什麼是渦輪增壓，什麼是自然呼吸

現在為了普及汽車發動機的知識，我們先來看一張圖片。

普通汽油機內部執行的基本原理圖，即發動機執行，是由活塞在氣缸內上下運動帶動曲軸旋轉。

1.進氣過程：當進氣門開啟時，活塞向下移動。

由於活塞的向下運動，氣缸內的空間變大，自然會產生“真空壓力”（一般稱為“負壓”），外部大氣壓大於氣缸內的氣壓，空氣（發動機噴射到氣缸外，進入經過處理的“可燃混合物”）自然而然地進入氣缸。

這被稱為“自然抽吸”。

2.壓縮過程：活塞向上移動，同時進氣門和排氣門關閉。

活塞的向上運動壓縮了氣缸內的可燃混合物，提高了混合物的密度，為後續工作奠定了良好的基礎。

3.工作流程：活塞向下移動，進排氣門同時關閉。

當壓縮過程使活塞到達最上端附近時，火花塞起作用，點燃氣缸中的可燃混合物，混合物爆燃並將活塞向下推。

4.排氣過程：當排氣閥開啟時，活塞向上移動。

當活塞到達最低端並開始上公升時，排氣閥開啟，活塞將氣缸中的廢氣“壓”出氣缸。 週期。

渦輪增壓，也先看一張簡單的圖（我自己畫的，雖然不好看，但簡單明瞭）。

它是將發動機的廢氣排出，引出乙個噴嘴，噴嘴噴出廢氣帶動乙個“渦輪機”，渦輪軸的另一端，與壓縮機葉輪連線，轉速一般可以達到15000轉/分以上），發動機所需的空氣被壓縮， 空氣密度提高，氣壓增加。一旦發動機的排氣門開啟，進氣量就會大大超過自然吸氣量。

同時，一旦車載微機將“渦輪轉速”測量到“工作轉速”，就會配合增加發動機的燃料供應。

隨著進氣量的增加，燃料供應增加，發動機的功率自然增加。

渦輪增壓被稱為渦輪增壓，如果你在汽車後部看到渦輪增壓或T，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓發動機。

渦輪增壓器實際上是一種屍體空氣壓縮機，它壓縮空氣以增加進氣量。 它利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪腔，汽輪驅動同軸葉輪，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。 當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和車輪轉速也隨之增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內，空氣的壓力和密度增加可以燃燒更多的燃料，相應的燃料的增加可以增加發動機的輸出功率。

渦輪增壓器最大的優點是在不增加發動機排量的情況下，可以大大增加發動機的功率和扭矩，一般來說，安裝增壓器後發動機的功率和扭矩應提高20%-30%。 渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性，對油門的突然變化反應遲鈍，導致發動機延遲功率輸出的增加或減少，這對於想要突然加速或超車的汽車來說有點不刺激。

好吧，通俗地說，渦輪增壓就像在爐子上打乙個洞，把原來的廢氣再利用一遍，因為廢氣產生的壓力使火勢更加旺盛。 自然吸氣是未能使用這些廢氣使爐子在正常狀態下燃燒。

我希望你能用通俗易懂的方式理解這個解釋。

渦輪增壓發動機和自吸發動機在駕駛體驗方面仍有自己的特點。 自吸式發動機是使用時間最長、使用最廣泛的發動機型別。 自吸式發動機具有柔和的駕駛感覺和線性加速。

發動機的功率隨著油門帆踏板的深度而逐漸增加，因此自吸發動機的動力輸出在啟動時更加平穩。

渦輪增壓發動機具有不同的功率輸出。 在渦輪增壓器出現之前，渦輪增壓發動機就像乙個吃不飽飯的人一樣，又軟又弱。 隨著發動機轉速的增加，隨著渦輪機開始干預，發動機的功率迅速增加。

當達到最大扭矩轉速範圍時，發動機的扭矩突然達到峰值。 此時，您會感覺到發動機突然像興奮劑一樣通電。 當渦輪增壓在干預之前很無聊時，我們稱之為渦輪遲滯。

很多渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯，但感覺不一樣。 為了減少渦輪遲滯，工程師們想到了很多方法，如使用雙渦管單渦輪、可變截面渦輪、低慣量渦輪、增壓或電子渦輪輔助等，都是為了減少渦輪滯後。

