燃氣輪機、蒸汽輪機、柴油輪機，它們有利於水面艦艇推進，什麼是柴油動力

蒸汽（非燃氣）輪機：由於啟動準備時間長、機動性差、管路複雜、體積大、噪音大、低工況下油耗高等缺點，在現代很少使用。 但是，汽輪機有其先天優勢，那就是技術成熟可靠，動力強勁，傳動效率高，所以一些最早的汽輪機還在使用，其實如果大型軍艦需要達到一定的速度，沒有汽輪機是無法實現的，比如美國的重型航空母艦， 所謂核電推進，也是為了促進帶有核反應堆的汽輪機的執行。

燃氣（非蒸汽）輪機：燃氣輪機是以連續流動的氣體為工作介質，帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉化為有用的功的內燃動力機，是一種旋轉葉輪熱力機。 其工作原理與汽輪機完全不同。

其優點是體積小、重量輕、體積小、功率質量比大、加速快、啟動快，因此現代各大**大多採用燃氣輪機。 但其主要缺點是效率不夠高，部分負荷下效率下降快，空載時油耗高，因此單台燃氣輪機的續航力和速度可能不如汽輪機。

柴油機：柴油機具有熱效率高、能量損失低的顯著優點，因此是一種經濟型發動機，是民用船舶的首選，也是軍艦使用的。 但是，柴油機的缺點，如高汙染、高噪音、體積大、功率質量比小等。

因此，柴油機一般不能成為船舶的高速主機，現代柴油機的功率也無法與同體積的燃氣輪機相提並論。

由此可以看出，上述船舶發動機的優缺點，當對船舶有不同的要求時，主機也不同。 例如，對於小型快艇，不適合安裝大型汽輪機; 再比如重型航母，安裝功率質量比小的柴油機不能滿足高速的要求，動力不足; 潛艇不可能選擇燃氣輪機（閉環模式下的AIP系統除外），因為燃氣輪機對氣流的需求很大，不適合封閉船體的潛艇，而且燃氣輪機的燃料損失很高，這對於注重連續活動的潛艇來說是不現實的， 因此，現代常規潛艇大多使用經濟性更好的柴油發動機。

通過以上分析，我們可以看出柴火聯動力的原理，顧名思義，柴火聯產（CODOG）就是同時安裝柴油機和燃氣輪機，充分利用兩者的優點，克服兩者的缺點。 例如，加速性好、啟動快、動力強的燃氣輪機用於啟動和快速航行，而經濟性好、熱效率高的柴油機則用於巡航和搜尋，以達到最佳匹配。

當然是柴油船

燃氣輪機通常燃燒天然氣，但也可以用汽油和柴油等燃料代替。 船舶用大型燃氣輪機是一樣的。

船用燃氣輪機是現代船舶上的重要動力裝置，它通過壓縮機加熱空氣，然後進入燃燒室。

燃料在燃燒室中燃燒產生高溫氣體，然後進入渦輪機並撞擊渦輪機上的葉片，使渦輪機高速旋轉並帶動推進發動機工作。 燃氣輪機不需要鍋爐，重量輕，體積小，功率大，可作為大型船舶的主機。

