車裡燒的髒油怎麼了？ 在汽車中燃燒機油是怎麼回事？

車輛內存在燒機油故障，常見故障點如下：

發動機內部的活塞環失效，導致機油流入氣缸燃燒，導致機油無法燃燒。

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發動機氣缸蓋與缸體之間的墊片變形或損壞，導致油管中的機油流入氣缸內燃燒，導致發動機機油燃燒失敗。

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發動機缸壁磨損，活塞環與缸壁之間出現間隙，導致機油流入缸內燃燒，導致機油燃燒。

發生故障。 <>

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以上故障會導致車輛燒油，需要拆卸發動機更換這3個零件。

如何判斷是否燃燒機油？

1、檢查廢氣排放物中是否有藍煙;

2、檢查是否經常少油（漏油除外）; 注：在發動機溫度過高、氧化（洩漏）等情況下，必須有消耗量，一般消耗量標準為汽油的1%。

3.機油加多導致機油燃燒（這種現象較少，但也存在。 我希望你的車是由這個引起的，這樣你就不必浪費時間和產生費用）;

4、汽車功率是否降低（壓縮比降低後功率降低）等步驟可確定機油是否燃燒。 這方面可以用原始的方式來測量，即氣缸壓力（也可以倒一點油來測量氣缸壓力比較），如果氣缸壓力不夠，至少說明活塞環密封性差，也可以根據氣缸壓力推斷出燒油的嚴重程度。

燃燒機油的原因：

1、冷車內機油燃燒：當車內溫度未完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車內加熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。 維修時間約為4-5小時。 費用從800元到1200元不等，取決於你的車）。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修作業。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與您的汽車結合使用，配件成本居高不下。

另外，還有另一種處理方法：如果確定熱車內油燒，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞， 並且可以更換活塞環，使成本和時間與第一種解決方案相似。

希望對你有所幫助。

燃燒機油是指機油進入發動機燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車內燃油燃燒會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加，導致怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。 在嚴重的情況下，發動機可能會損壞而無法修復甚至報廢。

燃燒機油的主要原因。

1.是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。

2.是長期不乾淨的油路，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因。

停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解像度。 解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。

首先，您需要找出燃燒機油的原因。

燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

1、活塞環密封效果不好，如果汽車行駛到常溫，但排氣管仍有藍煙，說明活塞環密封異常。 一旦活塞環密封效果差，就容易造成燒油。

2、閥門油封老化，當閥門油封老化時，不能起到較好的密封效果。 此時，油會從閥門直接進入燃燒室充分燃燒，最終導致油燃燒。

3、如果不使用油，當油進入氣缸時，氣體雜質就不能獲得更好的淨化效果。 結果，大量的灰塵顆粒會進入氣缸，從而加速氣缸的磨損速度，導致油燃燒。

4、發動機保養不及時，導致機油太髒，尤其是機油中，會導致發動機氣缸磨損加速，導致汽車燒油。

汽車機油燃燒是指汽車發動機在執行過程中，由於發動機內部各部件的摩擦和磨損以及發動機內部的高溫而導致的機油燃燒現象。 油燒毀有幾種可能的原因：

首先，機油沒有及時更換。 汽車發動機在執行過程中，機油會隨著溫度的公升高而變質，失去潤滑性，從而導致發動機內部零件的摩擦和磨損加劇，從而導致機油的流失，從而導致機油的燃燒。

二是汽車發動機內部溫度過高。 如果汽車發動機內部溫度過高，會導致機油溫度過高，從而導致機油失去潤滑性，從而導致發動機內部零件的摩擦和磨損加劇，從而導致機油的流失， 這將導致油的燃燒。

第三，汽車發動機內部有雜質。 汽車發動機內部有雜質，會導致機油被汙染，從而導致機油失去潤滑性，從而導致發動機內部零件的摩擦和磨損增加，從而導致機油的流失，從而導致機油的燃燒。

