實施了。

國三柴車是當前汙染防治工作的重點，以機動車排放的大氣汙染物氮氧化物為例，目前全市國三柴車超過11萬輛，佔汽車數量，但氮氧化物排放量佔54%。 因此，今年，鑑於當前汙染重點，我們將進一步推動淘汰舊車，主要是柴油車。

需要特別注意的是，2017年8月18日（含）至2017年12月31日期間，車齡在9年及以上的國三柴油車報廢的，按“9年但10年以下”的標準給予補貼; 從2018年1月1日起，車齡超過9年的第三輛柴油車將不再享受補貼，因此車主必須趕緊在年底前申請淘汰補貼。

你好，這三輛車都是電噴發動機，已經是世界主流發動機了，不是我國過渡階段用的第二台發動機，第三國的排放量比較高，不會被強行淘汰。

目前，國家三車、私家車手續理論上不是強制報廢的，只要能通過年檢的地方機動車檢驗站就可以開車，但一些大城市可能會限制在市區。

首先，國家正在2013年7月1日實施國家四大標準，表示國家三輛車不能發牌。 但是，製造商和經銷商不會按照國家政策去做，那是因為目前中國市場沒有開啟，油品質量沒有跟上，消費者水平也沒有跟上。 二是實行第三國，其實生產的是真正的國兩柴油車。

實行第四國，其實生產的是真正的全國三輛柴油車。 第三，如果你想買一輛國III柴油車，他們會要求你買一台五十鈴發動機，或者一台仿五十鈴發動機。 第三輛車比第二輛車貴。

也就是說，只有相同或以上質量的五十鈴發動機才能到達第三國。 四、國四柴油車，目前我勸你不要買，如果真的想買，輕卡肯定在10萬輛以上。 例如，新的慶祝鐘。

消除是不夠的，但不能新生產。 此外，多年後還有交通限制。 比如現在的黃標車。

國三車的淘汰時間主要取決於是否達到排放標準，2017年要求逐步淘汰不符合排放標準的國三車。 排放標準主要以車輛檢測資料為依據，利用煙霧值來確認車輛是否符合標準。 對於不符合標準的車輛，維修後仍達不到排放限值的，交通將取消運輸證。

目前，我國能使國三車煙值達標的常用技術主要有DPF的安裝和水輔電機的安裝。

DPF是一種後處理裝置，原理是收集黑煙，但時間長了，會降低汽車的動力，增加油耗; 水輔助電機技術利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入發動機，提高發動機混合物的燃燒速率，實現全燃，具有提高動力、減少黑煙、減少積碳、降低油耗的作用。

北京昌平地區需要在2019年3月31日之前完成國三排放柴油車的淘汰。

自2018年5月11日起，昌平區交通局將不再受理國三排放柴油貨運車輛的許可證申請。

自2019年4月1日起，昌平區交通局將不再辦理國三排放柴油貨運車輛的年度審查工作。 長郊汽車綜合性能檢測站將不再接受國三排放柴油貨車的綜合性能檢測。

全國三輛車完工後，整個國家將立即被摧毀。

現在新車不能放到家裡，只有現有的國三貨車慢慢報廢了。

10年，也可以推遲報廢。 詳細說明： 汽車使用壽命報廢標準 根據國家經濟委、國家發展計畫委、公安部、國家環保總局制定的《汽車報廢標準》，我國汽車使用壽命報廢標準為：

1、卡車、礦山作業專用車輛、小型卡車和各類帶拖車的計程車應使用八年，達到報廢期後不得延長。 3、輕、中、重卡、旅遊客車、9座以上非運營客車，可使用10年。 達到報廢標準後需要繼續使用的，應按批准程式處理，但使用壽命最多可延長10年。

旅遊客車延遲報廢每年定期檢查4次; 對9座以上被推遲報廢的非商用乘用車，每年定期檢查兩次，超過15年，從第16年開始每年定期檢查4次。

全國的淘汰標準都很好，山東省濟南市，別說國三車了，就是公升級國五車是不允許進入濟南市的，除非你是濟南的旅遊大巴，否則其他省份的車輛都是禁止的。

目前沒有額外的規定，即駕駛執照上的年數。 可能有一些地方。

11月13日，該國的第三輛車。 問：在該國還剩多少年？ 你還能進行年度審查嗎？ 國家的政策是什麼。

隨著國六標準即將實施，網上關於國三車要被強行淘汰的訊息立即傳開，在這種情況下，國三車會不會隨著國六標準的到來而面臨淘汰？

按照我國現行政策，汽車報廢仍按規定進行，對三款不達標的排放進行整改和處罰，並可通過相關技術進行改造。

我國有明確的規定，不會對私家乘用車設定報廢期，但只有在行駛到60萬公里後才有“引導報廢”的規定，此外，輕貨和大件貨物的強制報廢期為10年，但最多可以推遲5年，即國三貨的強制報廢期最長為15年。

國III標準自2008年開始實施，最長的國III車還沒到15年。 話雖如此，國三私家車不會因為所有權問題直接被迫報廢，但運營國三柴油車難免會死。 雖然這一意見沒有在全國範圍內實施，但已經開始在大多數沿海省份或發達地區實施。

雖然國家三車不會被強制報廢，但已經進入了引導報廢階段，手段之一就是限制區開始增加，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市陸續下發了國家三車限制區，違反禁運、限行，將被罰款並扣分。 其實限流政策就等於變相報廢，因為你國三車走不去，放在那裡也沒值錢。

另一種經濟補償方式是經濟補償。 但各地國三車報廢補貼標準不同，具體情況以當地政策為準。

根據 icauto 車主指南。