發動機的動態和經濟指標是什麼？

發動機的動力指標是表示發動機功能力的指標，有效扭矩、有效功率、發動機轉速、公升功率可以作為評價指標。

發動機經濟性指標一般用有效油耗率表示，發動機每1kw·h有效功耗油量（單位g）稱為有效油耗率。

推力是發動機最重要的效能指標。

發動機熱效率、推進效率、總效率。

熱效率：機械功與發動機燃料完全燃燒所散發熱量的比率。

推進效率：推進功與可用功的比率也等於推力乘以飛行速度。

總效率：推進功與燃料完全燃燒散發的熱量之比也等於熱效率與推進效率的乘積。

以總效率來衡量經濟性。

燃料消耗率：每小時每磅推力消耗的燃料量 乙個重要的經濟指標。

發動機重要引數：EPR、N1、EGT

EPR：發動機壓力比 低壓渦輪機的總出口壓力與低壓壓縮機總入口壓力之比 對於軸流式壓縮機的渦扇發動機，它表徵了推力。

n1：風扇轉速 對於涵道比高的渦扇發動機，風扇產生的推力佔絕大多數，因此n1也是乙個推力表徵引數。

EGT：排氣溫度 汽輪總進氣溫度是發動機最重要的引數之一，但無法測量，因此採用汽輪進氣溫度來間接反映EGT的極限，以保證汽輪進氣溫度不超過限值。

1.動機指標。

動力指標是表徵發動機功能力的指標，一般採用發動機的有效扭矩、有效功率、發動機轉速等評價指標。

1）有效扭矩。

發動機的扭矩輸出稱為有效扭矩，2）有效功率。

發動機單位時間的有效功輸出稱為有效功率，3）發動機轉速。

發動機曲軸每分鐘的轉數稱為發動機轉速，2經濟指標。

發動機經濟性指標一般用有效油耗率來表示。 發動機每1 kW·h有效功消耗的燃料量（單位為g）稱為有效燃料消耗率。

內燃機科學“，周龍寶，第2章，第5節。

1.加壓。 2、組織燃燒，提高指示效率。

3.增加電荷係數。

4.提高速度。

5.提高機械效率。

6.使用二沖程（實際上沒有人使用它）。

經濟性指數：發動機經濟性指數一般用有效油耗率來表示。 發動機每1 kW·h有效功消耗的燃料量（單位為g）稱為有效燃料消耗率。

動力指標：動力指標是表徵發動機功能力的指標，一般採用發動機的有效扭轉轉矩、有效功率、發動機轉速等評價指標。

引擎是向向派學習的能力。

轉化為機械能。

機器的改造過程實際上是工作迴圈的過程，簡單地說，就是通過氣缸內燃料的燃燒，產生動能，帶動發動機氣缸內活塞的往復運動，從而帶動與活塞相連的連桿和與連桿相連的曲柄繞曲軸。

中心以往復圓周運動運動。

和功率的輸出。

1.本體：是發動機各部分的裝配底座。 它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。 氣缸蓋和氣缸體的內壁共同構成燃燒室的一部分。 身體的許多部位都是其他系統的一部分。

2.曲柄連桿機構：它是發動機產生和傳遞動力的機構，通過它，活塞的直線往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。

輸出功率。 它包括活塞、活塞銷、連桿、帶飛輪的曲軸和氣缸體等。

3、供油系統：汽油機。

燃油供應系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器和空氣濾清器。

化油器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等。 其作用是將汽油和空氣混合成合適的可燃混合物，供氣缸燃燒，將燃燒產生的廢氣排出發動機。

發動機的經濟效能指標一般用熱效率來表示，熱效率是發動機燃燒過程中的有效能量利用率。

燃料燃燒產生的熱量轉化為有效功的百分比稱為燃料的有效熱效率，用 e 表示。 顯然，獲得一定有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發動機的經濟性就越好。

頭部發動機的效能指標用於表徵發動機的效能特徵，並用作評估各種發動機效能的依據。 發動機的故障鏈效能指標主要包括：動力指標、經濟指標、環境指標、可靠的車輪指標和耐久性指標。

測量汽車發動機的經濟性和有效油耗。

1.有效轉矩，發動機的轉矩輸出稱為有效轉矩，即發動機的轉矩。 一般來說，發動機的扭矩越大，其加速能力和爬坡能力就越強。 一般來說，發動機的缸徑越大，活塞衝程越長，發動機的扭矩越大。

這也是大排量發動機扭矩更大的原因之一。

2.有效功率，發動機單位時間的有效功輸出稱為有效功率，即發動機的功率，等於有效扭矩與曲軸角速度的乘積。 發動機功率是發動機效能的最重要指標，汽車的最高速度是由發動機功率決定的。

3.發動機轉速，發動機曲軸每分鐘的轉數稱為發動機轉速。 發動機的轉速與單位時間的工作次數或發動機的有效功率有關，即發動機的有效功率隨轉速的不同而變化。 因此，在標明發動機的有效功率時，還必須標明其相應的轉速。

4.平均有效壓力，單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發動機的受動力越強。 如今，許多發動機都是渦輪增壓的，平均有效壓力高於自然吸氣發動機。