四是發動機內部零件損壞。 汽車發動機內部零件的損壞會導致機油失去潤滑性，從而導致發動機內部零件的摩擦和磨損加劇，從而導致機油的流失，從而導致機油的燃燒。

1、活塞環損傷：燃燒機油是指機油通過一定方式進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒，主要是由於活塞環的損壞導致氣缸洩漏，機油流入燃燒室。 隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加，當磨損增加到一定程度時，氣缸竄流就開始做遷移，然後就會出現機油燃燒的現象。

當閥門油封損壞時，會使燒油現象更加明顯。

2、空氣濾清器堵塞：會導致進氣不良，降低進氣壓力，形成負壓，使機油在負壓下被吸入燃燒室，引起機油燃燒。

3、冷卻系統水箱內汙垢過多：散熱器、冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。 由於溫度高，潤滑油摩擦時產生的油膜質量降低，氣缸磨損加劇。

4、油質等級低：會導致磨損加劇，油粘度過低或過高，都會造成發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，導致機油燃燒。

汽車會燒機油，在有限的量內是正常的，超過一定值就是不正常的。

這種情況下，氣缸套一般磨損，活塞磨損，活塞與氣缸壁的匹配間隙過大。 閥門油封損壞，氣門導桿與閥門間隙過大，導致機油流入燃燒室進行燃燒。 這樣，油自然會少一些。

如果機油燃燒嚴重，則需要進行檢修

因為燃燒機油的原因太多了：從上面看，如氣門油封、氣門，再活塞環、油氣分離等，一言以蔽之，就是乙個磨損的情況，導致機油流向燃燒室參與燃燒。

活塞磨損，活塞與缸壁的匹配間隙過大，發動機運轉時機油通過過大的間隙幫浦入燃燒室。

氣缸筒、活塞、活塞環、氣門、油封等。

從理論上講，發動機只燃燒汽油，但機油的主要作用是潤滑零件，兩者之間沒有關係。 事實上，沒有發動機可以倖免於燃燒的機油。 主要原因是潤滑氣缸壁。

發動機運轉時，機油不斷被甩到缸壁上，由於氣缸間隙的存在，不可避免地會有一小部分機油與汽油一起燃燒。 這就是機油在車內燃燒的原因。 “燃燒油”是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣體一起參與燃燒。

對於車輛來說，燒油是乙個非常嚴重的問題。 不僅會消耗更多的油，還會造成燃燒室燃燒得更不完全，敏感的土豆桶容易積碳，超標放電鍵。 此外，還會影響油耗等方面，導致怠速不穩定、加速度降低等不良後果。

嚴重時，由於發動機潤滑不足，會對發動機造成無法彌補的損壞或報廢，大大增加維修成本，給車輛帶來事故隱患。 我們可以使用行車電腦和傳統的燃油表來檢測油渣的量。 如果不是檢修日，而是明顯是油耗過快，比如車輛行駛了1000公里3個月，油垢從正常點下降到最低刻度以下，就需要注意了。

如果發動機沒有漏油現象，基本上就會出現“燒油”現象。

燃燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內的機油消耗量明顯增加。 這有兩個原因：

1.自然磨損。 隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加，當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始竄氣，然後就會出現燒機油的現象。 當閥門油封損壞時，會使燒油現象更加明顯。

2.維護不當。 1、按規定里程保養發動機，可延長發動機的使用壽命。 相反，即使超過里程且未投保（即保險延遲）。

如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損。 2.加油過多。 3、空氣濾芯、整機濾芯、機油等選型不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。

濾芯質量差，在濾油中不起到彈匣的作用。 假冒機油或使用的機油與所用車輛的機油等級不匹配，使其無法在發動機的摩擦面上形成良好的油膜。 4、點火時間過早或過晚。

過早或後期衝擊會使發動機溫度公升高，嚴重時，活塞會從頂部脫落，氣缸體報廢。 在初始階段，會出現嚴重的氣缸竄氣和燃燒的機油。 5、冷卻系統水箱內汙垢過多。

散熱器和冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。 由於高溫，潤滑油在摩擦過程中產生的油膜質量下降，氣缸的磨損加劇。

綜上所述，除了車輛隨著行駛里程的增加和機油的產生而產生的車輛自然磨損外，對車輛進行主動維護和合理使用可以避免氣缸竄氣現象的提前到來，延長汽車的使用壽命。