您需要多久更換一次車輛的火花塞？

雖然點火線圈在汽車中不值一提，但這東西對汽車的啟動和執行有很大的影響，所以我們不能低估這個小工具的存在如果不立即更換車內的點火線圈，可能會因為車身溫度的相關性而降低汽車的初始使用壽命，甚至在某些情況下還會有人員傷亡，因此車內的點火線圈應記得在應用一段時間後更換。

這種點火線圈多見於標準車系列，在國產車中應用較多。 此外，一些貴金屬火花塞壽命較長，電裝火花塞現階段使用較為普遍，可靠性強，多見於中高階汽車應用，又稱增強型點火線圈，通常6萬公里上下可更換。 此外，還有鉑金火花塞，其使用壽命比電裝火花塞更長，可以使用長達8萬公里甚至更長，但在特性上，它們與電裝火花塞相似。

還有一類採用超高檔材料製成的點火線圈，鉑金火花塞，使用壽命超過10萬公里，特性優良，但並不常用。

當然，如果你說你的汽車噴油器本身的特性更好，那麼這種材料是由優秀的鋁金製成的相對論在行駛9萬公里再拆卸更換可能不是問題，這是根據點火線圈本身和決定的，而現在更好的點火線圈是在10萬公里左右進行更換，否則，也許對於汽車的壽命會受到很大影響，更加嚴重，甚至會毀掉自己的發動機。

事實上，不僅是汽車的點火線圈，還有汽車的許多其他部件畢竟，汽車本身就是乙個整體，離開任何人都無法正常執行，所以不僅要獨立更換火花塞，還要說在必要的時間之後，汽車作為乙個整體進行一次全身保養。

這要看是哪種火花塞，一般型號的普通火花塞需要三到五萬公里更換一次！

其實車輛的火花塞一般需要每三年更換一次，因為經過一段時間，這東西就會老化。

就像普通材質的火花塞一樣，汽車行駛到20000公里時必須更換，否則時間長了容易出現問題。

一般來說，行駛60,000公里後更換火花塞可能是合適的。

當然，如果你的汽車火花塞本身的效能比較好，材質就是用好的鋁金，相對開完9萬公里再更換可能沒問題，這是根據火花塞本身的材質而定的，現在我們知道更好的火花塞是10萬公里左右要更換的， 否則，也許對於汽車的壽命會大大降低，嚴重者甚至可能損壞自己的發動機。

不同型號火花塞的更換週期是不一樣的，普通電子火花塞的更換週期一般每20000公里更換一次。

火花塞的更換時間應根據其材質來確定，材質越好，更換時間間隔越長，還要根據車輛的路況、機油的質量、車輛的積碳情況來決定。

最常見的火花塞通常每 20,000 公里更換一次，而更好的鉑火花塞每 40,000 公里更換一次，銥星火花塞每 6 到 80,000 公里更換一次。

由於火花塞的材質不同，火花塞的種類可分為：普通銅芯、釔金、鉑、銥、鉑銥合金火花塞等，這些型別火花塞的使用壽命不同，相應的更換里程也不同，因此在選擇時需要明確區分。

一般來說，在正常使用情況下，普通火花塞的使用壽命為30,000公里，而先進材料的火花塞的使用壽命為6至90,000公里。 不要延長它，以便需要在正確的時間更換它。

如果發現車輛油耗增加，可以考慮是否更換火花塞，一般維修店會建議在行駛20000或30000公里後更換，因為此時，雖然火花塞沒有完全損壞，但效率已經下降。 其實這是由火花塞的質量決定的，普通火花塞每3-4萬公里可以更換一次，鉑和銥可以更換一次6 8萬公里。 一般在幾十元到一百元之間。

然後找一家靠譜的維修店進行安裝，安裝過程很短，一般可以自己檢查一下，這樣既省錢又可以避免黑修理廠把半新的火花塞從別人的車上拆下來再用。

普通汽車火餅多塵，換週期約3萬公里。 根據火花塞材質的不同，更換里程也不同：普通銅芯火花塞更換里程; 30,000 公里; 釔火花塞更換里程：

50,000 公里; 鉑金火花塞更換里程：50,000 km。

汽車火花塞的更換週期取決於火花塞的材料。

如果是普通的鎳合金火花塞，汽車必須在20000公里左右後更換。 如果是鉑金火花塞，大約需要在40,000公里處更換。 如果車輛使用銥火花塞，則可以在680,000公里處更換。

