相同尺寸的哪種電池在同一輛電動汽車上的電池續航里程更多？

從理論上講，相同的電池容量具有相同的續航里程。

但實際上，電池容量是乙個比較難以準確測量的單元，也許總量很容易測量，但實際上，不同電池在不同電流下工作的壓降曲線並不相同（簡單地說，就是電池工作了一會兒，稍微停止一下，就會發現電壓和最大工作電流都恢復了， 也就是俗稱的“回收”），一般來說，知名品牌的電池容量比較有保障，大電流電池繼續工作時電壓降慢。（否則，對於同一製造商相同容量的電池，它不會有所不同）。

“同樣大”是什麼意思？ 體積，容量。

如果容量相同，則電池壽命相同。

如果是同等體積，鉛酸電池和鋰電池，後者的續航里程更多。

同樣的大電池放在同一輛電動車上，續航時間更長，續航時間更長，這是乙個取決於電動車功耗的問題，一般新的功耗會更少，就像舊的電動車一樣，它會消耗更多的電量。

這要看搭配，功率和電壓都與你的車相匹配，原來的配置還是最好的，不要燒。

如果在同一輛有軌電車上放置相同的大電池，則該電池壽命必須是高電壓，並且只有在電流大時才能啟動。

如果將相同的大電池放在同一輛電動汽車的電池上，則可以直接看到里程數。

電動汽車的續航里程有多遠不是由您決定的電動汽車電池組的電壓（當然，所選電池組的電壓必須與耐電和汽車原電池的電壓一致！ ），但這取決於電池組的容量！電動汽車電池組的容量以Ah（安培小時）為單位，相同電壓的電池組的Ah數越大，續航里程越長。

操作因子原理。

鉛酸蓄電池。

充放電的過程是電化學反應的過程，充電時硫酸鉛形成氧化鉛。

放電時，氧化鉛被還原為硫酸鉛。 硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解液中硫酸鉛的濃度過高或靜態閒置時間過長時，它會“擁抱”成團塊並形成小晶體，進而吸引周圍的硫酸鉛。

就像滾雪球一樣，形成乙個大的惰性晶體，結晶的硫酸鉛在充電時不僅能再生成氧化鉛，而且會析出並粘附在電極板上，導致電極板的工作面積減小，這稱為硫化，也就是常說老化。

後續更換總有一定的區別。

控制器的工作原理是將直流電切成方波，峰值電壓幾乎與電池電壓相同，波之間的間隔成為關鍵。

控制間隔的大小-占空比，平均電壓可以調節到電機，並且電機獲得的電功率的大小會有所不同。 這樣，就實現了調速。

然而，電機由三組線圈（三相）驅動，電機需要通電和斷電的角度，相應位置的霍爾感測器向控制器提供資訊以進行適當的控制。

如果控制不當，功耗是不可避免的。

這對Orange Pie來說並不難理解。 相同的電池並不意味著容量完全相同。 一是電池本身的區別，二是電神吳勝馳新舊，容量不同。

這是不一樣的。 鋰電池內阻稍大，放電曲線相對穩定，前後速度差相對均勻; 鉛酸蓄電池。

內阻比較小，剛開始時速度比較快，但隨著電壓的下降，速度下降得更明顯。

兩者僅從放電曲線和距離上比較，應該是鋰電池會稍微長一點，比如故意放慢鉛酸電池的放電速度也可以增加一些里程數，而相同容量的鋰電池質量只有鉛酸電池的1 5-1 10， 所以鋰電池比鉛酸電池的續航里程更遠是肯定的。

電動汽車鋰電池注意事項 在夏季陰雨天氣，應盡量避免使用鋰電池電動汽車。 市面上所有的鋰電池都不支援長時間的雨水浸泡。 一旦水滲入外殼，外殼就會被密封，裡面的水就無法排出。

它會繼續破壞電池內部的防水層，同時導致鋰電池內部短路或整個電池失效。

鋰電池電動汽車充電時，應選擇原裝鋰電池充電器。 如果沒有匹配的鋰電池或鉛酸充電器，就不可能為鋰電池充電。

在平均氣溫在20度左右的季節，基本是一樣的，而在冬季的寒冷季節，特別是零下15或6度的時候，鉛酸蓄電池的行駛里程比鋰電池少40%左右。

電動汽車的續航里程主要取決於電池的能量，即電壓和容量的乘積，當電壓相同時，電池容量越大，行駛里程越大，然後就要比較兩種電池的容量。

但在耐用性方面，鋰電池更耐用。

如果兩塊電池的容量相同，那麼鋰電池的行駛里程會稍微多一些，因為鋰電池的重量比鉛酸電池輕2 3，所以摩擦阻力會更小，電動汽車消耗的電量也略少。

一般情況下，相同電壓的鋰電池組的安培比鉛酸電池大，所以鋰電池可以跑得更遠，但如果安培相同，它們的里程相差不大。

如果你問同樣數量的鋰電池和鉛酸電池，那麼你就要看看容量是否有差異，如果容量不一樣，就沒有比較的意義，如果容量相同，那麼首先，鋰電池比鉛酸電池輕得多，鋰電池的重量只有鉛酸電池的五分之一， 這相當於你帶著乙個半大的孩子，所以鋰電池跑得很遠，不用說，前提是有軌電車是一樣的，電池電壓、容量都是一樣的。

