自動啟停功能是做什麼用的，如果常開，會影響油耗嗎？

自動啟停功能意味著當我們需要它時，汽車可以自動關閉發動機，也可以自行啟動發動機; 我不認為如果我們繼續開著它會影響油耗，因為我們剛剛啟動它，但我們沒有駕駛它，所以我們沒有油耗。

它是一種在汽車暫時停止時汽車自動關閉，汽車接近時系統重新啟動發動機的系統。 是的，根據一些人的測試，如果不開啟這個功能，它可以節省大約5%的燃料。

如果是自動啟動和停止，這是我們靠近汽車時可以使用的功能，而且這個功能也比較實用，所以如果你繼續開車，它不會影響油耗。

車主在買車後會研究車上的各種功能，但如果你想選擇最“沒用”的角色，相信很多車主都會選擇啟動冰雹站。 近年來，越來越多的車輛配備了啟停功能，但這並不是車主的一廂情願，而是製造商在購買汽車時已經全自動安裝了它。

啟停最大的優勢：降低油耗的主要原因也是響應環保政策，現階段節能降耗一直是世界主流發展趨勢，因此汽車製造商也在努力做排放規範，比如熟悉的顆粒物捕集器， 如將四缸減為三缸，如大馬力自吸發動機為小排量渦輪增壓器，以及如啟停，各種標誌都與國家環保政策相聯絡。

啟停最引人注目的優點是降低油耗，這也是客觀事實。 根據相關研究和測試，具有自動啟停功能的車輛比沒有自動啟停功能的車輛可以節省5%左右的汽油和柴油，但是節省5%的燃油後，並不等同於省錢，因為它配備了自動行駛的車輛，雖然省油，但也有一定的能量， 比如傷害電池，而迴圈執行也給電池造成了很大的壓力。

啟停的缺點：不斷的起動和失速會導致許多不良反應此外，起動機、電動機，甚至汽車發動機都不可避免地受到影響。 再說說電池，搭載了自動啟停功能模型電池，它確實是普通電池的增強版，自動操作就是不停地重複執行和停火的過程，而日復一日重複這個的整個過程讓一般電池難以忍受，雖然啟停電池是公升級版號， 但是沒有太明顯的優勢可談。

普通電池一般可以使用五年以上，但這種公升級版的自動啟停電池的使用壽命基本縮短了一半，大部分還在三年左右。

因為叫增強版，所以拿七星靈嬌的電池市場價格來說並不划算，而常見的日本車用電池**價效比更高，**也在800元到1000元左右，而一些高階車用電池**一般在2000-3000元左右，其實是乙個簡單的計算就能拿到很多錢來更換電池， 與啟動和停止相比，不可能節省很多錢。

據汽車專家介紹，汽車發動機80%的磨損來自車輛啟動的那一刻，只有20%的磨損來自發動機的正常執行。 因此，在沒有人工控制的情況下自動啟停的情況下，其實是非常耗油的，因為系統會根據路況等一系列因素頻繁發出啟停訊號。 哥哥褲子cha。

自動啟停功能不會破壞汽車，但會將汽車的油耗降至最低。

我覺得自動啟停功能確實是音妍在回答波哥毀車。 由於很多車主非常不適合自動啟停功能，這導致了汽車在行駛過程中經常因為自動啟停而熄火的事實。

自動啟停功能是否耗油 自動啟停功能不耗油： 1、首先要弄清楚在什麼條件下可以實現自動啟停。 車輛剛剛啟動，水溫不夠，速度低，無法啟動。

因此，自動啟停功能的實現必須是在熱車的情況下。 與冷啟動不同，熱車的熄火和啟動，即使更頻繁，也不會對發動機造成磨損; 畢竟，發動機溫度在短時間內變化不大，同時機油的流動和包裹也不會有明顯變化; 2、當車輛的電池電量不是很充足時，自動啟停不會生效。 畢竟，發動機熄火後，發電機不工作，車內電子系統的工作取決於電池，如空調、收音機、大燈等。

而如果啟停時間長，在車輛電氣裝置功耗增加後，發動機也會再次啟動，即使此時不踩油門; 3.一般來說，著陸時怠速每5秒會消耗1毫公升燃油，熱啟動也會消耗1毫公升燃油用於團遊罩。 因此，只要停車時間超過10秒，自動啟動和停止的優點就大於缺點。 @2019

