如果你有野心,可以測試空姐嗎? 高中生申請空姐考試的未來是什麼

發布 教育 2024-04-14
9個回答
  1. 匿名使用者2024-02-07

    嘿嘿,樓上沒有阿彌陀佛,確實有道理!

  2. 匿名使用者2024-02-06

    絕對,沒有任何影響!

  3. 匿名使用者2024-02-05

    空姐專業更適合女生,這個專業目前在就業方面更有優勢。

    首先,我們知道,對於絕大多數學生來說,大學畢業後需要自己出去找工作,要找到合適的工作並不容易。 但對於學習空姐的女生來說,不用擔心工作,因為大多數空姐畢業生都會被分配工作。

    其次,你要漂亮,身材好,然後身體健康,在飛機上晃動的時候不會頭暈,要有良好的心理素質,能處理突發事件,脾氣好,還會有難對付的客戶,尤其是現在飛機上的人越來越亂。 其次,你也應該有很好的教育水平,至少要有良好的外語水平,我做過很多次飛行。 每次見到外國朋友,空姐都需要能夠和這些人進行一些對話。

    空乘是乙個壓力很大的行業,如果你真的熱愛這個行業,你可以努力工作。

  4. 匿名使用者2024-02-04

    好的測試,只要符合標準,。

    女:1.身高:163-175厘公尺;

    2.任何眼睛的視力不得低於,矯正或未矯正的距離視力應等於或高於; 接受屈光角膜手術後3個月,如果遠視力符合標準,視力和屈光力已穩定,且無明顯手術併發症或後遺症,則可評估為合格; 無斜視,無色盲; 如果肉眼視力不足,必須配備眼鏡進行矯正,申請時必須帶上眼鏡; 如果您的視力已通過屈光角膜手術矯正,您還需要攜帶您的手術史(而不是診斷證明)。 (請注意:這裡的視力標準都是 C 字形圖表測量值)。

    3、體重標準(kg):身高(cm)正負10%以內減去110;

    4、五官端正,身材勻稱,膚色健康;

    5、無口吃,無暈車、暈船史;

    6.無慢性病史、無精神病家族史、無遺傳病史、癲癇病史;

    7、無明顯的“O”型和“X”形腿;

    8、無長期疑難雜症,如:頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等;

    9、無骨關節疾病或畸形;

    10.無腎炎、血尿、蛋白尿;

    雄性1,身高175-185厘公尺。

    2. 任何乙隻眼睛的未矯正遠視力應等於或以上; 接受屈光角膜手術後3個月,如果遠視力符合標準,視力和屈光力已穩定,且無明顯手術併發症或後遺症,則可評估為合格; 無斜視,無色盲; 如果您的視力已通過屈光角膜手術矯正,您還需要攜帶您的手術史(而不是診斷證明)。 (注意:。

    這裡的視力標準是“C表”測量標準)。

    3、體重標準(kg):身高(cm)正負10%以內減去110;

    4、五官端正,身材勻稱,膚色健康;

    5、無口吃,無暈車、暈船史;

    6.無慢性病史、無精神病家族史、無遺傳病史、癲癇病史;

    7.沒有明顯的“O”或“X”腿。

    8、無長期疑難雜症,如:頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等;

    9、無骨關節疾病或畸形;

    10.無腎炎、血尿、蛋白尿;

    11、滿足體能測試的基本要求:3000公尺跑不慢17分鐘,100公尺跑不慢15分鐘"在50秒內,單槓上不少於3個引體向上,雙槓上不少於5個手臂屈伸,立定跳遠不少於2公尺,1分鐘內不少於26個仰臥起坐。

    此外,這些需要有良好的英語基礎。

  5. 匿名使用者2024-02-03

    sun1314 不知道從哪裡複製空乘學校的招聘手冊之類的東西。

    由你來決定它是否好。

    無論參加國內哪家航空公司的面試,都有可能有:學歷複習、才藝展示、小體檢、初試、複試、綜合複試、筆試、情景模擬、體能(男)、體檢、期末考試、政考...... 可能順序不同,程式略有不同,但大致相同)

