如果我的汽車燃燒機油，我該怎麼辦？ 如何補充機油以緩解

解決汽車燒油問題最根本的辦法就是對磨損件進行拆解修理和更換，這樣雖然一次性投資較大，但保證了車輛動力的耐用性和可靠性以及恢復，至於新增劑的使用，也只是暫時的解決辦法。

汽車燃燒機油的危害及其解決方法如下：

1、輕微燃燒：油耗大，動力不足，容易產生積碳，積碳後，上車會很困難，發動機會晃動。

2、嚴重燃燒：耗油量很大，發動機磨損很大。 當機油燒壞時，發動機即將進行大修。

3、鑑別和檢查：藍煙的濃度。 經常拉出油尺，看看油的消耗速度有多快。

解決方法： 1、如果舊車燒油，可以適當選擇在發動機中加入粘度比較高的機油，以增加發動機活塞與氣缸壁之間的密封性。 當然，徹底解決機油燃燒問題的最終方法，是更徹底地檢修車輛，才能從根本上解決問題。

2、如發現車輛有機油燒焦跡象，應經常檢查機油刻度，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，並更換機油濾清器的備件。

發動機燒機油補油不能解決問題，必須找到並解決燒機油的問題。

是不是用了更好的機油，可以大大減輕機油的燃燒，解決機油燃燒的問題，這裡比較好的機油我們指的是更耐燃的機油，也就是機油的剪下值更高，機油就是通過機油幫浦將機油快速輸送到金屬的各個部位， 而金屬與金屬之間形成的附著部分，我們稱之為油膜。高鹼矯直油會使這部分油膜工作時間更長，在更長的公里數內保持良好的狀態，從而達到持久的金屬保護。

所以這裡我們要介紹乙個現象，經常有車主更換新機油後燒機油，1000公里以內耗油很慢，1000公里後就會出現快速罕見的耗油，這是什麼原因呢？ 剪下值是在150攝氏度的情況下，在一定時間內得到的值，而我們車內的油溫一般是110度，雖然溫度遠低於150度，但是由於公里數的增加，也就是說行駛時間變長了，此時能量守恆。 當能量守恆定律被時間的延長打破時，油膜的狀態也會發生巨大變化。

也就是說，新機油的油膜比較厚，油膜的直徑比較大，所以在這種情況下，即使活塞環卡住了，也會有大量的油順利地帶入油底殼，但隨著里程的增長，油膜會在高溫的作用下被破壞， 而活塞環再也無法將大部分機油刮回油底殼，機油在缸壁和混合物中參與燃燒，導致機油燃燒的現象。

究其原因還是高溫，那麼發動機的最高溫度在哪裡呢？ 它是混合氣體的燃燒。 誰決定混合物？

其實是燃油的質量，燃油的好壞告訴我們，一定要做好油路的清洗工作，保持油路的清潔，這樣才能防止高溫的不斷發生，防止機油燃燒的問題。

燃燒機油和補充機油有什麼危害，燃燒機油應該用什麼樣的機油。

那麼燒了機油的車輛解決了活塞環張力問題，燒了機油的問題解決了嗎？ 遠非如此，如果只解決活塞環問題，不解決油路清洗問題，高溫將伴隨很長時間。 在這種長期伴隨的狀態下，石油燃燒殆盡只是時間問題，而且遲早會發生。

因此，如果只使用高剪下值的耐燃機油，是不可能解決機油燃燒的問題的，必須從根本原因找到正確的方法，徹底解決問題。

如何解決機油燃燒的問題。

燃燒機油的常見原因有四種

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

當汽車長時間在高負荷下行駛時，發動機的某些部件可能會損壞，並且會出現燒機油的現象，那麼修理燒焦的機油最簡單的方法是什麼呢？

如果車主發現汽車在冷啟動或加速時冒出藍煙，則可能是發動機油燃燒，當汽車燃燒機油時。

有幾種方法可以解決它：

1、更換優質機油還可以增加潤滑，減少發動機在工作中的磨損，從而緩解機油燃燒的問題。

2.使用發動機修補劑，此方法主要適用於由於發動機內部配合間隙增大而燃燒發動機機油的情況。

3.當汽車行駛非常大的公里數時，機油的燃燒會更加嚴重，因此只能修理或更換發動機。

4.如果是由於發動機氣門油封老化，發動機活塞環老化或停滯，導致汽油燃燒不足，造成積碳堵塞，則及時更換火花塞、氣門油封、活塞環等。

只能先補充機油，但不同質量的機油、基礎油和新增劑是不同的，不能混用。 我的車燒機油的時候，換金美孚之前把原來的舊機油完全拆掉了，一開始以為效果還行，功率就上來了，但是跑了5000公里後，功率下降得很厲害。 於是我乾脆換了一輛高階的德國GT Magic Red。

