問乙個物理公式是對的嗎？ 你說這兩個物理公式有什麼區別？

是的，這是初始速度為零的距離公式，並且有乙個非零的初始速度可以加上 vt。

這個公式只在勻速加速運動中初始速度為零時才成立，可以按 v1 2-v0 2=2as 自行推動，當 v0=0、s=v1 2 2a 和 v1=at 時，所以 s=a*t 2 2

正確，通常應用於自由落體運動。

它是一種特殊的變形，是一種特殊的變形，其公式用於計算具有恆定加速度的直線運動的位移。

原始公式為 s=vt + 1 2*a*t 2

因為初始速度為零，我們得到 s=1 2*a*t 2，因為加速度為 g 給出 s=1 2*a*t 2，請注意，上面公式中的 s a g 都包含符號（加號和減號，表示方向）。

沒錯。 但首先，有乙個初速為零的物體均勻加速，直線運動有 s=1 2*a*t 2

只有這樣，才能有 s=1 2*g*t 2。

是的，它適用於初始速度為 0 的加速度運動。

一般初始速度不為0，即s=1,2*a*t，2+v0t

完全！！ 這兩個公式的應用取決於問題給出的情況！！

沒錯，初始速度為零，當不為零時，使用 s=v0*t+（a*t 2） 2

這兩個公式，w=fs 是計算功的公式，可以不考慮任何力使用，而 w=gh 僅適用於引力功，是做功中的一種情況。

這兩個公式的物理含義是相同的，都計算所做的功，但存在差異。 w=fs，其中f表示施加在物體上的力，s表示物體在該力的作用下沿力方向運動的距離; w = gh，g 是地球上某個位置的引力，是乙個不變常數，h 是物體下落或被抬起的高度。

高中物理老師會給你答案：w=fs是工作的定義。 它的一般表達是 w=fscosa，w=gh 是計算重力功時的成語。 它們本質上是相同的，它們都是物理學工作的表達方式。

兩個公式的區別在於適用範圍。

w=fs 是用於計算物體所做功的普遍適用公式，其中 s 是指物體沿力方向移動的距離。

w=gh 是計算所做功的特例，用於計算重力對物體下落所做的功，其中 h 必須是物體下落的距離。

前者是一般形式，後者是前者的特殊形式，w=fs，f是力，s是位移，w=gh，g是重力的一種，h是高度，所以w = gh是重力所做的功。

前者是通過拉或推所做的功，一般用來表示總功，但後者只能表示重力所做的功，這是有用的功。

這兩個公式之間沒有本質區別，都計算所做的功，其中 w=gh 用於自由落體運動。

前者是一般力做功的公式，後者是特例，是計算重力做功的公式。

一般來說，w=fs 表示水平或傾斜力所做的功，w=gh 表示重力在垂直方向上所做的功。

那兩家五五公司肯定走不了，去別人的都很大，各有各的陣地，各有各的削減方式。

一樓不完整。 請注意，問題是乙個奇數段，而不是偶數段，奇數段資料需要進入段落的長度，而不僅僅是第一段或最後一段。 至於為什麼，有必要知道逐個差分法可以減少誤差的原理。

首先，該方法採用差分法。

但是，中學一般不解釋為什麼採用差分法，具體原因涉及誤差分析，比一般中學生的數學水平要高。

通常使用說明性方法來證明逐個差分法是可行的。

例如，當有多組資料時，應以平均思維方式處理資料。 一種是影象（直線擬合），另一種是加除 n（算術平均值），後者是差分法。

例如，通常的加法和平均法是 a1=（s2-s1） t 2;a2=(s3-s2)/t^2；a3=(s4-s3)/t^2；a=(a1+a2+a3)/3；我們會發現 a 可以簡化為 a=（s4-s1） （3t 2）; 也就是說，在具體計算中只使用S1和S4兩端的資料。 實驗資料沒有得到充分利用。 因此，採用差異方法。

一樓就是這麼說的，a1=（s3-s1） 2t 2，a2=（s4-s2） 2t 2;a=(a1+a2)/2=(s3+s4-s2-s1)/(4t²)；但為什麼會這樣呢？

例如，您可以定義 a1'=(s2-s1)/t^2；a2'=(s4-s3)/t^2；a'=(a1'+a2')/2=(s2+s4-s1-s3)/(2t^2)；為什麼這很糟糕，它不是也用於每條資料嗎？

事實上，根據誤差理論，可以證明後者的相對誤差大於前者的相對誤差（差分法）。

a=(si-sii)/(4t^2)，si=s3+s4；sii=s1+s2

a'=s'i-s'ii/(2t^2)，s'i=s2+s4；s'ii=s1+s3

在誤差分析中，可以證明在上述兩個公式中，分子之間的差異越大，相對誤差越小，而在教科書中定義的逐差法中，分子差異最大（後位移減去前位移），因此相對誤差最小。 這是差異方法。

因此，在這個問題中，因為是奇數個術語，根據最小誤差的分析，丟棄中間段落是合理的，（但對於要求較低的初中階段，也可以丟棄第一段或最後一段的資料，一般丟棄最短的段落）， 然後按照上面的方法處理，但要注意丟棄中間的。

兩組對應資料之間的實際間隔大小，即。

a1=s4-s1/(3t^2)

a2=s5-s2/(3t^2)

a=(a1+a2)/2=(s4+s5-s1-s2)/(6t^2)；（確保分子盡可能大，即前面的減號要大一點，減去的數字要小一點）。

沒錯，事實上，這個公式告訴你乙個很好的理解方法。 把 s1

S2 作為乙個組。

S3 和 S4 一起看，那麼這兩個距離也是相鄰的，時間也是相等的，只知道這個時候的時間是 2t。 那麼加速度等於 （s4+s3）-（s2+s1） （2t） 2，這是你最好想出的公式。 同樣，如果有六個距離。