眾所周知，燃氣輪機機組並不是乙個新興的發電廠，而是已經發展了幾十年。

是一支以綜合性學科為支撐、技術積累深厚的產業力量。 第一台燃氣輪機是由德國人建造的。

由於其良好的空氣動力學效能，它在上世紀四十年代成功開發，隨後在航空中大量獲得。

應用範圍廣。 開發水面艦艇的單位受到水面發電廠的困擾，並看到了航空燃氣輪機的壓制。

在將來滑移和攜帶被技術壓制之後，高效能航空發動機的改裝，簡單迴圈技術的發展，以及中冷。

熱回收複雜迴圈的優化和先進餘熱利用型聯合迴圈的應用，造就了軍艦燃氣輪機。

開發應用進入了乙個新時代。 然而，出於經濟利益和維護方面的考慮，商船一直無法這樣做。

燃氣輪機有大規模的普及，其比例很小。 近年來，各國和各種海事組織都受到環境保護的激勵。

柴油機的硫氧化物和氮氧化物排放受到嚴格限制，油價不斷上漲。

新興中產階級的崛起在眾多新興國家興起，蓬勃發展的遊艇業務需要高速，製造商船。

燃氣輪機應用正變得火熱。

燃氣輪機應採用航空煤油，因為熱值高，**比柴油便宜。

從經濟角度來看，船用大功率燃氣輪機應使用輕柴油（0號柴油）。

軍用燃氣輪機的燃料可以是天然氣、柴油、煤油等等。 中國的天然氣儲量低，打不仗就必須大量進口國外，所以燃氣輪機的燃料是柴油。

像俄羅斯這樣天然氣儲量高的國家，毫無疑問，燃氣輪機是以天然氣為燃料的。 法國與酒精。

民用船舶的燃氣輪機仍然很少。

沒錯。 現代輪船由渦輪機和蒸汽機提供動力。 隨著科學技術的發展，50年前的內河航運業已經是巨大的。

最大的變化是，當時船隻航行很常見，長長的煙囪冒出黑煙，這些煙囪是通過燃燒煤炭在鍋爐中產生水而產生的。

蒸汽，然後被蒸汽機用來做功，被用作推動船舶前進的驅動力。 蒸汽機裝置的重量太笨重，太笨重。

大，根據所需的功率，一些船可以使用幾個鍋爐，每個鍋爐都有乙個煙囪。 河船。

該船的動力長期以來一直採用船用柴油機，其功率大、占地面積小、環保衛生等特點。

第一艘輪船受益於瓦特對蒸汽機車的改進，這使得為其他機器提供動力成為可能。 在現代，船舶**的動力可以是渦輪機或蒸汽機。

萊特兄弟在內燃機發明之後發明了飛機，所以動力**就是內燃機。 但現代飛機的主要動力裝置是渦輪和活塞發動機。

大致正確。 因為新的方向是清潔能源，比如風能、太陽能等。

我知道民用船舶必須由柴油發動機提供動力，現在許多發動機工廠都有船用發動機。 可能用氣很少，用氣最明顯的就是功率不足，儲備不方便。 我對核能了解不多，但我看到現在由核能驅動的船隻正在重建。

柴油機是主流，燃氣輪機多用於新一代大型艦艇，核動力主要用於大型航母、巡洋艦和核潛艇。

有柴油機，蒸汽機，核能很珍貴，親戚不用。

小型船舶用燃氣輪機和柴油機，大型船用汽輪機和燃氣輪機，柴油機只能使低速執行，節約燃料，燃氣輪機是非常耗油的，但推力大，汽輪機需要預熱，啟動很慢，核電維護成本巨大， 維護時間巨大，小船根本不實用，像美國的尼公尺茲級航母有三分之一的時間在維修中服役，退役時花了20億拆除反應堆。

比如中國的052C，與柴油燃料交替使用，低速航行時使用兩台德國柴油發動機，全速航行時使用兩台DA DN80燃氣輪機，可以達到29節，非常省油。

美國的伯克級使用4臺LM2500，燃氣輪機也採用低速，燃料密集度太高。

汽輪機和燃氣輪機、工作原理、原動機主要分為電動機、蒸汽機、內燃機和汽輪機等。 蒸汽輪機是蒸汽輪機，而燃氣輪機是內燃機。 一般來說，內燃機的熱效率高於蒸汽輪機。

簡要說明以下原則。

1.汽輪機。

它主要包括鍋爐、汽輪機和冷凝器三部分，簡述為鍋爐燃燒室燃燒的燃料，在一定的壓力和溫度下將鍋爐中的水變成水蒸氣。 蒸汽通過管道進入汽輪機，膨脹功推動汽輪機旋轉。 蒸汽輪機驅動螺旋槳推動船舶。

工作後的蒸汽返回冷凝器，在那裡冷卻成水，然後送回鍋爐進行下乙個迴圈。 如下圖所示，箭頭的方向是蘇打水迴圈的方向。

2.燃氣輪機。

還有壓縮機、燃燒室和燃氣輪機三部分。 最簡單的燃氣輪機是跑馬燈，可以觀察空氣從進氣口進入燃氣輪機，高速旋轉壓縮機將空氣壓縮成高壓空氣送入燃燒室，燃料在燃燒室燃燒，產生高溫高壓空氣，高溫高壓空氣在渦輪機內膨脹做功，推動汽輪機做功。