汽車動力的三個指標是：1、汽車的最高行駛速度是多少; 2、汽車在行駛時快速提高行駛速度的能力; 3、汽車的爬坡能力是最低前進檔能爬行的最大坡度。

證明汽車動力的三個指標。

1、汽車的最高速度是指汽車在路面筆直、視線良好的路面上的最高速度，汽車能達到的最高速度是多少; 它用 km h 表示。

2.汽車的加速能力，汽車的加速能力是指汽車在行駛時迅速提高行駛速度的能力。 一般來說，評估原地起步和超車的加速度。

1）原位加速度是指汽車起步後以最大加速強度加速，並適當選擇最有利的換檔時間，並逐漸換到最高檔位以達到一定預定距離或速度所需的時間。一般通常表示為0-400m所需時間; 它也可以用 0 到 100 公里/小時所需的時間來表示。

2）超車加速。汽車超速是指汽車在最高檔位或第二檔位從預定速度（檔位的最低穩定速度或30公里/小時）以一定高速加速所需的時間。

3.汽車的爬坡能力。 汽車的爬坡能力是汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔爬公升的最大坡度。

發動機經濟性指標包括有效熱效率和有效油耗率。 1.有效熱效率燃料燃燒產生的熱量轉化為有效功的百分比稱為有效熱效率，表示為e，顯然，獲得一定有效功所消耗的熱量越少，有效上裂熱效率越高，發動機的經濟性越好。

2.有效油耗率發動機每1kW有效功輸出消耗的油耗量稱為有效油耗率，用BE表示，單位為G（kWh）。 哪裡：

b——單位小時源室發動機油耗，kg h; PE - 發動機的有效功率，kW。 顯然，有效油耗率越低，經濟性越好。

發動機的效能指標主要包括功率指標、經濟指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。 發動機效能指標的相關資訊如下： 發動機效能指標簡介：

發動機效能指標用於表徵發動機的效能特徵，並用作評估各種發動機效能的基礎。 發動機的效能指標主要包括功率指標、經濟指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。

發動機的效能指標表明，功率指標是表徵發動機工作能力的指標，一般採用發動機的有效扭矩、有效功率和發動機轉速作為評價指標。 發動機經濟性指標一般用有效油耗率來表示。

發動機每1 kW·h有效功輸出消耗的燃料量（單位為g）稱為有效燃料消耗率。 環境指標是指發動機的排氣質量和噪音水平。 由於它關係到人類健康和它所依賴的環境，世界各國都制定了嚴格的控制法規，以減少發動機尾氣和噪音對環境的汙染。

目前，排放指標和噪音水平已成為發動機的重要效能指標。 可靠性指數是表徵發動機在規定的使用條件下和規定時間內正常連續工作的能力的指標。 評估可靠性的方法有很多種，例如首次故障的里程數、故障之間的平均里程數等。

耐久性指標是指發動機主要部件磨損，不能繼續正常工作的極限時間。

發動機的主要效能指標 1、動態指標。

1）有效扭矩（t+4）（單位。

發動機通過飛輪輸出的扭矩。

2）有效功率（PE面額，單位kW）。

a.定義：發動機通過飛輪的輸出功率稱為發動機的有效功率。

b. 計算公式：

3）發動機產品銘牌。

a.額定功率和額定轉速：發動機產品銘牌上標明的功率和相應的轉速稱為額定功率和額定轉速。

b.校準功率分類：15分鐘功率、1小時功率、12小時功率、連續功率。

其中，15分鐘的電量通常用作汽車中的校準功率。

2.經濟指標。

1）表達方式：油耗率 （2）定義：指發動機每1kW有效功率排放1小時消耗的燃料質量

3）要求：油耗率越低，燃油經濟性越好。

4）計算公式：

3.發動機轉速特性 （1）定義：發動機功率、扭矩和油耗率隨曲軸轉速變化的規律。

4）發動機的部分特性：除節氣門全開外獲得的速度特性稱為部分特性。

5）外接發動機特性曲線圖。

4.發動機工作條件和負載。

1）工況（發動機工況）：一般以房屋的功率和曲軸的轉速為特徵，也可以用負載和曲軸的轉速來表示。

2）負載：發動機在一定速度下發出的功率與在相同速度下可以發出的最大功率的比值（%）

5.發動機效能指標的分類。

發動機效能主要有兩個指標，乙個是功率，另乙個是扭矩。

功率單位為千瓦或馬力，扭矩單位為Nm。

通俗地說，功率反映了汽車的絕對速度，或者說它能跑多快; 扭矩反映了加速度，這是加速的能量。 一般來說，強大的發動機可以執行得非常快，並且可以達到高達公里/小時的速度。 高扭矩發動機加速效能好，加速快，靈活性好。

1、有效轉矩：指發動機通過曲軸或飛輪輸出的轉矩。

2、有效功率：指發動機通過曲軸或飛輪輸出的功率。

3、曲軸轉速：指發動機曲軸每分鐘轉數，通常用n表示，單位為rmin。

擴充套件內容：汽車保養注意事項：

1.清潔空氣過濾器。

如果空氣濾清器堵塞或積灰過多，會導致發動機進氣不良，大量灰塵進入氣缸，從而加速氣缸積碳的速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗自然會增加。

如果在正常的城市道路上行駛，汽車行駛5000公里時應檢查空氣濾清器，如果濾清器上的灰塵過多，可以考慮將壓縮空氣從濾清器內部吹到外部，將灰塵吹走。

2.排斥節流油泥。

節流器處形成油泥的原因很多，其中有些是燃料燃燒廢氣在節流器處形成積碳; 然後是未經空氣過濾器過濾並留在節氣門處的雜質。 油泥的增加會引起空氣阻力，從而導致油耗增加。