汽車噪音指南：如何識別汽車噪音中的輪胎噪音

輪胎噪音。 一般輪胎雜訊主要由三部分組成：

輪胎胎面間隙之間的氣流與輪胎周圍的空氣擾動引起的空氣雜訊;

胎體和胎面部位振動引起的輪胎振動雜訊;

路面不平整引起的道路噪音。

輪胎噪音是不可避免的，就算換成所謂的低輪胎噪音輪胎也沒效果，關鍵是要看車輛本身的吸音和隔音效果，現在新車防火牆30萬以下基本就是不吸聲隔音，導致發動機聲音和輪胎噪音通過儀錶盤， 底盤擋泥板進入汽車。

解決方法：輪胎雜訊一般是由輪胎與胎面振動或胎面與地面摩擦撞擊引起的，並帶有擋泥板、擋泥板。

其他部件的振動被放大並傳遞到汽車中，因此我們降低輪胎噪音的解決方案可以通過在車門、車門邊緣、輪弧上方、擋泥板和底盤上貼上隔音材料來解決。

風噪。 風噪是指迎面而來的風在汽車高速行駛過程中的壓力已經超過了車門進入車內的密封阻力，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙，包括整體薄鋼板的產生和傳動）。

當聲音傳入車內時，如果沒有吸音隔音材料的吸收和阻擋，雜訊會不斷折射和重疊，形成共振聲。

解決方法：風噪的形成是因為風的壓力超過了門的密封阻力，所以加強密封阻力是最直接、最根本的解決方案，而門封條和內封條可以很好的解決這個問題。

汽車的密封性仍然很重要，我們在選擇汽車密封條時應該注意什麼？

密封條的彈性。

更大的彈性和柔韌性增強了密封效果，增加了密封條的使用壽命。

3M背膠。 正規廠家生產的密封條採用3M膠粘劑，附著力強，無需膠粘劑即可牢固貼上。

防水插槽。 優質密封件配有防水槽，增加防水效能。

氣味。 普通橡膠生產的密封條有光澤，無明顯氣味，無毒無害。 如果有明顯的氣味，車主要小心，畢竟車內的空氣質素已經得到了重視。

問題。 其實，汽車的“全身”是噪音的來源，當汽車發出噪音時，就要有針對性地找出車內不同的噪音，從而開出正確的藥方。 一般汽車噪音有四個來源：

發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音以及車身結構引起的噪音。

輪胎雜訊：輪胎雜訊是車輛在高速行駛時，輪胎與路面摩擦產生的，要根據路況確定輪胎雜訊的大小，路況越差，輪胎雜訊越大，此外瀝青路面和混凝土路面產生的輪胎煩躁性差異很大。

如果輪胎噪音太大，應該檢查輪胎胎面，有沒有啃輪胎，如果啃了，那是四天愚蠢的車輪定位問題，就去做吧，如果不啃，噪音還是很大的，那就換輪胎+做擋泥板隔音，就可以用靜音輪胎了，噪音會小一些。

輪胎雜訊一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙之間的氣流與輪胎周圍的空氣擾動構成的空氣雜訊，另一部分是胎體與胎面部分振動引起的輪胎振動雜訊; 三是路面不平整引起的噪音，在坑坑窪窪的路面上行駛時胎面與地面的摩擦。

<> “如何診斷汽車中的噪音問題？”

當你的車發出各種噪音時，這意味著你應該以某種方式修理你的車，否則你的車會拋錨。 發動機雜訊、路面雜訊、輪胎雜訊都是結構雜訊，其主要產生是振動，最合理的解決辦法是控制振動。 增加阻尼板和吸音墊可以很好地解決路面雜訊和輪胎雜訊。