優點和缺點（與柴油發動機相比）。

1.汽輪機。

優點：1）單機功率大。

2）汽輪機為高速紡紗機，振動和噪音較小。

3）工作平穩，摩擦部分少，可靠性高，壽命長。

4）反正燒取暖，燃料要求低，可以使用劣質煤油。

缺點：1）能量轉換過程長而複雜，因此熱效率低，油耗高，經濟性差。

2）汽輪機轉速高，不能直接反轉，因此在船舶使用時必須配備減速比大的減速齒輪和換向齒輪箱，這樣會降低傳動效率。

3）鍋爐從冷態產生蒸汽需要很長時間，機動性差。

4）裝置多裝置，複雜，整體重量和規模大。

2.燃氣輪機。

優點：1）非常高的功率重量比，即在相同的功率下，重量最小，而當重量相同時，功率最高。

2）振動和噪音小。

3）工作壓力低。

4）燃燒充分，CO和碳氫化合物損失少。

缺點：1）昂貴、高速、高溫的環境對製造材料和工藝有非常高的要求。

2）使用成本高，油耗高。熱效率高於汽輪機，但仍遠低於柴油機。 特別是在怠速的情況下，油耗非常高。 052系列使用的GT25000熱效率為38%，柴油機熱效率在50%以上。

3）改變功率時，響應速度比柴油機慢，即加速和減速響應慢。也無法逆轉。 燃氣輪機最好在穩定的工況下工作，而且轉速很慢，所以這東西很難用在汽車上。

4）壽命短（或昂貴）。

燃氣輪機和蒸汽輪機的區別是**1.元件。 在燃氣輪機中，壓縮機、燃燒室和動力輪機是重要的部件。

在汽輪機中，蒸汽鍋爐和配件是重要的部件。

2. 開始。 燃氣輪機啟動簡單快捷。

汽輪機的啟動並不容易，需要很長時間。

3.效率。 燃氣輪機的管路效率低。

蒸汽輪機效率很高。

4.內部溫度。

在燃氣輪機中，內部溫度達到1500攝氏度，遠高於蒸汽輪機。

在蒸汽輪機中，內部溫度僅達到500至650攝氏度，不到燃氣輪機反應溫度的一半。

5.安裝空間。

在燃氣輪機中，需要更少的安裝空間。

6.規模化生產。

每千瓦生產的燃氣輪機質量較小。

每千瓦蒸汽輪機的質量更高。

7. 成本。 燃氣輪機的安裝和執行成本低。

汽輪機需要高昂的安裝和執行成本。

8. 控制。 在燃氣輪機中，隨著負載條件的變化，控制很容易。

在蒸汽輪機中，隨著負載條件的變化，控制變得困難。

9.對供水的依賴。

燃氣輪機不依賴於供水。

蒸汽輪機取決於供水。

10. 執行。

燃氣渦輪發動機執行整個布雷頓迴圈。

蒸汽輪機只是執行朗肯迴圈的乙個步驟的元件。

11.工作液。

燃氣輪機使用空氣或其他氣體作為工作流體。

汽輪機使用高壓蒸汽作為工作流體。

燃氣輪機。 <>

汽輪機。

發電裝置分為發電部分和動力部分兩部分，一般的發電部分差不多，都是線圈切割磁感線，切割運動是旋轉運動，而動力部分是不同的，這是你要問的根本區別。

1、內燃機：與汽車一樣，燃料在氣缸內燃燒，氣體膨脹後推動活塞，活塞通過曲柄凸輪機構傳遞到曲軸，曲軸做旋轉運動，可以帶動發電部分。

2、汽輪機：過熱蒸汽進入汽輪機，通過動靜葉柵形成的噴嘴作用在轉子上，即將壓力能和熱能轉化為機械能，使轉子旋轉運動，也可以帶動發電部分。

3、燃氣輪機未接觸，應與前兩台相同，:)