關於武廣高鐵D7802子彈頭列車的一些問題，將提供20！！的獎勵

D7802在雷陽西站停靠多長時間？

停六分鐘。 口處有多少節車廂和餐車？

廁所一般在車廂後面，餐車一般在5號、13號不，車。

你是 6 輛車，你能去 9 輛車嗎？

答案是肯定的，您可以在火車內自由走動。

武廣高鐵子彈頭列車和高鐵有什麼區別？ 為什麼子彈頭列車便宜這麼多？

因為在子彈頭列車執行的軌道上，還有其他型別的列車在執行，例如以 K、Z 和 T 開頭的列車。 它屬於多輛車的第一行。 所以它更便宜。

在高鐵的鐵軌上，只有以G開頭的列車在執行，沒有其他列車在執行。 它屬於專線和專車。 所以它更貴。

這輛車裡一般有很多人嗎？ 車裡吵嗎？ （車廂6）動車組一般由商務人士或企業家等高素質人士乘坐，因此不應太吵。

D7802 的 CRH 型號是多少？ 最高速度是多少？

CRH380B，最高時速400公里/小時。

沿途有哪些中途停留地？ 停幾分鐘？

見下圖。 <>

1.CRH3C，最高速度也是300，但要避免的比較多，而且速度稍慢。

2.11：07到達，13開門，停了6分鐘，應避開高鐵。

3.每輛車都設有廁所，4輛車設有食品卡車。

4.01 廣州南 --08：20 --

02 廣州北 08：37 08：52 15分鐘 03清遠 09：

04 09：12 8分鐘 04 Indesi 09：29 09：

46 17分鐘 05 韶關 10：06 10：18 12 分鐘 06 雷陽西 11：

07 11：13 6分鐘 07 衡陽東 11：30 11：

44 14分鐘 08 衡山西 11：59 12：11 12 分鐘 09 株洲西 12：

30 12：36 6分鐘 10 長沙南 12：53 12：

53 --5.出勤率很高，吵鬧的情況要看有沒有熊孩子。

6.CRH3C重連，6車9車未接通。

7.區別在於操作安排，動車組停得更多，等待避讓更多，速度稍慢; 高鐵的停靠站更少，避讓更少，速度略快。 **差異是由於不同的層級和不同的定價範圍。

每個火車站都有自動售票機，出售武廣高鐵的車票。

深圳乘坐和諧號到廣州落車的車站叫廣州火車東站，也有自動售票機。

如今春節高峰期，春節前的武廣高鐵票早已不見蹤影。

你10號坐公交車，所以不要早點訂票。 且不說當天的車票，能在除夕夜上車就已經感恩了。

廣州東、廣州北、廣南都有自動售票機。

高鐵的車票可以在廣東省的各個售票機構買到，那麼為什麼要在自動售票機上買呢？

深圳可以乘坐和諧到廣州東站和廣州站，建議坐到廣州站，然後到廣州汽車總站到廣州南站坐專班車，到火車南站再到自動售票機買票，如果想坐深圳的高鐵， 不建議坐哈默去，坐車到廣州南站會更快。

現在自動售票機沒有高鐵票，都是黃牛買的，如果不買票去廣州南站買票，估計也買不到。

廣州鐵路發布公告稱，將增開一班，看看你是否這麼幸運。

五光應該是廣州火車南站 如果想去火車站買票，最好訂票 現在車票很緊。

廣州可以訂票，我可以在深圳玩，我可以買**，然後去售票處買票，這個不需要實名，可以提前20天訂票。

有自動售票機，但如果你想在同一天購買，這取決於你的運氣。 大多數時候你買不到它。

我去廣州北買，當天就能買到，我就是這樣。

武廣高鐵前期執行的高速動車組主要為CRH2和CRH3型號。 其中，CRH2的具體車型是其300公里級二級車，電機功率增加，牽引效能增強。 近日，似乎CRH380A、CRH380AL、CRH380BL也開始部署武廣高鐵。