根據自動啟停的原理，即使發動機停止工作，實際上機油系統也不會停止工作，即發動機不工作，機油繼續在發動機內部流動。 如果重新啟動發動機，實際上發動機會有更好的潤滑效果。 他們說這是雞肋骨的原因可能是很多人不太擅長使用它。

要麼他們對這個功能不太了解，要麼他們覺得當你自動啟動和停止時，駕駛體驗很差，所以當你上車時，他們會把它關掉。 很多人會覺得頻繁的自動啟停對發動機有害嗎？ 電池損壞了嗎？

可以說，啟停功能對主機廠來說比對車主重要得多，這也是近年來啟停功能自上而下全面推廣的原因; 在規則方面，啟停功能可以讓主機廠生產的汽車更容易達到標準，這實際上已經足夠了; 啟停功能當然不是什麼新鮮事。 在回答問題之前，我們先了解一下自動停止配置的特點。 簡而言之，自動停止功能是自動控制發動機停止和啟動的系統。

在短時間停機的情況下，發動機可能會自動進入“休眠狀態”，就發動機啟動和停機技術而言，從開發的角度來看是好的。 特別是，通過在傳統發動機上安裝具有怠速啟停功能的增強型發動機，當車輛滿足啟停條件時，發動機將完全關閉。 當需要重啟和重啟時，發動機啟停系統會快速響應駕駛員的命令，當車輛暫時停止時，發動機的自動啟停會自動停止發動機，例如在等待紅燈時，系統在發動機必須前進時自動重啟發動機。

它通過安裝增強型發動機來啟動和停止傳統發動機，為了應對嚴重的汽車尾氣排放，豐田試圖優化Interna L內燃機的熱效率，並不斷改進其混合動力系統。 對於其他實力不如豐田等一汽企業的品牌來說，即使沒有強大的油電混合動力系統，從大資料的角度來看，目前的汽車已經從一些具有啟停功能的車型演變為具有此功能的通用車型。 如果這是雞肋功能，是不是所有的車企都爭著安裝呢？

其實這個功能是比較耗油的，因為它會對油箱造成一些損壞，而且會有很多問題，在駕駛的時候會出現很多情況。

兩者兼而有之，這個功能其實有利也有弊，所以這個功能在設計的時候，並不是特別合理。

這種自動啟停技術是為了讓汽車在短時間內保持休眠狀態而設計的，主要目的是減少廢氣的排放，發動機停止運轉的那一刻，確實節省了油耗，但要知道，當你再次啟動時，此時發動機所需的油耗是1分鐘的配額怠速油耗。 因此，如果您等待紅綠燈的時間不超過 1 分鐘，那麼這種自動啟停功能幾乎沒有節省燃油。 不明顯。

你為什麼會有這樣的想法，因為很多司機認為汽車在國內生產中經常熄火啟動，會導致發動機磨損，最終影響發動機功能。 這一點必須承認，頻繁的啟動對發動機有影響，但這一般是為了建立自愛的發動機處於冷啟動狀態，而這個功能的用途大多是發動機在室溫下工作，所以損失可以忽略不計，影響也不大。 但是，由於頻繁啟動也會產生積碳，長期對汽車的壽命產生影響。

自動啟停一般只要汽車啟動，那麼自動啟停就會處於正常工作狀態，當你需要在紅綠燈處停車或其他原因時，你只需要踩下剎車，那麼發動機就會在兩秒鐘後自動熄火，可以說啟停功能對主機廠來說遠比起車主，所以這也是近年來啟停功能從高水平到低水平全面普及的原因;啟停功能是有規矩的，可以讓主機廠生產的汽車更容易達標，其實就足夠了; 自動啟停功能是一種可以自動控制發動機停止和點火的系統，在短暫停止的情況下，發動機可以自動進入“休眠”狀態。

