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柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作為動力驅動發電機發電。

我們先說說柴油機的基本結構：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等部件組成。 柴油發電機組的柴油機一般是單缸或多缸四衝程柴油機，單缸四衝程柴油機的基本工作原理我就不說了

柴油機起動是使柴油機曲軸通過人力或其他動力旋轉，使活塞在氣缸頂部閉合的氣缸內上下往復運動。 活塞在運動中完成四個衝程：進氣衝程、壓縮衝程、燃燒和工作（膨脹）衝程以及排氣衝程。

當活塞自上而下移動時，進氣門開啟，空氣濾清器過濾後的新鮮空氣進入氣缸，完成進氣衝程。 活塞自下而上移動，進排氣門關閉，空氣壓縮，溫度和壓力公升高，完成壓縮過程。 當活塞即將到達頂點時，噴油器將過濾後的燃油以霧狀形式噴入燃燒室，與高溫高壓空氣混合，立即點燃燃燒，形成的高壓推動活塞向下工作，帶動曲軸旋轉， 並完成工作行程。

工作行程結束後，活塞由下向上移動，排氣閥開啟排氣，排氣完成排氣衝程。 每個衝程曲軸旋轉半圈。 經過幾個工作迴圈後，柴油發動機在飛輪的慣性作用下逐漸加速進入工作狀態。

柴油機曲軸的旋轉帶動發電機旋轉發電，發電機有直流發電機和交流發電機。

直流發電機主要由發電機外殼、極芯、磁場線圈、電樞和碳刷組成。 工作發電原理：柴油機帶動發電機電樞旋轉時，由於發電機磁極芯的剩磁，電樞線圈切斷磁場中的磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流，電流通過碳刷輸出。

交流發電機主要由磁性材料製成，永磁體（稱為轉子）與多個南北極交替排列，電樞線圈（稱為定子）由矽鑄鐵製成，並用多組串聯線圈纏繞。 工作發電原理：轉子由柴油機驅動軸向切割磁力線，在定子內交變磁極圓的鐵芯中形成交變磁場，轉子旋轉一次，磁通量的方向和大小多次變化，由於磁場的轉換， 變化的大小和方向的感應電流將在圓圈內產生，電流由定子線圈傳輸。

為了保護電氣裝置並維持其正常執行，發電機發出的電流也需要由調節器進行調節和控制。

調整速度並慢慢嘗試。

柴油發電機冒黑煙，柴油是一種複雜的碳氫化合物，噴射到燃燒室的未燃燒柴油燃料經高溫分解形成炭黑。 排氣時隨廢氣排出，形成黑煙。 黑煙是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現。

主要影響因素如下：1、活塞環和缸套的磨損。 活塞環和缸套磨損後，壓縮壓力不足，使混合氣體混合物的正常比例在氣缸壓縮行程結束時發生變化，使燃料在無氧條件下燃燒並產生積碳。

二是燃燒室形狀發生變化，燃燒室形狀的製造質量不符合技術要求，壓縮間隙過大過小，活塞位置錯誤，會改變燃燒室的形狀，從而影響燃料和空氣的混合質量， 並使燃料燃燒條件惡化。

3、噴油器工作不力，噴油器不霧化或滴油，使燃油不能與氣缸內的空氣充分混合，也不能充分燃燒。 小型柴油發電機低速執行時，噴油器運轉不良引起的黑煙排氣現象更為明顯。 由於低速執行時氣缸內的進氣渦流較弱，減少了油滴或油束被氣流沖走的可能性，停留時間較長，更容易形成炭黑排放。

第四，供油量過大，使進入氣缸的油量增加，導致油多氣少，燃料燃燒不完全。 此外，工作量過大、燃油質量差、工作溫度低也會導致排氣冒黑煙。

五是供油角度調整不當。

1、供油推進角過大，燃油過早噴入燃燒室，因為此時小型柴油發電機缸內壓力和溫度較低，燃油不能點火燃燒，當活塞上公升時，氣缸達到一定的壓力和溫度， 可燃混合物被燃燒。

2、供油推進角太小，噴入氣缸的燃油太晚，一部分燃油還沒來得及形成可燃混合物就被分離或排出，隨廢氣排出的燃油經高溫分解，形成黑煙。

以上就是發電機冒黑煙的原因，請按照廠家的說明操作，以免發電機壽命損失。