但是，汽車維護非常昂貴，因此您應該做的第一件事是識別故障，檢查並解決簡單的問題。 學會識別汽車的噪音，然後找到並檢查汽車零件是否正常工作。

用錘子敲擊發動機並聆聽它發出的聲音，檢查油箱以檢視氣門或凸輪軸是否磨損。 這是您作為修理工必須做的。

點火時關閉閥門，聽回火。

加速時感受汽車的穩定性。 具有高辛烷值的燃料被燃燒到發動機上。

請參閱您汽車的使用者手冊以找到您汽車的動力轉向帶。 轉動方向盤時，發出尖叫聲，調整動力轉向帶，使其緊貼皮帶輪。

請參閱您汽車的車主手冊以找到您汽車的風扇皮帶。 當您加速汽車時，如果您聽到刺耳的聲音，就該更換風扇皮帶了。

當您聽到汽車發動機發出嘶嘶聲時，這意味著發動機內部的軟管正在洩漏。 如果您能找到違規行為的具體位置，則可以找到臨時補救措施。

當您在剎車時聽到尖叫聲時，您的汽車剎車片已經磨損，需要更換。

當然，它是不同的，不同材質的輪胎產生的噪音是不一樣的。 輪胎雜訊是汽車雜訊的主要之一，汽車輪胎雜訊是由於汽車在行駛過程中，輪胎與地面接觸摩擦，在摩擦中不可避免地會產生雜訊。 當汽車行駛速度非常快時，輪胎噪音也會增加，這是不可避免的。

當我們在坑窪上行駛時，汽車的輪胎噪音會特別嚴重，不僅是輪胎噪音，我們還會聽到汽車底盤上其他部件的晃動，這會讓人感到非常煩躁。

因此，我們可以看到，汽車輪胎噪音是不可避免的，雖然無法避免，但是我們可以在一定程度上緩解輪胎噪音。 例如，我們可以選擇那些紋理更細緻的靜音輪胎，這樣它們的輪胎噪音就會比其他普通輪胎低一點。

此外，我們還可以在輪胎的內護罩上粘上一層棉布，這對於降低輪胎噪音非常有用。 其實輪胎在行駛時或多或少會形成一定的噪音，所以我們在行駛時可以放慢速度，從而降低輪胎噪音。

汽車輪胎的噪音是乙個小問題，車輪發出異常噪音時也是乙個大問題，如果不能及時消除隱患，會帶來非常大的安全隱患。 當輪胎發出噼啪聲時，大部分輪胎都被釘子或碎石刺穿，當我們聽到這種聲音時，一定要及時送到維修店進行維修。

汽車輪胎的壽命一般在八年左右，或者行駛8萬公里左右需要更換一次輪胎。 但是，輪胎壽命沒有統一的標準答案，這與輪胎的磨損程度有很大關係。 而且有些車主經常開車經過一些路況較差的地方，對汽車輪胎的傷害很大。

在行駛過程中，汽車懸架系統產生的噪音和輪胎產生的噪音通過底盤傳遞到車輛。 不同的懸架方式、不同的輪胎品牌、不同的輪胎花紋、不同的胎壓產生的噪音也不同。

汽車輪胎發出的噪音。 不同。 輪胎的質量與硬度和柔軟度不同。

輪胎雜訊：輪胎與路面摩擦引起的雜訊。

汽車啟動後，發動機箱內有叮噹聲 不小不大 踩下離合器後，這種噪音消失了 這種聲音有 有時沒有 請給我分析一下到底是怎麼回事？ 離合器分離軸承？

完全消除它根本不可能，只有找到方法才能削弱它。 發動機工作噪音是發動機都會有的，優質發動機做工精細，設計合理，振動小，消聲器系統效能好，這樣的發動機，聲音小，發動機艙的隔音效果也好。 質量差的發動機生產精度低，部分零件設計不合理，運動量大，消聲器效能不好，整車發動機艙隔音效果差，這樣的汽車發動機噪音大，常見於純國產汽車。

輪胎噪音，使用優質輪胎，可以有效降低輪胎在鋪砌路面上的行駛噪音，如公尺其林、石橋、大陸等國際品牌輪胎，都以輪胎噪音低為賣點，這種“靜音”效果源於優良的設計和優質的橡膠。 公路輪胎的噪音輪胎，如越野輪胎、全能輪胎、雪地輪胎在道路上行駛時會產生比較大的輪胎噪音，因為使用重點不同，當然，雜項、設計不合理、質量差的輪胎，也會有比較大的輪胎噪音。 路面雜訊和輪胎雜訊有一定的關係，但現在大多了解的是輪胎和不同質量和工藝路面產生的雜訊不同，所以在輪胎效能一定的情況下，路面表面越細膩，噪音越小。

