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匿名使用者2024-02-07一級方程式賽車的休息站是賽車在比賽中進行簡單調整、修剪和車手短暫休息的地方，在這場高強度的比賽中，賽車和車手都受到極限挑戰，需要這樣的休息站進行修剪和補充。 休息站通常是臨時的，大約需要 50 人近 36 小時。
乙個普通的休息站包括：防護牆、電腦、電纜、遙測儀器等近12噸的材料和裝置。 賽車比賽與時間賽跑，所有的修整工作（更換輪胎、修理裝置、加油......必須在最短的時間內完成，這需要小組所有成員的默契配合。
休息站的每一步都必須精確而快速，以便車手和賽車能夠以最佳狀態面對比賽，同時不會花費太長時間。 因此，F1不僅僅是車手的比賽，它需要機械師、協調員、聯絡員和所有其他成員的共同努力。
1）媒體管理區。
通常在比賽中，一支球隊會派出幾名選手同時參加比賽。 因此，車手之間的團隊合作非常重要，最常見的策略是犧牲其他競爭對手作為護送，以確保在正賽中取得最佳成績。 在管理區，將有許多螢幕將持續監控每個部分的現場動作，車隊的聯絡員和協調員將監控比賽的整體情況和一些遙測資料，並通過無線電向車手傳遞指令。
2）車道。
這是一條汽車進出休息站的專用軌道，只有一條車道，限速為每小時80公里。
4）準備區。
可以同時容納兩輛賽車，備用賽車底盤可以存放在這裡。 每輛車都有自己的特殊工具，可以隨時進行修整。
5）計算機區。
汽車的運動狀態需要通過許多引數進行實時分析，十幾台專門用於這項工作的計算機將所有資訊傳達給工程師，而不會遺漏任何乙個細節。
6）發動機區域。
這是最神聖的地方，工程師們對汽車的心臟發動機單元進行了簡短的除錯和臨時大修。
7）機械區。
賽車所需的所有傳動部件都存放在這裡，機械師們不斷除錯並準備更換和維修。
8）卡車。
比賽所需的所有物資都由大型卡車運輸，運輸通道位於休息站的另一側。
9）輪胎。
輪胎是賽車中最常更換的零件，也是汽車安全的關鍵，它們存放在特定區域，並始終受到嚴格的監控和檢查。
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匿名使用者2024-02-06F1 還必須做一些工作，例如在不進站時開發汽車和測試新車！
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匿名使用者2024-02-05新技術的研發和賽車的測試。
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匿名使用者2024-02-04賽車的研發和新賽車的測試。
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匿名使用者2024-02-03每次汽車停下來時，都會有 22 名機組人員參與其中。
12名技術人員負責更換輪胎（每輪3名，1名負責用氣動扳手拆卸和鎖緊螺絲，1名負責拆卸舊輪胎，1名負責安裝新輪胎）。
1人負責操作前插孔。
1人負責操作後千斤頂。
當汽車前翼損壞，必須更換時，1人負責操作專用千斤頂。
其中乙個高壓氣缸，用於檢查發動機氣門的氣動回收，並在必要時補充高壓空氣。
1 個有助於支撐管子。
1人拿著滅火器待命。
乙個叫“棒棒糖先生”的人，負責拿著一塊寫著“剎車”和“齒輪”的板子，當標誌公升起時，就意味著汽車已經準備好離開維修站了。 他是 22 人中唯一乙個擁有無線**與司機交談的人。
1人負責擦拭駕駛員的頭盔。
決賽期間，必須進入維修區，根據輪胎的磨損情況更換輪胎並加油，稱為進站。 通常一次需要 21 人才能進站，但這不是絕對的，因為有時需要調整前翼，在這種情況下，必須再增加兩個人。
讓我們來看看F1維護團隊成員是如何齊心協力完成工作的！
1、負責後千斤頂支撐的技術人員。
2、負責安裝左後輪的技術人員。
3. 用左後輪握住電動扳手的技術人員。
4.負責解除安裝左後輪的技術人員。
5.負責車輛支援的技術員。
6.電子顯示屏清潔劑。
7.解除安裝左前輪的技術人員。
8. 一名技術人員用左前輪握住電動扳手。