進口PAO機油確實沒有讓我失望，增電速度比原來的金美孚還要快，關鍵是動力跑了10000公里到了衰減期，15000公里就非常滿意了。

您可能還沒有更換 GT Magic Red 機油，如果您更換了，您就不會尋求幫助。 我的油燒得很厲害，然後我的朋友讓我換 GT，然後情況好多了。

您好，如果發動機燒機油換機油品種是沒用的，主要是由於活塞、氣缸套磨損或活塞環損壞和氣門油封老化造成的，有的車型檢查曲軸箱廢氣閥是否有問題。

您好，用機油更換其他品牌的機油是沒有用的，可能是氣門油封老化或損壞或活塞環油環卡住，需要修理發動機才能恢復正常。

如果您確定您的汽車正在燃燒機油。 這是為了檢查氣門油封是否老化，檢查活塞環磨損嚴重，導致機油燃燒的現象。

如果機油燃燒沒有明顯改善，修理發動機的唯一方法就是修理發動機。

您好，汽車燒機油，需要檢修發動機，機油新增劑效果不大。

治療方法是; 1、車主應及時更換車輛的氣門油封，保證氣門密封性。 氣門油封長期使用後會老化嚴重磨損，使用壽命更長或行駛里程以上的車輛更容易燒壞機油; 2、粘度適宜的機油可以增加發動機活塞與缸壁之間的密封性，使用這種機油可以緩解機油燃燒的現象，但不能完全消除;

3、更換汽車活塞環，定期清理活塞環表面積的積碳;

4.經常檢查油尺，油尺的刻度一般加到4-5之間最好，即百分之八十的位置，過多或過少。 此外，按產品說明書要求定期更換機油和機油濾清器備件; 5.選擇高階或優質的機油，特別是對於帶有渦輪增壓器的發動機，因為它的工作溫度更高，對機油的要求更高。 選擇揮發率低的機油，因為機油揮發也會導致汽車燃燒機油。

此外，選擇全合成機油可以大大減少燃燒機油的現象;

6、養成良好的駕駛習慣，特別是對於新車在磨合期，車速不宜超過時速90公里，發動機轉速不宜超過最高時速的四分之三。

通過上述方法可以解決發動機機油燃燒的現象，車主在日常保養中應避免上述錯誤的方法，延長發動機的使用壽命。

燒機油的解決辦法基本上是修理發動機，清理發動機內的積碳，更換損壞的零件，如拆下發動機蓋，更換氣門油封等。 如果情況比較嚴重，需要對發動機進行檢修，所以遇到燒機油現象時，應及時處理。

汽車燒機油的原因有以下幾點：

1、閥門密封不良：閥門是為了防止機油洩漏到燃燒室，但隨著使用壽命的延長，會出現磨損和老化，使閥門密封性差，使機油容易進入燃燒室;

2、活塞間隙變大：往往長期執行時，活塞部分會有積碳，也會有一定程度的磨損，隨著時間的增長，活塞間隙不斷增大，機油更容易進入燃燒室，這也常說車輛使用時間長了， 需要更換粘度較高的油;

3、機油粘度過小：如果機油粘度過小，也會出現燒機油的現象。 機油粘度過小，流動性好，容易滲入氣缸，進而參與燃燒;

4、油量過大：如果油壓過大，部分油會壓入氣缸，造成燒油現象。

現在市面上的汽車大多是燒機油的，而且大多是法國車、德國車、寶馬車。

燒機油的主要原因在兩個方面，一是配件有問題，廢氣閥，閥門油封，氣缸被拉入氣缸，氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。 停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。

因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修復劑修復，有騎手以前用修復劑修復過，你可以參考它。

1.使用優質燃料; 2、清潔積碳，可用清潔潤滑油清洗; 3、空氣過濾器需要定期檢查，及時更換; 4、如果加油過多，可以用注射器連線管將油尺中多餘的油插入並抽出，也可以到維修廠或4S店用專業裝置提取，要注意油量，油位在油尺最高刻度和最低刻度之間; 5、如果閥門密封有問題，請直接更換閥門密封。 在汽車中燃燒機油會導致發動機燃燒室中的積碳增加，以及怠速不穩定、加速減弱、油耗增加和廢氣排放過多。