風噪，這是由於汽車行駛時，氣流和衝擊車身的噪音，這個問題由兩部分組成，一是車身造型設計能否更有效地控制風噪，二是車身的整體隔音性能如何，外形設計是否合理， 汽車的隔音性能，在設計和成型之初，可能要在風洞中反覆測試，或者使用計算機模擬風洞系統來測試車身的抗風能力，有乙個非常合理的設計理念和嚴謹的工作態度是關鍵。隨便問問，有多少國產汽車已經做過或考慮過做風洞測試。 聲音是如何產生的？

振動時，汽車發動機開始運轉，在路上行駛，這些都會有運動、振動和摩擦，那麼怎麼會沒有聲音呢？ 因此，這些“嘈雜”的聲音只能減少，不能消除。

1.發動機噪音。

除了發動機缸體發出的機械聲外，還包括進氣系統雜訊，即高速氣體通過空氣濾清器、進氣管、閥門進入氣缸，在流動過程中產生強烈的氣動雜訊。 發動機噪音主要從防火屏障和駕駛室前地板傳遞到駕駛艙。

2.輪胎噪音。

一般輪胎雜訊主要由三部分組成：

1）是輪胎花紋間隙之間的氣流與輪胎周圍的空氣擾動引起的空氣雜訊。

2）是胎體和胎面部位振動引起的輪胎振動雜訊。

3）是路面不平整引起的路噪。

3.空氣噪音。

1）風雜訊是由於機體周圍氣流分離而引起的壓力變化引起的雜訊。

2）漏氣聲，或吸氣聲，是駕駛室吸入與車身縫隙相互作用而產生的噪音，以及車身周圍的氣流。

3）其他雜訊，包括腔體諧振等。

4.車身結構雜訊。

它主要受兩個因素的影響。

1）是機體結構的振動傳遞方式。

2）是金屬部件在機身上由於內外作用產生的振動而產生的噪音。

車內雜訊主要由發動機等機械部件雜訊（發動機雜訊）、輪胎與地面摩擦聲（路雜訊）、汽車衝破氣幕引起的碰撞摩擦聲（風雜訊）、外界環境進入車內的聲音（如大型貨櫃車呼嘯而過的聲音）引起。 .它由駕駛艙內面板和其他部件的振動引起的內部雜訊組成。

車內雜訊主要是低頻雜訊（250Hz--500Hz），具有極強的穿透力，也是隔音技術中難以處理的部分。

調查顯示，機動車雜訊是城市交通雜訊的組成部分。 車輛雜訊的傳播與道路數量和交通測量的大小密切相關。 在乙個道路狹窄、兩邊都是高樓大廈的城市裡，噪音來回反射，更加嘈雜。

同樣的雜訊源在街上聽起來比在空曠的地面上大 5-10 分貝。 在機動車輛中，卡車和公共汽車等重型車輛的噪音為89-92分貝，而汽車和吉普車等輕型車輛的噪音約為82-85分貝。 汽車的速度也與噪音水平有很大的關係，車速越快，噪音越大，車速提高1倍，噪音增加6-10分貝。

底部 A地板下的隔熱效果不佳，很容易將道路噪音傳遞到駕駛艙。 許多中低檔汽車在工廠的底盤上只安裝了幾塊減震橡膠板和少量吸音毯。

b.懸架系統裝配不良、裝配鬆動或配件老化和故障不能有效降低振動。

c.鈑金工藝的厚度和整車使用的鐵皮是不夠的。 輪胎A行駛過程中輪胎與地面摩擦的聲音從輪拱傳遞到駕駛艙。

b.由不平坦的路面引起的振動噪音會傳遞到駕駛艙內。 門柱 A由於裝配不良或與車身共振。

b.門柱上的縫隙在高速行駛時會產生風噪。

c.門柱內的空腔會引起與車身的共振。 引物 A發動機的噪音和振動通過防火牆傳遞到駕駛艙。

b.在儀表板下方，道路的噪音從防火牆進入駕駛艙。 屋頂 屋頂鈑金太薄，引起與車身的共振。 裝配 因裝配或設計不良而引起的各種噪音，如常見的螺絲鬆動和減震膠墊老化等。

要為您的汽車進行隔音改造，車主首先需要了解汽車的主要噪音**和行駛時感受到的噪音衝擊程度，然後根據您的需求選擇降噪施工方案。