會干擾其他裝置的執行，尤其是空調的使用，很多型號在怠速停止功能介入後會導致壓縮機無法正常執行，所以只有送風不冷卻，嚴重影響舒適性。 它是通過在傳統發動機中植入具有怠速啟停功能的增強型電機，使汽車的發動機完全熄滅，在滿足怠速停止條件時不工作。 這種啟停一方面是為了節省燃油，另一方面也是為了讓發動機稍作休息，這是電腦控制的，它不再完全機械地停止和關閉，而是在行走時開啟。

當你在等待紅燈時，腳踩剎車一兩秒觸發自動啟停工作，這時發動機會從怠速進入停機和休眠狀態，當你鬆開剎車踏板或轉動方向盤時，發動機可以自行啟動。 發動機自動熄火不怠速，當腳離開制動踏板時，發動機自動點火有利於降低油耗，有自動啟停裝置的汽車，很多車主一直糾結於是開還是關，是乙個比較有爭議的問題，據我所知，很多車主都願意長期關機，我個人的建議是不同意長期停機使用， 自動啟停技術沒有第一代體驗那麼差，開啟時基本沒有那麼晃動，聲音也沒有那麼響亮，還有它的應用場景。

大量試驗證明，開啟自動啟停後，可節省路上約8%-15%的燃油。 然而，一些車主提出了疑問：如果路況太差，啟停時間很短而且很頻繁，汽車啟動時消耗的燃油會不會比不關閉發動機還要多？

事實上，在自動啟停生效後，發動機仍然處於“高溫”狀態，因為它剛剛停止工作，所以當它重新啟動時，阻力相對較小。 研究表明，在這樣的狀態下，發動機起動的油耗只相當於怠速狀態下幾秒鐘的油耗，所以理論上，停機1秒以上可以節省燃油。

就我個人而言，我認為這個功能相對來說是毀了汽車，因為我認為它顯然會讓汽車處於更尷尬的境地。

這種操作非常省油，但不會破壞汽車，因為雖然自動啟動和停止是省油的，但汽車的頻繁啟動對電池非常有害。

許多車主認為，行駛過程中頻繁熄火會導致發動機過度磨損。 誠然，頻繁的啟停會對發動機造成損壞，但我們都忽略了重要的一點，即發動機的大部分磨損都發生在冷啟動期間。 超過80%的發動機磨損發生在冷啟動的瞬間，其餘20%左右發生在正常怠速時。

<>“自動啟停功能是省油還是毀車？”

什麼是自動啟停功能，顧名思義，這個功能可以在汽車暫時停車時自動反應，當汽車即將前進時，它可以快速自動重啟發動機，這是汽車中的一套智慧型系統。 自動啟停功能一般只在高規格車型上可用，但與全景天窗不同的是，並不是所有的車主都會喜歡這個功能。

這個功能本來是為了幫助汽車節省燃油而設計的，但現在很多人都在爭論，汽車停了很短的時間，省不了多少油，不僅如此，還懷疑這樣頻繁的反覆熄火和啟動發動機會對汽車內部造成損壞。 其實，不管這個懷疑是否正確，我今天就來解釋一下。

自動啟停功能的首次大規模使用是由於歐洲的燃油成本**，雖然歐洲很多國家經濟實力雄厚，但高昂的燃油成本使他們不得不引入自動啟停技術，即使每次熄火時啟動的過程很短，但仍然可以節省10%左右的汽油。

這個功能在平時的紅綠燈等紅綠燈中可能不是很顯眼，但是在春節臨近的時候，車主們一定要對堵車現象有深刻的了解，在高峰時段，在路上停留半個小時，這時線路資訊滾動的自動啟停可以幫助車主節省大量的燃油。

至於自動啟停功能是否會傷害到汽車的問題，就不用爭論了，答案是，對汽車的傷害是最小的。 正是因為大部分的臨時停機時間很短，負責潤滑發動機的機油還沒來得及流走，發動機就會再次啟動，這個時候的啟動叫熱啟動，沒有大的磨損問題，發動機的磨損損壞就是冷啟動， 也就是說，每天出門前的開始。

我們不喜歡這個功能的主要原因是，有時候不該關發動機走走停停，車子會不停地晃動，這個功能的發展趨勢應該是通用的，考慮到廢氣排放量和世界石油儲量，工程師會逐步完善自動啟停功能， 並進一步改善存在的問題。