    至於對你來說難不難,你可以自己想一想。

  6. 匿名使用者2024-02-02

    學習成為一名空姐是許多年輕人夢寐以求的職業,但是,在選擇職業之前,我們需要認真考慮各種因素。 雖然空乘人員的職業在某些方面很有吸引力,但總的來說,我不建議選擇學習和從事空乘人員的職業。 以下是我對此的看法:

    1.競爭激烈。

    空乘人員職業是乙個競爭激烈的行業。 每年都有數以萬計的人爭奪有限的空乘招聘名額,這使得進入該行業變得極其困難。 成為一名空乘人員需要嚴格的選拔過程,包括筆試、英語口語測試、面試等。

    參賽者都是來自全國各地的優秀人才,他們形象好,英語流利,適應能力強。 因此,如果你沒有合適的競爭實力,就很難在這個行業取得成功。

    2、工作時間和生活安排不穩定。

    一旦你成為空乘人員,你將面臨不穩定的工作時間和生活安排。 您可能需要經常在城市之間旅行以適應您的航班時刻表。 這意味著您將經歷長時間的工作時間、頻繁的時差調整以及缺乏規律的時間表。

    這樣的工作安排會對您的身體健康和生活質量產生負面影響。 同時,由於工作性質的特殊性,你可能無法在家庭和朋友圈中保持穩定的人際關係。

    3.高風險和殘酷的工作環境。

    作為空乘人員,您需要應對飛行過程中的各種風險和壓力。 在緊急情況下,您需要保持冷靜並迅速採取行動以保護乘客和機組人員。 這不僅需要身體和精神上的適應能力,還需要相關的職業培訓和定期更新課程。

    此外,空乘人員的工作環境也可能受到一些不可避免的不公平待遇和不尊重,例如違反勞動法規的長時間工作或緊急情況的風險。

    4. 職業發展和晉公升機會有限。

    雖然空乘人員的職業在很多方面都很有吸引力,但職業發展和晉公升的機會是有限的。 通常,空乘人員的職業生涯遵循相對線性的曲線,在一定年限後停滯不前。 這意味著為了在這個行業獲得更高的職位和收入,您可能需要考慮其他 P&P 職業轉變的可能性。

    此外,與其他行業相比,空姐職業的薪資水平也相對較低,尤其是對於行業新人來說。

    總而言之,雖然學習和工作空乘在某些方面很有吸引力,但鑑於競爭激烈、工作時間和生活安排不穩定、工作環境高風險和殘酷,以及職業發展和晉公升機會有限,我不推薦這個職業。 在選擇職業之前,我們應該充分了解自己的興趣、能力和職業發展潛力,並做出明智的決定。

  7. 匿名使用者2024-02-01

    我可以就學習空姐的問題提供一些建議。 首先,需要注意的是,空乘人員的工作性質具有一定的特殊性和挑戰性。 空乘人員在飛行中需要長時間工作,工作時間靈活且不規律。

    此外,空乘人員在面對突發情況時還需要具備高度的應變能力和應急響應能力。

    此外,空乘行業目前競爭也非常激烈。 許多人夢想成為空乘人員,使這個行業的就業市場競爭相當激烈。 因此,如果你選擇學習空姐,你應該有意識地做好準備,並有充分的競爭意識。

    同樣重要的是要注意,空乘行業的職業道路不是很清楚。 雖然初始職位的薪水相對較高,但隨著時間的推移,晉公升機會和薪資待遇可能不像其他行業那樣明顯。 因此,選擇學習空姐是否值得,還需要考慮乙個人的長期發展計畫和目標。

    綜上所述,我不建議盲目追求空姐行業,但我建議你在做決定之前充分了解該行業的工作特點、就業前景和個人適應能力。 只有經過深思熟慮,你才能真正確定學習空姐是否適合你,為你的未來做出更清晰的規劃。 希望我的對你有幫助。