重聯車廂一般為8組短車廂，武廣高鐵CRH2、CRH3均為短車廂，長軌為16組，不需要重聯，當然也沒能重聯。 CRH380A的前40列是短針織的，後面的40列是長CRH380AL，CRH380BL都是長針織的汽車。

D 字首是 EMU，而不是高速 EMU。

高速動車組以 G 為字首。

是高鐵！

N° D7802 執行時間 3小時51分鐘 廣州南 - 長沙南（第1天到達）。

出發站：廣州南站，航站樓：長沙南站，硬座：220，軟座：350，出發時間：08：33，到達時間：12：24，硬臥，中上層，下層 0 0 0

EMU型 總距離為707公里。

郴州西站是高鐵站，D7802中的D為“D”形機車。 高速機車大多是這種形狀。

D字首是子彈頭列車，在高鐵站坐火車。 它的速度與高鐵差不多，只是多了幾站。 我經常這樣做。

通過優化動車組的氣動效能，達到技術要求，對動車組造型進行進一步平滑設計，增加外擋風玻璃，優化受電弓洗牌罩、空調導流罩等車身空氣動力學造型，達到降低空氣阻力5使動車組不脫軌的目的。

武廣高速動車組大膽嘗試優化輪軌關係，使其在高速執行時有足夠的安全裕度。 地面安裝的無線塊中心系統可以使高速動車組的大腦更加靈活。

國產高速動車組在牽引系統和制動系統方面處於世界領先地位。 時速350公里的高速列車，如果剎車瞬間剎車，需要減速滑行公里。 我國自主研發的“列車控制”技術具有高度的智慧型化，在緊急情況下，通過地面主控室訊號指令，動車組可以保證5公里以內安全停車。

波音飛機的起飛速度約為每小時220公里，火車的速度達到每小時350公里。 根據一些資料，當一列時速為200公里的火車通過時，鐵路兩側的風速相當於7級以上的強風。

特別是當兩輛車相遇並通過隧道時，車輛產生的活塞效應導致車身壓力波動大，嚴重影響穩定性、舒適性和噪音。

為解決這一問題，主要採用動車組氣動效能的優化，達到技術要求，進一步平滑動車組的形狀，增加外擋風玻璃，優化受電弓護罩、空調導流罩等車身的氣動形狀，達到降低空氣阻力的目的5。

高鐵的線條很直，由於重力的作用，車輪卡在兩條鐵軌上，自然不會脫軌。 而且導軌的直線度是以公釐為單位計算的，非常準確。 再次，高鐵的檢測和監控系統也比較完善，可以保證它在高速時不會脫軌。

武廣高鐵運營的高速動車組前期為CRH2和CRH3型號。 其中，CRH2的具體車型是300公里的兩級車，電機功率增加，牽引效能有所提公升。 近日，武廣高鐵執行CRH380BL CRH380A CRH380AL似乎開始部署。

該車重連是8節車廂的短**，武廣高鐵執行CRH2、CRH3短編車長系列轎車有16個子類，沒有重連，當然不能重連。 CRH380A 40 是乙個短系列，在 40 長計畫之後，CRH380AL CRH380BL程式設計的汽車指揮官。

與高鐵的區別在於，鐵路必須重新鋪設路面，你必須採取筆直的方法，並且必須焊接鐵軌。

除非它發生，否則不會！

既然是在外面，就無法預防！

春節站的人肯定比平時多，20分鐘還是很緊的，一路跑也勉強趕上，但萬一有什麼緊急情況，很難趕上。

是的，可以先在小欖站拿到換乘卡，到了火車南站後不需要出站，可以直接去武廣高鐵的候車區。

基本上，它不會被延誤，因為它是這條線上等級最高的火車。

但是，沒有人可以肯定地說。

暫時沒有遇到不準確的點，錯誤在5分鐘以內（我遇到過）。