誰了解F22戰鬥機的展示

你問美國國防部裝置。

他說的是遊戲，他是對的。

樓上的人在胡說什麼。

跑過去打炮兵，只要進入近距離數量優勢就能顯露出來，就算是第三代戰機，也很有希望以3：1的優勢打成平手。 對於F-22來說，最危險的擒拿是必須避免的，儘管當數量不太大時，幾率很高。

此外，現在近距離發射空空飛彈的條件過於寬鬆，即使有紅外線壓制措施，靠近也更加危險。 至少比雷達距離危險得多。

問題是過去如何保持數量優勢，畢竟在距離上一直無法與F-22競爭的飛機，定位幾乎是不可能的。 如果幾架F-22就能讓整個地區放棄防空，那麼目的就達到了。 如果這樣做，估計用不了多久，預警雷達站和前線機場就會變成廢墟。

也就是說，F-22本身就是最好的法拉第籠，因為內部裝置外必須有良導體，正好遮蔽所有電磁脈衝，更何況**電磁脈衝只能通過核爆炸產生，電磁脈衝不分敵友。

交換比應該承認，與F22相比沒有戰鬥機，F22的優勢是全方位的，電子優勢很大，空氣動力學形狀在上側，但發動機非常出色，整體機動性，航程和加速度都在目前的飛機上。

還應該承認，沒有那個國家的空中指揮，排程系統優於美軍，美軍的空中預警、電子戰、排程、指揮能力也處於世界頂尖水平。

因此，只能依靠交換比，與大量飛機作戰，根據扣除，蘇-27等的交換比約為10：1，而殲-8、殲-7等約為20：1，考慮到**，訓練飛行員的成本，應該盡量用J7這樣的飛機消耗F-8， J22型

中國有對抗F22的戰術。

像F22這樣的高精度**對後勤維護的要求非常高，就好像隱身漆在飛行後必須重新噴漆一次一樣。 我們可以使用陸基飛彈或特種作戰小組攻擊附近的美國機場，讓 F22 無緣無故。 機場被摧毀，唯一的選擇是在高速公路上起飛和降落。

但是，如果沒有昂貴的維護裝置，F22 就變成了數億美元的一次性產品**。

不過，中國SU30的維護非常簡單，物流的維護要求也沒有那麼苛刻。 高速公路起飛和降落後不久，它將能夠再次公升空進行戰鬥。

這套戰術還是非常經濟實用的。 中國目前的飛彈可以覆蓋美國的任何機場。 用飛機來對抗F22是非常不明智的，能夠對付F22的先進戰鬥機在經濟上是不值得的。

嗯，有兩個缺點。

首先是成本太高。

二是裝置數量太少。

沒有先進的戰鬥機，就不可能擊落F22。

中國目前沒有能力擊落F22，也無能為力。

如果你想拿J8、J7甚至J10之類的東西，他們不會在你身上撒尿，你會在完成設定的任務後離開，你看不到它，也打不到它。

F-22的製造成本太高，這是它最大的缺點。 可以使用幾架J-10或J-11配合預警機進行包圍和壓制，美國的損失肯定比我們大。

不要考慮在沒有先進戰鬥機的情況下擊落 F22A。 作為目前最先進的戰鬥機，F22A只能說貴了一點。 如果你必須說出 F22A 的一堆缺點，那麼所有其他戰鬥機都是垃圾。

你可以用一些更接地氣的方法，比如在F22戰鬥效能最好的高度噴塗金屬粉末，這樣當它附著在F22上時，它的雷達隱身很容易被擊中，或者使用脈衝**，因為F22的材料採用了高效的雷達波吸收材料，而且它對高能電磁波也具有很高的吸收能力， 所以脈衝**對它來說是相當有效的，而且足以摧毀它的電腦系統，一擊就足以讓它墜落，缺點是脈衝**的破壞力比較大，空域內還有大量的防氣球進行監視，從而進行鎖定攻擊， 或者在空戰中飛機對飛機時，我們關閉雷達，因為F22採用了雷達波的反向跟蹤技術，我們可以先讓它失去目標，躲在高空，因為它的速度極快，在這個過程中

這樣的飛機成本太高，無論是製造還是維護，在打區域性戰爭時，他都有絕對的優勢。 但是當大規模戰爭發生時，在戰爭的中後期，基本上是負擔不起的，打仗要花很多錢，美國打伊拉克這樣的小國太貴了，打不起中國這樣的國家， 總之，它太貴了。

發射電磁脈衝炸彈。 F22 直接變成 F86。

所有飛機都降落在地對空飛彈上。

這一招使S400和F-22無法躲避。

中國沒有S400，只有S300勉強使用，但數量太少，地面上的大功率雷達覺得容易。

他的速度和上限都不是很誇張。

可以使用彈道飛彈攻擊F-22停放的機場，目前美軍在亞洲的F-22部署在**，中國的彈道飛彈完全可以降落在任何機場。 仍然會有F-22在空中巡邏或站在起飛時倖存下來，但數量非常少，足以構成威脅。 當然，美軍也可以從世界各地的機場起飛F-22，然後進行空中加油，但空中加油機不如F-22。

有三種方法，分別是地面防空、地面防空和地面防空。

最大的缺點是普通人不會開車。

昂貴，這是唯一的缺點，美國只購買了180架飛機。

飛機太大阻力太大，發動機功率小，載彈量小，只要對方發現，起飛戰鬥機攔截，就注定要失敗。

世界上最先進的戰鬥機之一，但不是最先進的飛機。 飛機是乙個非常廣泛的概念。

它具有先進的空氣動力學布局，良好的續航力和隱身能力。

A-22系統具有可靠性高、備件少、空運支援小等特點。 它的航空電子系統具有容錯能力，允許系統在電路板發生故障時自動重建。 電子系統採用液冷式，有助於延長系統的使用壽命。

此外，在開發過程中，航電系統要經過綜合分析、開發測試、全尺寸測試，比傳統的軍用標準測試更加嚴格和永恆。 例如，電子裝置測試中的熱迴圈次數是軍用標準的10倍，高速振動的振動時間也是軍用標準的10倍。

左**：速度單位部分。

右**：以英呎為單位的高度，框的中間是標準氣壓高度（高於海平面），下方的框是場高度（機場的高度）。

上邊緣**：航向單位度數。

AOA：攻角（攻角）單位。

g：負載。 m：馬赫數。

航點編號**彎道）。

距此航點的距離。

THR：節氣門單位 %

左下角的g表示起落架已放下，消失表示起落架縮回。 f 代表襟翼，具有相同的含義。

知道這個就夠了，不明白也請問。