如果車輛使用更先進的銥鉑合金火花塞，那麼續航里程可以達到12萬公里。

需要更換火花塞的前兆。

1、汽車啟動困難或啟動不力。

啟動汽車時，發現啟動困難，甚至啟動不力，說明汽車可能存在多個火花塞問題，或者可能多個火花塞有問題，需要檢查並更換防火塞。

2、汽車加速不平穩。

由於火花塞的電極間隙大，無法提供穩定的點火能量，導致我們的汽車加速不平穩，顫抖和空，需要更換火花塞。

3.火花塞中出現積碳。

發動機燒油或燒不完全，會導致火花塞上有黑色油脂，即積碳，導致火花塞無法正常點火，需要更換火花塞。

4、火花塞點火異常。

拆下火花塞，插上副缸管路，用電機啟動發動機，發現火花塞杆正常跳出藍色火焰。 如果火花微弱、發紅，或者火花不在杆中間而是跳來跳去，則需要更換火花塞。

不同材質更換火花塞的時間不同。 例如，由普通鎳合金製成的火花塞可能需要在大約20,000公里內更換一次。 這種火花塞常見於中小型車型，在國產車中使用較多。

另外，有些火花塞壽命較長，銥火花塞目前應用廣泛，穩定性比較強，常用於高檔汽車，也叫增強型火花塞，一般6萬公里左右可以更換一次。 此外，還有鉑火花塞，其壽命比銥火花塞更長，可以使用8萬公里左右甚至更長，但如果從效能上看，就和銥火花塞差不多了。 還有一種由超高階材料橫樑製成的火花塞，可以使用10萬公里以上，效能也很出色，但應用並不廣泛。

維修師傅表示，當然，這些數值並不適用於所有情況，這取決於車輛的路況、汽油油的質量、車輛的積碳量等，這些都會影響火花塞的壽命。 一般來說，如果車輛有明顯的症狀，如頻繁怠速熄火、發動機功率不足等，建議從火花塞開始。 看火花塞是否需要更換也比較簡單，可以自己拆下火花塞，觀察其顏色，積碳是否嚴重，間隙是否變大，是否有漏氣現象。

1.易燃混合物太稠。 剩餘未燃燒的部分會積聚在火花塞電極上並碳化，這將導致火花塞跳動異常，直到被碳損壞。

可燃混合物濃度過高的原因一般是化油器油位過高，化油器主風量孔堵塞，空氣濾清器濾芯堵塞嚴重。 此外，化油器的阻流門卡住，無法完全開啟，或者增稠閥工作不正常，這也是可燃混合物濃度過高的原因。

2.發動機竄油。 在發動機工作過程中，如果排氣管冒出藍煙和黑煙，則表明多餘的機油進入氣缸，會使火花塞電極產生大量的積碳，或者被機油潤濕而不能跳火，這種現象俗稱機油。

對於二沖程發動機，檢查油幫浦的油幫浦容積是否過大，杆套密封和止回閥是否失效; 對於四衝程毛髮閉合動機，應檢查活塞上的活塞環，尤其是油環是否磨損。 然後拆下進氣閥，檢查頭部和背面是否有積碳和溼油脂。 如果閥門和氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇磨損過大，會導致其配合間隙過大，失去密封效果。

這兩種異常情況最終會導致進氣量相加時，氣門搖臂室中的油沿著氣門軸被吸入氣缸，從而產生燒油現象。 對此，應根據磨損情況分別更換氣門導管、油封或閥門。

3.在點火系統中，磁電機退磁、點火線圈與電子點火內部、發電機輸出端和點火線圈端的導線連線鬆動，以及點火提前時間不正確，如正時不當，都會影響點火效能，而點火效能差，會直接造成火花塞電極積碳。

4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。 如果熱值比說明書低一兩個檔位，火花塞的溫度會公升高得很高，其熱量不能及時散發，會引起異常燃燒，最終導致火花塞電極熔化和過早損壞。

火花塞本身在安裝和使用時，有一些不容易發現的故障也會影響點火效能。 例如，火花塞密封不良，火花塞未牢固固定，火花塞絕緣子斷裂等，應及時調整或更換。

一般情況下，普通火花塞的壽命在3萬公里左右，***火花塞的壽命在6-9萬公里之間。 但是，不同汽車製造商規定的保養間隔不同，因此火花塞的更換間隔也應以汽車製造商制定的標準為準，不能隨意延長。 而且，由於火花塞的材質不同，火花塞的種類可分為：

普通銅芯、釔金、鉑金、銥、鉑銥合金火花塞等城鎮慶典。 這些型別的火花塞有不同的使用壽命和相應的更換里程，在選擇時應明確區分。

當您發現車輛的油耗增加時，您可以考慮是否更換火花塞。 一般在2-30000公里後，維修店會建議更換火花塞，因為此時火花塞還沒有完全損壞，但效率下降了。 實際上，這取決於火花塞的質量。

普通火花塞每3-40,000公里可更換一次，鈑金和銥金每6-90,000公里可更換一次。 火花塞的**一般在幾十元到100元不等，然後找一家靠譜的維修店安裝。 安裝過程很耗時，車主可以自己檢查，省錢，避免骯髒的維修店，重複使用從別人車上拆下來的半新火花塞。

更換火花塞時，應注意在冷車的情況下必須更換，因為車熱時火花塞膨脹，螺栓和螺紋緊密結合，因此更換熱車時容易造成火花塞螺紋打滑斷裂; 然而，火花塞比熱車更容易更換和拆卸，降低了電線打滑的風險。 但是滑線比較麻煩，必要時必須開啟氣缸，成本會很大。

火花塞的作用：汽油機與柴油機不同。 由於汽油的燃點高（約400度），因此需要使用強制點火法點燃混合物。

電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機通過燃料和氣體混合物的及時燃燒產生動力。 但是，汽油作為燃料，即使在高溫環境下也很難自燃，因此需要用“火”點燃，使其及時燃燒。 這裡所指的火花點火就是“火花塞”的功能。