關於手機、模型飛機和模型車的問題。

v 遙控飛行器一般由遙控裝置控制，包括：無線電發射器（發射無線電訊號）、無線電接收器（接收訊號）。

固定翼飛機通過發射器控制水平尾翼、垂直尾翼以及副翼和襟翼（普通飛機所沒有），以控制飛機的飛行姿態。

一般認為它不會飛，用一定比例製作的模型與某架飛機的實際尺寸稱為飛機模型。

一般來說，能在空中飛行的模型稱為模型飛機，也稱為航空模型。

第二，模型飛機的組成。

模型飛機一般與有人駕駛飛機相同，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成。

1、機翼———是在模型飛機飛行時產生公升力的裝置，在飛行時能保持模型飛機的橫向穩定性。

2、尾———包括水平尾部和垂直尾部兩部分。 水平尾翼在模型飛機飛行時保持俯仰穩定，垂直尾翼在飛行時保持模型飛機的方向穩定。 水平尾翼上的公升降舵控制模型飛機的公升降，垂直尾翼上的方向舵控制模型飛機的飛行方向。

3.機身———將模型的各個部分連線成乙個整體的主要部分稱為機身。 同時，機身可以裝載必要的控制部件，裝置和燃料。

4、起落架———模型飛機起飛、降落、停放的裝置。 前部有起落架，後部兩側的三個起落架稱為前三點式; 前部兩側有三個起落架，後部有乙個起落架稱為後三點式。

5.發動機——— 它是模型飛機產生飛行動力的裝置。 模型飛機常用的執行器有：彈性束、活塞發動機、噴氣發動機和電動機。

3.航空模型技術的常用術語。

1.翼展——機翼（尾翼）左右翼尖之間的直線距離。 （穿過機身的部分也計算在內）。

2.機身全長——從模型飛機前端到末端的直線距離。

3.重心——模型飛機各部分合力的作用點稱為重心。

4.尾臂——從重心到水平尾翼前緣的四分之一弦長的距離。

5.翼型 - 機翼或尾翼的橫截面形狀。

6.前緣 - 翼型的前端。

7.後緣 - 翼型的最後端。

8. 翼弦 - 前後邊緣之間的線。

9. 縱橫比 - 翼展與平均弦長的比率。 較大的展弦比表明機翼又窄又長。

分析練習飛行的要素和原則。

首先，我想強調一下基本飛行練習的要素和原則，這些要素和原則直接關係到你是否能成功掌握飛行技能。

1.不同的定義。

無人機是一種無人駕駛飛行器，由無線電控制裝置或其自己的程式設計控制裝置操作。 航空模型是一種比空氣重，有尺寸限制，有或沒有發電廠，不能載人的飛機，稱為航空模型。

二是飛行方式不同。

唯一的區別是有沒有導航飛控系統，能否實現自主飛行。 通俗地說，無人機可以自主飛行，而模型飛機不能，必須由人類通過遙控器控制。 也就是說，無人機本身是帶著“大腦”飛行的，而“大腦”可能受到人工智慧的限制，沒有大腦。

但是模型飛機的“大腦”總是在地面上，掌握在操作員手中。

第三，用途不同。

無人機更傾向於軍事用途或民用特殊用途，而航空模型則更接近玩具。 昆明金鷹無人機專業從事航測無人機裝置的設計、生產、銷售及航測、航拍服務，成本低、技術雄厚、工期短、精度高，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計、製造和航拍服務商。

第四，組成不同。

無人機比模型飛機更複雜。 航空模型由飛行平台、動力系統和視線範圍內的遙控系統組成。 主要是為了大眾的享受，追求的是真實或優雅的飛行外觀等，技術含量不高。

無人機系統由飛行平台、動力系統、飛控導航系統、鏈路系統、任務系統、地面站組成。 主要是完成某項具體任務，追求的是完成系統任務的能力，科技含量高。 一些高階航空機型和低端無人機在飛行平台和動力系統部分沒有太大區別。

五是用途不同。

無人機主要執行超視距任務，最大任務半徑為數萬公里。 通過機載導航飛行控制系統自主飛行。 通過鏈路系統上傳控制命令和下行任務資訊。

模型飛行器通常在視線範圍內飛行，控制半徑小於800公尺，操作人員目視看到飛行器，並通過手中的遙控發射器控制飛行器，機上一般沒有任務裝置。 許多無人機系統還具有類似模型的功能，可以在可視範圍內遠端操作。

第六，管理不同。

在中國，航空模型由國家體育委下屬的航空體育管理中心管理。 在中國，民用無人機由民航局管理，軍用無人機由軍方管理。

概要：一架拆除了飛行控制系統，但能夠在視距範圍內進行遠端飛行的無人機，實際上是一種航空模型。 配備飛行控制系統並能夠在視線之外自主飛行的航空模型是無人機。

航空窮人飢餓模型，顧名思義，是一種根據飛機形狀製作的模型飛機，屬於航空航天模型，是一種用於運動的無人駕駛飛機。

模型飛機已經超越了航空航天科學家研究的狹隘範圍，已成為航空航天家和飛行愛好者的學習和運動手段。