為什麼燃氣輪機轉速並網後會受到電網的限制？

汽輪機的轉速與頻率成正比。 當機組並網時，電壓、頻率、相位必須與電網的電壓、頻率、相位差保持在允許範圍內，如果差過大，可能會損壞機組（如果不及時退市）。

汽輪機並網後，頻率與電網一致。 如果汽輪機的進氣量過大，電網頻率就會增加，但實際上，由於電網的負荷可以看作是相對於某組汽輪機的無限系統，因此某機組的進氣量增加，而電網頻率變化很小，所以感覺就像是被電網束縛了一樣。

這就像一列非常慢的火車，以恆定的速度行駛，乙個人推動它，火車的速度實際上增加了，但由於人力與火車相比可以忽略不計，所以速度不會在可測量的範圍內變化，而是像火車帶領人們奔跑。

汽輪機的轉速決定了頻率，因為電網的功率要大得多，汽輪機的功率要小得多，汽輪機與電網接通後，汽輪機的轉速不能改變電網的頻率，只能由電網的頻率來控制， 電網同步執行穩定。

因為發電機並網後，輸出功率一直受到波動的影響，直接影響到他的電磁轉矩，對頻率也有影響。

其實只要低壓缸的排氣溫度不是很高，不超過60度，就應該能執行一段時間。 對汽輪機影響最大的主要是擔心最終葉片的爆炸摩擦引起的蒸汽流量小和排氣筒溫度過高，可能引起冷凝器銅管的振動和洩漏。

如果龍白

時間不能併網，最好進入杜卷狀態。 3000轉/分有多長 沒有硬性DAO調節背，主要要注意的是低壓缸的排氣溫度。

3000轉/分長時間不並網，一是耗能不經濟;

2、在3000轉/分時，汽輪機需要在整個圓周內進氣，調節門的開度太小，調節門的吹氣損失加重;

3、汽輪機末端葉片長度長，汽輪機進氣量小，轉速為3000轉/分，低壓缸末端葉輪產生的廢熱無法帶走，會危及葉片的安全。

蒸汽輪機允許 3,000 rpm 的恆定轉速，但它浪費了更多的蒸汽。