甚至八段也可以通過類比來比較。

a（2）根據位移公式s=v0*t0+（at0*t0） （1）因為物體在摩擦力的作用下運動均勻而不均勻。

最後，最終速度為零。

根據加速度公式 a=（vt v0）t

t=(vt－v0)/a

其中終端速度 VT 0

所以 t0 v0 2

將 t0 v0 a 代入上述位移公式得到 s=v0*t0+v0*v0

1/。下面就是對這個重大課題的一般分析，然後在半圓形平滑軌道上滾動，圓形軌道的半徑為r，斜面的高度為h：

該問題通常給出條件，該條件應該是機械能守恆的表示式; 2*MV 2 是最終狀態的動能。 該問題通常詢問最高點的速度，或最高點的 h 高度等。 】

列式為mgh=1 2*mv 2+mg2r，根據問題計算。 你沒有給出具體的標題和影象，mg2r 是終端態的引力勢能，球從光滑的斜坡上滑下來。

以地面為重力勢能和初始狀態的重力勢能。

根據P（功率）=F（牽引力）*V（速度），可以看出，當功率恆定時，牽引力與速度成反比，因此汽車速度較慢，減速時汽車動力保持不變，牽引力增大，容易上坡。

正如你所說，你的推理是基於汽車具有一定的動力的前提。

汽車發動機的功率小於外部阻力（包括地面摩擦和空氣阻力等），這將使汽車減速。

根據你的公式，乙個物理量必須是固定的，然後我們才能研究其他兩個物理量的變化關係。 如果所有三個物理量都在變化，那麼你很難在兩個物理量之間建立關係。 因此，我們將使用控制變數方法來研究事物。

前提是力量必須確定！ 這意味著當汽車減速時，必須增加拉力，以保證一定的動力; 同樣，當速度增加時，速度必須減慢。

房東的推論是，當汽車減速時，功率會降低？

你不想要你的前提嗎？

其實這個公式的侷限性比較大，只適用於一些物理題，如果在中學用過，估計沒有問題，可以自己分析一下情況。

上坡時，汽車減速，但重力勢能增加，汽車的動力主要用於重力勢能。 所以功率沒有減少。

動力是由你燒的油決定的，車子減速但力變大了，動力不一定會降低，希望對你有幫助。

1.是的，它指的是角加速度，在一些教科書中也有寫。 是時間的角速度導數。

2.因為角度滿足=t，s=vt是對稱的; 角速度滿足 = t 和 v=at 對稱性。 所以所有相關的方程都是相同的形式，可以一一比較，符號名稱可以替換。

如果我們使用高等數學的知識，真正的原因是它們都是同乙個微分方程 d 2（s） dt 2=a 的解（即加速度是常數，因為加速度是 s 與時間 t 的二階導數），並且這個解只是數學推導，無論使用什麼符號（無論是角度還是距離 s）。

3.不可能改為切向加速度，因為圓周運動不是勻速加速度運動，而是大小為r 2且不斷旋轉和改變方向的變加速度運動，而上述公式僅適用於勻速加速度運動，因此不能使用。 但是，在上述問題中，雖然線性加速度在變化，但角加速度是恆定的，因此可以使用這個公式。

4. Maz = 0 表示 z 方向沒有加速度。 這是因為這裡討論的圓周或曲線運動僅限於乙個平面，因此 z 方向的速度和加速度為零。 因此，z方向上的力也為零。

同時，對於曲線運動，r 方向上的 ar 必須為 w 2 r，這與勻速圓周運動與否無關，而只是力矩的特徵。 換句話說，在一定的瞬時速度 v 下，此時 r 的大小取決於徑向合力 f，f 越大，r 越小（因為在分母中......v 2 r），表示轉彎更尖銳，弧度更大，即垂直於運動方向的力越大，轉彎越快......在勻速圓周運動的特殊情況下，其中 是固定的，那麼徑向合力 f 也必須保持恆定，即 w2 r。

而 AT 是切向加速度，等於沿運動方向的力除以質量 m。 AT=0 勻速圓周運動如果勻速圓周運動中的角加速度是恆定的，則切向 at= r。

Zh：如果我有任何問題，我希望我能提供幫助。

可愛的小A

紅框中的a是指角加速度嗎？

為什麼位移公式在這裡也適用？

如果將角速度更改為線性速度，將 a 更改為切向加速度，這仍然正確嗎？

最後，還有 maz=0 的含義。

維度 z 的運動速度為 0

紅框中的A是指角加速度。

因為它類似於一般的位移公式，所以這個角位移（角度的變化）是無效的，因為角加速度是用來描述角度變化的速度的，所以它不能改變maz=0表示在笛卡爾坐標系中，Z方向不受力的影響，預計會被採用。

第二種解在動能定理的應用中是錯誤的，整個過程的初始動能為1 2mv 2，（初始動能不為零，動能定理等於合力從最終動能中減去初始動能所做的功）最終動能為1 2mv2 2

需要注意的是，你的兩個解是帶電粒子在垂直方向上獲得的速度，我說的最終動能是1 2mv2 v2 in 2是最終速度，也就是水平速度v和垂直速度的總和速度，不知道你能不能理解！

如果你想用能量，你不能只考慮乙個方向，也就是說，如果你用“w”的動能定理，你應該考慮初始動能和最終動能（包括v），那麼整個方程就會變得非常複雜（因為你需要減法，因為它包括平方），但應該是可能的。