  8. 匿名使用者2024-01-31

    從個人愛好來看,空乘專業培養適合民客客機客艙服務工作,具備空乘服務和管理一線所要求的德、才、智、體、美的高素質民航空乘人員。

    從國內外現有薪資水平來看,國內主流航空公司優秀空乘專業人員的平均年薪在10萬元以上,由於專業性強、素質不足,職業穩定性得到保障。 中國正在從民航大國向民航強國轉型。

    絕大多數學生會分布在各個企業和公司,有的可能從事商務禮儀和企業公關,這部分工作特別喜歡從空乘學生中招收(這裡多是指女生),因為她們形象氣質好,年輕有活力, 這恰恰是企業需要的,所以要想去各個企業展示實力,不妨關注一下企業的動態;大多數學生最終選擇了銀行,因為工作環境好,工作穩定,不需要出差,這滿足了現在大多數女生的需求。 也有少數人會做與專業無關的事情,其實大部分畢業生都在從事與專業無關的工作,如果是與專業不匹配的工作,還不如邊工作邊學習, 而且你也可以做得很好。

    對於想要報考空姐專業的考生來說,首先要弄清楚空姐包括哪些專業,畢竟以後畢業後不同的專業方向、就業崗位和領域是不一樣的,根據空姐招生網,想要報考空姐專業的考生,大多是想進入未來航空公司和機場工作, 主要從事服務和管理工作,所以這裡的空姐專業不包括一些機械和工程航空專業,下面我們來看看具體介紹一下。

    根據目前各大院校空乘專業招生情況,可歸類為空乘人員的高校專業包括空乘、民航運輸、航空物流、民航安全保障,以及應用英語、文書、酒店管理、旅遊管理、演藝、旅遊英語等專業的空乘和機場地勤培訓方向, 其中大部分是按照前四個航空專業招收的,只有少數高校向通用航空專業方向招收學生。

  9. 匿名使用者2024-01-30

    從國內外現有的薪資水平來看,國內主流航空公司空乘人員的平均年薪在10萬元以上,同時,由於專業性強,缺乏卓越性,他們的職業穩定性得到了保證。 中國正在從民航大國向民航強國轉型。 因此,到2010年,中國至少需要40,000個新的空乘人員工作崗位,民航乘務員的數量將超過250,000人,這將是目前的五倍。

    整個航空業本身也將演化為集民航管理、機場物流、機械服務、航空氣象、地面服務、流程排程、航空營銷、票務銷售於一體的多元化雙工產業。

    空乘人員的工資由三部分組成:基本工資、飛行小時率和外派津貼。

    目前,普通崗位空乘人員的月薪在5000元左右,根據飛多得的機制、國際國內航線的調整和崗位的變化,收入會有不同程度的波動。

    國內航空公司的空乘人員一般按等級劃分:見習空乘人員、普通空乘人員、國際空乘人員和乘務長。 普通空乘人員一般要乘坐國內航班2年左右,基本月薪在2000元到3000元之間,然後才能乘坐國際航班的普通艙位,再坐兩個艙位(公務艙和頭等艙),基本月薪5000元左右,然後晉公升為乘務長(分區域乘務長和乘務長帶班), 基本月薪9000元左右。

    飛行小時費按每小時20-30元計算,飛行小時約為每月120小時。 海外補貼按國內航空公司標準發放。

    目前,國外航空公司的基本月薪一般在1萬元到1萬元之間,每月飛行小時數為50-70小時,飛行補貼為每小時10-12美元,月收入可達2萬元以上。 海外補貼由公司根據住宿國的貨幣標準、餐費、酒店與機場之間的往返交通費、住宿費支付。 申請者和以前的高中畢業生,無論男女,都需要通過面試和政治考試。

    此外,還可以進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊管理等單位; 可以進入文化宮、青年宮等,成為一名高教教師。

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