9.安裝左前輪的技術人員。
10、持有維修控制卡的首席技師。
11.由前插孔支撐的技術人員。
12.負責解除安裝右前輪的技術人員。
13. 一名技術人員拿著右前輪的電動扳手。
14.負責安裝右前輪的技術人員。
15. 擦洗油汙垢的技術人員。
16、負責油管供應的技術員。
17.負責噴油器的技術人員。
18. 一名技術人員在右後輪上拿著電動扳手。
19.解除安裝右後輪的技術人員。
20、安裝右後輪的技師。
乙個輪胎通常有三個機械師，顯然有兩個技術人員來調整前翼子板，但有時沒有必要。
當然，周圍也有手提式滅火器的工作人員，以防萬一，但他們一般都是軌道工作人員。
另一件事要說的是，法拉利不需要棒棒糖人。
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匿名使用者2024-02-02但法拉利只有21個人，而且他們已經沒有棒棒糖了。
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匿名使用者2024-02-01一級方程式賽車規則：車隊和車手必須持有國際汽聯認可的駕照。
必須獲得國際汽聯駕駛執照 - 卡丁車 - 寶馬雷諾方程式 - F3000 - F3 - F2 - GP2 - F1。
首先，你應該有錢。 F1應該是世界上最昂貴的運動。 我沒錢，別說太多！ 你還年輕。 如果你今年超過20歲，你就不必做夢了！
世界頂級賽車的車手或普通車手必須從小開始，而這些車手的培養必須依靠三個人的共同努力，甚至乙個國家的支援。 要成為 F1 車手，您必須經歷幾個階段。
第一階段是 8 到 12 歲。 車手必須贏得國內和國際各級卡丁車比賽。 在這個階段，駕駛員會接受各種汽車的基礎知識培訓，包括最佳路線。 您還可以感受到車內的氣氛。
第二階段，在 12 至 16 歲之間。 在這個階段，車手開始進入一級方程式的初級階段，並在校園內參加方程式比賽。 這些未來的一級方程式車手必須在比賽中脫穎而出，成為目前一級方程式賽車中最好的車手。
此時，進入一級方程式階段，以便車手盡快熟悉和熟悉模型。
第三階段在 16 至 22 歲之間。 特別是在 F3 中，目前大多數 F1 車手都在年齡之間。 車手們在校園裡取得了巨大的成功，現在已經準備好進入高階配方階段。
所謂高階方程，主要是指F3、雷諾方程和F2000方程。 想要進入一級方程式的車手需要在這個級別的比賽中表現出色，甚至直接從前者到後者贏得世界冠軍。 當然，除了F3之外，一級方程式也可以作為進入F1的一種方式，比如F3000、印地等等。
這些比賽的技術和難度性質非常接近一級方程式。 但也有一些例外，比如麥拿輪的芬蘭少年萊科寧，他從雷諾直接進入了一級方程式車隊。
在第四階段，他將成為一級方程式的試車手，屆時車手在一級方程式賽車中取得成績，成為最受歡迎的車手。 F1 測試車手不負責比賽，除非普通車手受傷或無法參加比賽。 測試車手的任務是繼續駕駛一級方程式賽車，並建議汽車設計師提高他們的效能。
同時，對於年輕的新手來說，這是乙個很好的機會，可以增加他們的 F1 駕駛時間。
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匿名使用者2024-01-31駕駛員在直線上的大彎道附近制動，訓練有素的駕駛員的制動時間相似。
當然，天才舒麥加和哈基寧的制動區較短），一般來說，車手不會為了盡可能直的路線而急轉彎，以便回到可以快速重新加速的位置。
在直道上行駛時必須格外小心，以及控制上述所有功能的可程式設計計算機控制模組。
典型的 F1 賽車方向盤將比典型的汽車方向盤具有更多的控制按鈕，這些按鈕將執行以下功能：
控制離合器，控制發動機熄火，控制換檔，所以司機一定不能鬆手，通常在筆直的道路上減速。
最重要的是保持勢頭盡可能強勁，就好像你想吃掉跑道一樣。 他剎車晚，加速早，車手必須在兩個彎道之間找到最直的線，原理與典型的公路車相同，但汽車上的動力轉向效率更高。
