quattro 是什麼意思，audi quattro 是什麼意思？

導讀：看完這兩款quattro仿製案例，我有兩感，一是對外國人動手能力的欽佩，二是80年代，奧迪quattro賽車是多麼傳奇，讓當代車迷能以這樣的代價重現它，這種崇拜和致敬， 就像虔誠的信徒對圖騰的忠誠一樣。

指奧迪的全時全時全輪驅動系統。

quattro 代表奧迪四輪驅動技術、車型和公司名稱。 quattro 這個詞在義大利語中的意思是“四”，而對於奧迪 quattro 來說，還有其他含義。

奧迪quattro是指奧迪的全時四驅技術，其四驅核心技術是torsen**差速器，這是一種蝸輪行星齒輪結構，採用純機械工作模式，無需電子系統的干預。 與其他差速器相比，Torsen**差速器可以更及時地調整汽車前後橋之間的扭矩分配，從而從行星齒輪輸出動力來驅動前後橋。

全時四輪驅動基本款。

1）行星輪式軸間差速器，扭矩分配固定，附加粘性離合器，轉速不同時自動鎖緊電磁離合器（電子操作）。

2）電控多片離合器（HALDAX離合器）。

3）傳動軸動力傳動線上的粘性離合器，根據輪胎打滑選擇初始非驅動橋。

全時四輪驅動的基本車型是標準設計的乘用車。 將標準設計乘用車的所有四個車輪都改為驅動輪將需要大量的更改、更大的設計複雜性和更低的傳動效率。

需要乙個分動箱並連線到乙個短的傳動軸，以將發動機的扭矩傳遞到前差速器。 側面的偏移量必須交叉，例如使用齒形鏈。 離地間隙不允許增加。 因此，為了能夠容納前橋差速器，不可避免地必須更換發動機的油底殼。

分動箱由行星輪橋間差速器組成，可實現可變動力分配（基於內部傳動比）。 大約36%的驅動扭矩分配給前橋，64%分配給後橋。 還可以安裝多片離合器，根據扭矩要求（前橋和後橋）電磁鎖定差速器 100%。

此外，后橋上還有乙個電液控制的差速鎖。 也可以達到100%的鎖定效果。

quattro是奧迪全輪驅動技術的註冊商標。

quattro是奧迪宣傳的重點，在效能方面表現出色。

quattro系統的技術核心：

當汽車加速出彎時，後輪附著力增加，並自動將稍多的扭矩分配給後輪，相當於全時四輪驅動後輪驅動，具有更高的轉彎操控極限和更高的轉彎速度。

您好，quattro是指奧迪的全時全輪驅動系統。 全時四輪驅動系統的優點是可以自動將動力分配到四個車輪上，在正常道路上行駛時，全時四輪驅動系統將動力以50：50的比例傳遞到前後橋，當某個車輪打滑時，動力會自動傳遞到抓地力好的車輪上。

它可以有效提高車輛的驅動力和抓地力，奧迪用壁虎標誌代表全時四輪驅動系統，意思是像壁虎一樣的抓地力。

quattro是大眾汽車集團的奧迪全時全時全輪驅動技術，其核心是Torsen**差速器，它比任何其他電子控制技術都更快地調整前後軸之間的動力分配。

必要時，EDL 將多餘的動能傳遞到車輪以增強抓地力。 當車輪怠速或不與地面接觸時，這種浪費的驅動力會傳遞到可以被強制的車輪上。 一旦由於外部條件引起的細胞核前軸和後軸之間存在速度差。

Torsen自動且無損失地將大部分能量傳遞到有能力的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。 由於軸載荷的均衡分布，駕駛員能夠更好地控制轉向的精度和敏捷性，而無需扭矩轉向輔助。

25年前，奧迪工程師憑藉quattro全輪驅動在驅動技術領域樹立了里程碑。

Quattro 代表奧迪的四輪驅動技術，是一種車型，也是一家公司的名稱。 quattro 這個詞在義大利語中的意思是“四”，對於奧迪來說，quattro 還有其他含義。

說到全時四驅，相信很多人腦海中都會閃過乙個詞，那就是奧迪的quattro！ 奧迪是第一家將全輪驅動應用於拉力賽的汽車工廠，並取得了巨大的成功。

1980 年，奧迪開發了 quattro 全輪驅動系統，並將其安裝在基於奧迪 80 底盤（也稱為 quattro）的雙門汽車上。 此外，奧迪還回到了一家名為quattro的子公司，該公司專門從事高效能車型的實驗和開發。

1.quattro全時四輪驅動的意義。

2.大眾汽車註冊商標奧迪四輪驅動技術，Quattro牽引力是2WD的兩倍多，汽車根據其連續穩定的牽引力驅動，牽引力的穩定性主要由汽車的駕駛方式決定。

3、其結果是AWD可以在2WD無法磨損安全駕駛的路況下輕鬆行駛，使汽車操控靈活，實現安全穩定，即無論什麼樣的天氣和什麼樣的路面（濕地、崎嶇的山路、彎道）; 駕駛員可以輕鬆控制每乙個動作，從而確保駕駛員和乘客的安全。 正是因為AWD的存在，才為汽車提供了“主動安全、主動駕駛”的機會。

Quattro 是一家德國機械公司，奧迪在 80 年代與奧迪合作發明了全時四輪驅動系統，因此得名 quattro。

奧迪Q5L、奧迪Q7、奧迪A8L、奧迪S4、奧迪S5等都有Quattro。

Quattro是一家德國機械公司，在義大利語中是“四”的意思。 quattro 全輪驅動的核心是 Torsen** 差速器，它比任何電子控制技術都更快地調節前後軸之間的動力分配。

它始終將發動機的動力分配到所有四個車輪，並與 Torsen 機械**差速器配合使用，以確保所有四個輪胎都具有抓地力。

使用的 Torsen 差速器允許前後軸之間有一定的速度差，從而避免了對傳統全輪驅動系統的干擾。 即使這個速度差太大，也就是當某個車輪打滑和雀時，托爾森也依靠自己的機械特性來約束它，防止車輪打滑。

在正常駕駛條件下，quattro系統在50：50時分配前後輪動態，在惡劣路況下自動調整至25：75或75：00

25.當左右車輪接觸不同的路況時，EDL可以制動即將打滑的車輪，並將多餘的動力傳遞到輪胎的另一側。

quattro四輪驅動系統方便、實用、時尚，不需要極端的越野，但對汽車的穩定性和通行性有很大幫助。