馬航MH370現在超重了，為什麼現在才說出這樣的錯誤？

多年來，馬來西亞航空公司一直是世界的難題。 當初，反響太大了，各國人民意見不一，對馬航事件的批評和言論很多，現在這樣的事情被曝光了，我想一定是國家和有關人員為了逃避世界人民一定程度的責任和譴責而做的一種迴避行為， 因為如果當時爆發，將來可能會造成很多後果。這也是為什麼我現在選擇發聲的原因，但很多人都知道，現在提這件事已經來不及了，而且已經過了這麼久，誰來負責？

馬航失聯至今下落不明，機上機組人員的生死也不確定，相關人員搜救了這麼久一直沒有進展，這麼多年，這件事一直牽著人們的心，但最終還是失望了， 沒有人解釋這起事件的因果關係，都是基於網友自己的猜測和一些謠言，很多人說馬航可能已經穿越並進入了時空隧道，所以他們不會發現任何殘骸，或者涉及到國家政治問題，所以國家選擇掩蓋和隱藏。

不管有多少說法，都只是猜測，一直沒有得到證實，這幾年，我們中馬航空的相關調查員也宣布解散，因為時間太長，沒有得到結果，所以不知道國家決定不調查此事的原因是什麼。 大墨認為，無論遇到什麼困難，都不應該放棄搜救，畢竟。 你們也是中國公民的生命，他們的家人還在等待，他們的家人還有一線希望，所以國家不能放棄。

現在已經曝出馬航超重了，其實這樣的訊息對人已經沒有意義了，現在不是要查明馬航出了什麼問題，而是搜救失蹤人員，不管是死是活，都應該有乙個交代。

我認為這是為了逃避責任，也是為了逃避公眾譴責的聲音。 當馬航墜毀時，家屬的反應特別大，可能不是他們超重導致墜機的原因，但當時家屬肯定會堅持下去，所以他們選擇了隱瞞。

我覺得已經結束了，就讓它過去吧，重複一遍，說馬航370只會對家庭造成更嚴重的傷害，現在的主要目的不是找誰對誰錯。

因為馬航H370被吹超重，雖然他說是失誤，但為了避免大家的不安，他沒有這麼早爆發，不然大家肯定會驚慌失措。

我想可能是因為官員隱瞞了，畢竟當時的事故真的很大，就算官員早就知道了，也一定是不敢說出真相。

馬航事件的背後，可能存在著各種利益之間的關係，也可能是航空公司為了不讓自己受到懲罰而故意隱瞞。

對於當時的具體情況，我們誰也無法給出具體真實的結論，而馬航的超重事件直到現在才被揭露，可能有一些未知的原因。

一定是因為之前沒有發現，現在發現了這樣的現象，然後就爆發了，也沒有什麼太早或太晚的事情，但現在我發現了，說了出來。

一切的背後都會有一些未知的東西，肯定牽扯到很多利益，而馬航的事業一直都是個謎，一直沒有乙個正確的解釋。

隱瞞一下，我想給家人乙個交代，讓人感覺好些，而且這麼久了，大家也不會像以前那樣被調查了

你為什麼現在說這種虛假的說法？ 也許主要是為了避免一種讓人太過關注的熱情，所以自然而然地去做，畢竟有些畫面可能太嚇人了。

總結。 據航空業資深業內人士分析，這種情況有四種可能。 首先是氣象原因導致的飛機突然墜毀，例如晴空雷暴和湍流（但根據馬航370航線事故當天的天氣資料，當時該地區沒有極端天氣）; 二是飛行員的操作失誤導致飛行器陷入不可控狀態。

親愛的，轎車航空行業的資深內部人士分析，這種情況有四種可能性。 首先是由於氣象原因導致飛機突然巧合墜毀，例如晴空雷暴和湍流（但根據馬航370航線事故的天氣資料，當時該地區沒有極端天氣）; 二是飛行員的操作失誤導致飛行器陷入不可控狀態。

從目前的情況來看，這可能不是很圓，因為“即使突然發生撞機，也需要乙個過程，駕駛艙內的任何人都可以立即發出求救訊號”; 三是飛機損壞或損壞極為嚴重，如發動機、油路等，存在這種可能性; 四是發生了恐怖襲擊。

你好，親愛的。 世界上流傳著幾種主要的理論，其中一種是，有人認為機會被劫持了，最後耗盡了燃料，被迫掉進了海浬; 其次，有人認為機長自毀，一開始飛機飛到萬公尺高空時，急轉彎難度極大，這不是具有自動駕駛功能的飛機可以做到的機動。 第三，有人認為飛機遇火，飛行員沒有找到合適的迫降地點，最後只能在海上迫降，沉入海深處; 第四，有人認為這是美國的“陰謀”，據報道，飛機上有中國著名的頂級晶元專家，美國為了阻礙中國的發展，做出了危險的舉動。

值得一提的是，國際社會還有另外一種說法。 一位外國權威機構**發布報告稱，此事有了新的進展，他們認為有證據證明飛機失事不是意外，而是人為的陰謀。 當時，雖然民用雷達不再探測到馬航MH-370的行蹤，但軍用雷達又跟蹤了乙個小時。