沒有提到電池容量，這是確定範圍的關鍵因素，如果在相同電壓下容量相同，則範圍將相同。 如果容量不同，則容量越大，執行得更遠。

兩種電池的電壓和容量相同，在相同條件下，鋰電池比鉛酸電池重量更輕，續航里程更長。

電池電壓相同，大容量電池續航里程長。

電動汽車的繼電器範圍有多遠主要取決於電池的電壓和容量，你提到的兩類電池也是如此，繼電器範圍取決於它們的容量。

在相同電壓的情況下，還取決於電池的安培數，即電池的容量。

更大的容量執行得更遠。

如果電池容量相同，建議選擇鋰電池。

鋰電池衰減得更慢，使用壽命更長。

不一定。 只有兩種型別的電池來確定電動汽車的續航里程。 不管是哪種電池，其容量越大，人和車輛的總重量越小，行駛阻力越低，駕駛技巧越好，路況越平坦，電池壽命越強，能跑得越遠。

鉛酸蓄電池。 它是一種主要由鉛及其氧化物（電解質）製成的電極。

它是一種帶有硫酸溶液的電池。 鉛酸蓄電池在放電狀態下，正極的主要成分是二氧化鉛，負極的主要成分是鉛; 在充電狀態下，正負極的主要成分是硫酸鉛。

單節鉛酸蓄電池的標稱電壓是可以放電和充電; 在應用中，通常將6節單節鉛酸電池串聯起來，形成標稱12V，以及24V、36V、48V等的鉛酸電池。

電機決定轉速，容量決定時間，這兩款電池的續航時間是由電池的容量決定的，容量越大越好，容量跑得越遠。 當然，同容量電池的電池壽命比鉛酸電池長，這主要是由於鋰電池的比能量大於鉛酸電池。

電動汽車的電池壽命與電池容量有關，相對而言，鋰電池電動汽車的相同容量比鉛酸電池更遠，因為鉛酸電池重量大，損耗大。

鋰電池電池續航時間長，壽命長，但是他怕熱保護板，控制器要求很嚴格，充電器不能互換充電。

當然，與鋰電池和鉛酸電池相比，在相同容量的情況下，鋰電池的續航時間仍然比鉛酸電池長，因為鋰電池重量輕，減輕了電動汽車的重量，從而提高了續航里程。

同款皆為鋰電池，重量少了幾十斤。

不同的容量。 很難比較。 除非你自己有機會比較。

鋰電池在寒冷的冬天對續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應發生變化，正負極處發生電位差以產生電流。 在低溫環境下，電解液移動相當緩慢，影響了鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池的充放電效能下降。

簡單來說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放。 根據分析資料，普通鋰電池的容量在零攝氏度時會減少20，而當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資訊： 冬季使用注意事項：

1.找乙個溫暖的地方充電。

當環境溫度低於0時，給電動汽車充電，系統會自動先加熱電芯，當電芯溫度達到5以上時，才會真正開始給車輛充電。 一些電動汽車車主認為，在冬季為電動汽車充電會突然變慢，這實際上是在為車輛充電之前加熱電池的額外時間。

因此，車主平時給車充電時，應盡量選擇地下停車場、封閉式車庫等場所。 這有助於提高電池的活性，不僅減少了續航里程的損失，而且提高了充電效率，節省了時間。

2. 旅行前給電池充電一小段時間。

前一天，電動汽車仍然充電了 60% 或 70%，但第二天早上它只充電了 30% 或更少。 有人稱這種情況為“電流”。 其實，這種“執行動力”不是故障，而是低溫引起的故障。

在駕駛電動汽車的過程中，電池處於連續放電狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高。

然而，在低溫狀態下停放一整夜後，電池已經冷卻，電壓下降，此時汽車系統會自動調整顯示的功率和續航里程，從而產生“執行功率”的錯覺。 在這種情況下，一般只需要提前出門給電池充電10分鐘左右即可。

3.穩紮穩打，不要著急。

駕駛電動汽車時，應緩慢加速，避免減速、急轉彎、突然剎車等激烈的駕駛方式。 良好的駕駛習慣可以有效降低電池耗電的速度。 每次啟動汽車的時間不應超過5秒，再次啟動之間的間隔不應少於15秒。

如果電池續航里程下降過多，應及時到4S店檢查汽車的電池，及時補充電池的電解液，調整電解液的比重。

希望，謝謝！

為什麼同樣的電動汽車在同乙個電池上行駛這麼多公里？

電池並不能完全判斷電動汽車能跑多遠，在我們知道了電動汽車銀年如的型號和它搭載的電池容量之後，電動汽車能跑多遠只是乙個估計。 因為電動汽車上搭載的電池型號和容量只是判斷電動汽車行駛里程的衡量標準之一，電動汽車是否跑得遠，還關係到很多因素：電機功率、控制器功率、輪胎、車重、路況、騎行條件。

在電動車市場精細化運營的大趨勢下，“電動車跑得更遠”的賽道被擠進了眾多參展品牌。 作為影響電動汽車電池壽命的核心部件，電動汽車的電池。

企業自然也不甘落後，行業內六大知名電池品牌紛紛拿出殺手鐧，打造跑得更遠的電池，解決消費者的續航焦慮！

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優選選擇效能穩定、耐腐蝕性強的最先進的元素，以及碳奈米管。

溶膠-凝膠法合成的奈米碳晶體材料賦予電池優異的導電性和電容效能，同時改變電池的內阻和充放電效能，真正實現電池省電、跑得更遠。

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