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匿名使用者2024-01-30機組人員首先從外部點燃汽車，使汽車的發動機運轉。 之後，起步由車手自己完成，因為啟動控制系統已被移除。
起步時，先掛1檔，然後用右腳踩油門，用手慢慢鬆開離合器（F1的離合器是用手控制的）小心慢，否則點火開關會被關閉。 F1的起步類似於民用車以3檔或4檔起步的感覺，很難控制。
在方程式賽車中，沒有獨立的點火裝置，所有外部點火裝置都使用。 他的目標不僅是減輕賽車的重量（通常F1賽車的重量小於比賽所需的600kg（空車+車手重量），習慣上使用壓載物將汽車填充到所需的重量），而且還要實現最合適的重量分布和車身的空氣動力學。 順便說一句，有了外接打火機，還有多了一道風景，每次進入進站加油，都能看到乙個人站在車後，拿著“槍”指著車尾，整個進站過程忙碌有序。
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匿名使用者2024-01-291.澳大利亞：3 月 16 日至 18 日。
2.馬來西亞，3 月 23 日至 25 日。
3.中國站 |4 月 13 日至 15 日。
4.巴林站 |4 月 20 日至 22 日。
5.西班牙 |5 月 11 日至 13 日。
6.摩納哥站 |5 月 24 日至 27 日。
7.加拿大 |6 月 8 日至 10 日。
8.歐洲 |6 月 22 日至 24 日。
9.英國站 |7 月 6 日至 8 日。
10.德國 |7 月 20 日至 22 日。
11.匈牙利站 |7 月 27 日至 29 日。
12.比利時 |8 月 31 日至 9 月 2 日。
13.義大利 |9 月 7 日至 9 日。
14.新加坡 |9 月 21 日至 23 日。
15.日本 |10 月 5 日至 7 日。
16.南韓站 |10 月 12 日至 14 日。
17.印度 |10 月 26 日至 28 日。
18.阿布達比 （阿拉伯聯合大公國） |11 月 2 日至 4 日。
19.美國站 |11 月 16 日至 18 日。
20.巴西 |11 月 23 日至 25 日。
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匿名使用者2024-01-281.澳大利亞大獎賽。
2. 馬來西亞大獎賽。
3. 中國大獎賽。
4.巴林大獎賽。
5.西班牙大獎賽。
6.摩納哥大獎賽。
7. 加拿大大獎賽。
8. 歐洲大獎賽。
9.英國大獎賽。
10.德國大獎賽。
11. 匈牙利大獎賽。
12. 比利時大獎賽。
13.義大利大獎賽。
14. 新加坡大獎賽。
15. 日本大獎賽。
16. 南韓大獎賽。
17. 印度大獎賽。
18. 阿布達比大獎賽。
19. 美國大獎賽。
20. 巴西大獎賽。
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匿名使用者2024-01-27我可以自己在各種入口網站上檢視，並且可以找到它，而且非常具體，**的哪個軌道
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匿名使用者2024-01-26是的，新加坡的濱海灣街道賽道是一段被封鎖的路段，無法進行 F1。
一般來說，不管是什麼樣的賽車，都不能合法上路，F1賽車比波音747更響亮，但你可以用錢為所欲為。 在紅牛F1的宣傳片中，有在路上開車的，有抗拒送餐的，有在沙漠中奔跑的。
當然，這很危險。
每年，F1比賽都會在乙個非常不同的場地舉行。 他們中的一些人現在在高原上，那裡的空氣稀薄，用來測試騎手的身體素質; 有些是由街道組成的軌道，路面相對狹窄和曲折，如果處理不當，司機可能會撞車; 有些賽道很寬，但也有上坡和下坡，以測試駕駛員的技能; 其他的則建在樹木繁茂的森林中，那裡的軌道起伏不定，駕駛員很難控制汽車。 由於比賽中經常發生事故，國際汽聯要求所有主辦國的賽道必須有足夠的草地緩衝區。 >>>More
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