正是這個關鍵時刻，導致發現了飛機墜毀的重要線索，這架飛機在一小時內沒有遵循原來的路線，而是穿越了馬來半島和安德曼群島，專家表示，這架飛機很可能會找到乙個著陸點來逃避人們的視線， 這不是故障飛機可以做到的。 當然，這樣一架飛機很容易被劫持，這表明它非常熟悉，據推測，這可能是飛行員沙阿和哈公尺德的作品。 然而，他們是否是還有待觀察，隨著技術的不斷發展，馬航MH-370墜機的原因最終將浮出水面。

隨著科研和技術的發展，馬航MH370被打撈的可能很大。 目前，根據英國專家給出的研究資料，馬航的大致位置已經找到的可能性很高，而且地形條件複雜，難以打撈，但隨著科研和技術的不斷發展，推動打撈技術的公升級，馬航MH370有被打撈的可能。

2014年3月8日馬航MH370失蹤事件充滿謎團，墜機原因和失蹤地點已被來自世界各地的專家調查探索。 經過多年的尋找，我們終於在英國專家理察·戈弗雷 （Richard Godfrey） 於 2021 年的乙份報告中看到了一線希望。 報道稱，馬航MH370可能墜毀在印度洋的乙個特殊海底高原上，深度不到4公里。

如果這份報告是正確的，那麼它就揭示了馬航MH370的真實墜機位址，為後續的打撈提供了依據。

根據報告分析，失蹤的馬航MH370大致位置位於距離西澳近2000公里的印度洋，墜機現場深度高達4公里。 馬航MH370的具體墜機地點極有可能屬於印度洋斷層脊底部，斷層高度，地形條件複雜，為後期打撈工作提供了較大難度。 目標海域位於漂流帶，洋流衝擊力大，打撈時容易遇到強風、急流等自然條件，造成打撈障礙。

如果MH370如報告所述位於海面以上4公里以下，根據世界深潛技術的發展，它仍然無法打撈MH370。 然而，世界正處於快速發展的狀態，科學研究水平在不斷提高，人類潛水技術也在不斷完善和發展，相信總有一天我們能完善潛水技術，從海底打撈出馬航MH370客機，解開圍繞他的謎團。

即使馬航MH370所在的海域盲區複雜，海面深邃，人類也不會放棄對它的探索，隨著科研水平的不斷提高，馬航MH370被打撈的可能性非常高。

打撈是在局剛出的時候進行的，盯著的岩石中只出現了一些碎片，沒有結果，這種事情已經過去了太多年了，官方裴澤郎的打撈早就停止了，不太可能。

有可能，雖然這個地方的地形不是特別好，但是目前的一些技術在伏擊灌木叢中已經非常發達，完全有可能打撈出這架飛機。

有被打撈的可能，畢竟馬航的失蹤，讓很多人都感到痛楚，而且在唐詩中也是很神秘的，所以肯定會受到打擊。

MH370不太可能被打撈上來，畢竟它已經沉入海底，打撈起來非常困難。

先找到飛機並得出結論，知道位置，為什麼不尋找它，並發表無用的評論。

如果你知道馬航370的墜機地點，就不要去找了。

馬航MH370的失蹤至今仍是乙個謎，也沒有確鑿的證據證明其真正原因。 但是，根據各種調查和分析，可以確定以下幾點：1

客機改變了航向：客機在飛行過程中改變了航向，這種變化是人為的，而不是技術故障。 2.

飛機通訊和定位系統關閉：飛機改變航向後，通訊和定位系統丟失，表明有人有能力關閉系統或干擾訊號。 3.

沒有發現明顯的機械故障：對客機失蹤後的飛行資料記錄器和駕駛艙語音記錄器的分析也沒有發現明顯的機械故障或操縱的證據。 根據以上分析調查結果，可以推測，馬航MH370失蹤的真正原因可能與人為因素有關，例如恐怖襲擊或破壞，但確切的真相仍然未知。

這仍然是乙個悲傷和痛苦的事件，我們應該記住並為受害者及其家人祈禱。

目前，馬航MH370客機墜毀原因尚未查明，正在探索中。 根據調查結果，MH370客機墜毀的可能原因如下：（1）機長急轉彎，駕駛飛機駛向南太平洋，躲藏在遠離島嶼的深海區域; （2）機長可能腦部有問題，導致馬航MH370航班制導系統失控，導致客機墜毀; （3）團隊成員之間的衝突，導致飛機匿名和失控; （4）飛行電氣系統可能發生事故的; （五）客機可能因外界因素（如鳥擊）造成失事; （6）暫時失控，導致馬航MH370墜毀; （七）旅客與機組人員發生碰撞或者犯罪行為，導致客機失控的; （8）其他不可預知的事故造成沉船事故。

總之，馬航MH370客機墜毀的真正原因仍然未知，正在探索中。

馬來西亞航空公司MH370是2014年3月8日。

3月8日00時42分，航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，原定於06時30分降落北京。

01：20，該航班在馬來西亞和越南交界處與胡志明地區失去聯絡，沒有收到失蹤飛機的求救訊號。

2.馬航MH370在北緯06°55 15，東經103°34 43失蹤，乘客來自14個國家或地區，共計239名乘客，包括227名乘客（2名嬰兒）和12名機組人員。