目前，大多數渦輪增壓發動機的滯後都比較小，有些渦輪機在1000轉/分時參與，在1200轉/分時達到最大扭矩，因此過去老式渦輪增壓發動機沒有嚴重的滯後，但與自吸式棗冰雹機的線性度相比仍存在一些差異。

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渦輪增壓器的優點：

1.增加發動機的功率。 在發動機排量不變的情況下，可以通過增加進氣密度來給發動機噴射更多的燃料，從而增加發動機的功率，安裝增壓器後發動機的功率和扭矩應提高20%或30%。 相反，在相同的功率輸出要求下，可以減小發動機的缸徑，可以減小發動機的體積和重量。

2.改善發動機排放。 渦輪增壓器發動機通過提高發動機的燃燒效率來減少發動機排氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的含量。 它是柴油發動機滿足歐II及以上排放標準不可或缺的配置。

3.提供平台補償功能。 在一些高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶有渦輪增壓器的發動機可以克服高原空氣稀薄造成的發動機功率下降。

4、提高燃油經濟性，降低油耗。 由於帶渦輪增壓器的發動機具有更好的燃燒效能，因此可以節省3%-5%的燃油。

渦輪增壓器缺點：

1、渦輪增壓發動機的缺點是維護成本高於自然吸氣發動機，維護成本最高的是機油;

2、渦輪增壓發動機最昂貴的維修成本莫過於發動機，因為渦輪增壓器需要更好更貴的機油才能工作，每次運轉都需要機油提供潤滑和散熱;

3、而且由於渦輪增壓的速度比較高，溫度也比較高，所以對機油的要求自然會比較高;

4、這直接增加了渦輪增壓發動機的維護成本，這是渦輪增壓發動機最大的缺點。 此外，渦輪增壓器的故障率相對較高。

自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的優缺點分別是什麼？ 自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的優缺點分別是什麼？ 自然吸氣是指發動機啟動後的進氣依靠自然原理進入氧氣，使發動機氣缸內的汽油燃燒輸出動力，渦輪增壓發動機是通過渦輪增壓增加發動機氣缸內的進氣量，使汽油燃燒更加充足， 從而增加發動機的功率輸出。

下面介紹一下兩者的優缺點： 1.渦輪增壓 （1）優點：曲軸帶動渦扇發動機工作，提高進氣量，功率輸出快，增壓間隔長，低速扭矩充足，轉速明顯，發動機轉速與風扇轉速相同而不停滯， 增壓效率高，不影響發動機壽命。

2）缺點：曲軸驅動渦輪機失去動力，增壓效果不明顯。2.自然吸氣發動機 （1）優點：

發動機耐久性較高，技術成熟，機構相對簡單，動力較平穩，對機油產品要求不高。 （2）缺點：技術有些過時，同排量動力較弱，提速和燃油經濟性相對較弱。

渦流能量增壓與自然吸氣的區別如下： 1、渦輪增壓發動機：它是一種裝有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性脈衝推動渦輪機進入渦輪室，渦輪機帶動同軸葉輪通過高速旋轉迫使更多的空氣進入進氣歧管， 從而提高發動機的燃燒功效率。

2.自然吸氣發動機：它是一種大氣壓力形式，在不通過任何增壓器的情況下將空氣壓入燃燒室。 它是指空氣通過空氣濾清器-節氣門-進氣歧管-氣缸的簡單通道。

3、功率方面：在相同位移下，渦旋增壓爆發的威力明顯強於自然吸氣。 4、在維護成本方面：

與吸氣式相比，更大的功率會導致更快的效能和可靠性衰減，並且在後期階段的維護成本更高。 5、油耗方面：在相同排量的情況下，渦流增壓的油耗效能不如自然吸氣。

6、在製造成本方面：渦輪增壓器本身是多餘的零件，而且由於工作環境是高溫高壓，對材料本身的要求更高，製造成本自然高於自然吸氣。